한국경제

... 2024년 5월 도입하는 제도로 대중교통비의 20~53%를 절감할 수 있다. K-패스는 월 15회 이상 정기적으로 시내버스, 지하철 등 대중교통을 이용할 경우 지출 금액의 일정 비율(일반인 20%, 청년층 30%, 저소득층 53%)을 다음 ... 있다. 카드사의 추가 할인 혜택까지 더해지면 절감 효과는 더 커진다. 장거리 출퇴근자도 혜택을 받을 수 있다. 일반 시내버스와 지하철 외에도 수도권 광역급행철도(GTX)-A, 광역버스 등 비용이 많이 드는 교통수단을 이용할 때도 K-패스 ...

... △가스 △임차인과 공유하는 부분 사이의 벽·천장 등에 대한 시설물 안전관리 방안을 마련해야 한다.” ▷지하철, 시내버스를 타고 이동하다 사고가 나면 중대시민재해로 볼 수 있나. “안전보건 확보 의무 위반으로 지하철역이나 도로 위에서 ... 있다. 다만 광주 학동에서 철거 중인 건물이 도로 위로 무너져 발생한 사고의 경우엔 중대시민재해를 적용하긴 어렵다. 버스나 도로의 결함으로 발생한 사고가 아니기 때문이다.” ▷쇼핑몰에서 점포를 임대했을 때는 안전관리를 어떻게 하나. “쇼핑몰에서 ...

계약 관계에 있는 당사자들이 권리를 행사하거나 의무를 이행할 때 상대방의 정당한 이익을 배려해야 하고 신뢰를 저버리지 않도록 행동해야 한다는 원칙. 모든 법 영역에 적용될 수 있는 추상적 규범이다. 민법(2조)은 '권리의 행사와 의무의 이행은 신의에 좇아 성실히 해야 한다'(1항) '권리는 남용하지 못한다'(2항)고 규정하고 있다. 줄여서 "신의칙"이라고도 한다. 통상임금 소송에서 신의성실의 원칙은 “과거 노사가 정기상여금을 통상임금에 포함하지...

허가받은 버스만 통행하도록 함으로써 대중교통수단인 버스의 통행 속도를 높이고 도로의 정체를 피하기 위해 지정된 차선을 말한다. 1990년 8월 도로교통법에 따라 버스전용차로 설치 근거가 마련되면서 1993년 8월부터 10개 구간 52.2㎞ 운영을 시작한 후 2008년 9월 현재 총 68개구간 193.7㎞(고속도로버스전용차선 제외)에서 실시되고 있다. 2004년에는 서울 시내에서 중앙버스전용차로제가 도입됐다.

은행 병원 전력 가스 등 공익사업 장에서 노사교섭이 결렬됐을 때 법으로 근로자의 쟁의권을 제한하는 제도. 중앙노동위원회는 철도 시내버스(특별시 광역시) 수도 전기 가스 석유정제ㆍ공급 병원 은행 통신사업 등 국민이 생활하는 데 꼭 필요한 공익사업에서 파업이 발생할 경우 행정관청의 요청 또는 노동위원회 직권으로 중재에 회부할 수 있고 직권중재 에 회부되면 15일 동안 노조 파업이 금지된다.

... 선불카드는 사용대금을 먼저 낸다는 점에서 광의의 상품권이라고도 할 수 있다. 다만, 상품권은 금액이 큰 것에 사용되는 반면 선불카드는 잔돈으로 여러번 반복해 사용하는 곳에 이용되는 차이가 있다. 커피나 담배 자동판매기, 시내버스 등 동전이 필요한 곳에서 주로 이용된다. 선불카드는 현재 통용되고 있는 신용카드가 물품을 먼저 사고 사용대금은 나중에 내는 후불카드라는 점과 구별된다. 또 물품을 사는 것과 동시에 대금을 내는 직불카드 와도 다르다.