한국경제

기업의 연구개발 노력 결과로 다른 산업 분야의 기업들이 혜택을 누리는 현상. 냉전시기 미국과 러시아의 우주개발 경쟁이 대표적인 사례다. 당시 미국과 러시아는 유인 우주선과 로켓 등을 만들기 위해 천문학적인 비용을 투입해 각종 기술을 개발했다. 이 과정에서 파생·개량된 발명품으로 자동차 에어백, 내비게이션, 위성항법장치(GPS), 적외선 체온계, 메모리폼 등이 있다.

... 미국시장에 출시된 자동차 및 자동차 부품의 안전성, 충돌 시의 인명 피해 및 재산 피해 등을 평가하며, 이를 토대로 소비자들에게 안전한 자동차 구매에 대한 정보를 제공한다. IIHS는 자동차 충돌 시뮬레이션을 통해 차체 구조, 에어백, 안전벨트, 차량 제어 시스템 등의 성능을 평가하고,최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다. TSP+ 등급을 받기 위해서는 ▲운전석 스몰 오버랩(driver-side ...

... 것 아니냐는 우려도 나온다. 당초 공산품을 기준으로 일본이 한국에 수출하는 품목의 19%만 적용받았던 관세 면제 혜택은 92%까지 확대된다. 완성차와 기계류는 제외됐지만 자동차 및 전자 관련 부품과 소재는 대부분 포함됐다. 에어백과 차량 내 전자장비 등 일본 기업이 높은 경쟁력을 갖춘 분야부터 국내 시장을 잠식해 들어올 가능성이 있다. 정부는 협정 참여국들과의 협의에 따라 일본과의 협상 결과도 자세히 공개하지 않고 있어 아직 구체적인 피해 정도를 가늠하기 ...

1970년 설립된 미국운수부산하조직. 자동차 완성품과 에어백 등의 부품은 물론 오토바이 유모차등 광범위한 제품의 안전도를 시험평가하고 시정(리콜-recall)명령을 내린다. NHTSA은 소비자들로부터 자동차 안전과 관련된 민원을 매년 3만여 건 이상 접수 받아 처리하고 있다. 특히 1979년부터 ''신차평가제도(New Car Assessment Program)''란 충돌실험결과를 공표해오고 있다.

봉제과정 없이 제직상태에서 한번에 만든 에어백. 주로 차량의 측면 에어백으로 사용된다. 충돌시 승객의 머리와 흉부 부위를 보호하는 역할을 한다.