한국경제

가속, 제동, 정차시의 배기가스 배출에 대한 테스트 방식으로 이전의 유럽연비측정방식(NEDC;New European Driving Cycle) 방식으로 해오던 디젤차 배출가스실험실 측정방식을 대체하는 강화된 배기가스 측정 방식이다. EU에서 2017년 9월 1일 부터 실주행 배기가스 검사인 RDE(real driving emissions test)와 함께 시행했으며 우리나라에서는 2018년 9월 1일 도입했다. NEDC 방식은 제조사가 자동차를 최적의 ...

... 기존 열차는 맨 앞과 맨 뒤에 동력장치가 달려 있어 앞이나 뒤에서 끌어주는 방식이다. 동력분산식 열차는 열차 량마다 동력장치를 설치해 공간을 아끼고 가속과 감속 성능이 뛰어나다는 분석이다. 사륜구동 자동차에 비유돼 가속하거나 급정차할 때 안전한 게 강점이다. 기차역 구간이 짧고 산악 지형이 많은 한국에 적합하다는 평가가 많다. 우리나라에선 현대로템이 2012년 세계에서 네 번째로 동력분산식 고속열차 국산화에 성공했다. 현대로템은 2016년 5월 23일 코레일에 처음으로 ...

네오디뮴 폴리부타디엔 고무(Nd-PBR)와 더불어 친환경 타이어 제조의 핵심 소재로 꼽히는 고무. 기존 고무에 비해 가볍고 수명이 긴 데다 자동차 정차시 회전저항력 노면접지력 등이 뛰어나다. 일반 타이어와 달리 저온에서도 탄성을 유지하기 때문에 제동력과 핸들링이 우수하다. 특히 젖은 노면에서 성능과 안정성이 뛰어나다.

자동차가 정차해 있을 때 시동이 꺼져 엔진은 정지되고 배터리를 이용하여 모터를 구동시키고 차가 출발할 때 다시 시동이 켜지는 방식을 뜻한다. 공회전으로 낭비되는 에너지는 차량 연료의 약 10~15%를 차지하고 있기 때문에 공회전제한장치를 사용하면 연비도 높이고 배기가스도 줄일 수 있다.

... 모드. 계산방법은 아래의 3단계로 진행한다. 1단계에서는 복잡한 시내에 들어가기 전의 상황을 가상, 4분 25초 동안 5.67km주행하고 2단계에서는 복잡한 시내상황을 가상, 14분 10초동안 6.29km주행한 후 3단계에서는 10분간 정차후 8분 25초 동안 5.78km주행한다. 이 시간중 소요된 연료의 양을 주행거리로 나눈 것이 그차의 연비가 된다. 우리나라의 도심지는 LA보다 차량정체가 심하고 도로여건이 좋지않기 때문에 실제 연비가 발표된 연비보다 20-30% ...

... 복선이며 거의 전 구간이 전철이다. 지구의 3분의 1을 돌아가는 시베리아 횡단철도의 거리는 모두 9300km.이다. 극동의 블라디보스토크에서 출발해 꼬박 7박 8일을 달려 종착역인 모스크바에 도착할 때까지 총 60여 개의 역에서 정차한다. 시베리아횡단(trans-Siberia)선은 아시아대륙 동쪽의 끝 블라디보스토크에서 출발해 중국 북부를 지나 바이칼 호수를 남으로 끼고 이르쿠츠크, 노보시비리스크, 옴스크, 예카쩨린부르크를 거쳐 우랄산맥을 넘어 모스크바, 그리고 ...

지속적인 국제수지 적자로 경기침체 에 빠져 있는 개발도상국들을 지원하기 위해 세계은행이 1980년부터 도입, 시행중인 차관으로 기존 세계은행의 차관이 대형 프로젝트 사업지원에 국한된 데 반해 차입국의 대외채무상환 등 광범위한 용도로 사용한다.