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... 확대해야 한다. 수송 부문 역시 최소 60.2%를 감축하기 위해 2035년까지 전기차 등 무공해차 비중(등록)을 30~35%로 높여야 하는데, 국내 1만여 부품사의 전동화 전환은 미흡한 실정이다. 기업들의 배출권 구매 부담도 상당해 철강·석유화학 등 주요 18개 기업의 향후 5년간 배출권 구매 비용만 약 5조원에 달할 것이란 추산(대한상의)이다. 더구나 감축 경로도 매년 일정량을 줄여나가야 하는 ‘직선형(선형)’이어서 초기부터 비용 부담이 ...

한국경제 | 2025.11.10 17:43

...프라 등 자본재 업종의 신용융자 잔액이 약 3조9000억원으로 전체의 27.7%를 차지했다. 반도체주 신용 매수 규모는 전체의 15.8% 수준인 2조2000억원에 달했다. 그다음으로 신용융자 잔액이 많은 섹터는 화학·철강·비철금속을 비롯한 소재 섹터로 전체의 10.8%(1조5000억원)를 차지했다. 일부 섹터에 신용거래가 쏠리면서 반대매매 리스크가 커졌다는 지적도 제기된다. 반대매매는 주가 하락으로 담보 가치가 일정 수준 아래로 떨어졌을 ...

한국경제 | 2025.11.10 17:36 | 선한결

... 60.2%(3천930만t) 감축해야 한다는 점을 고려하면 감축 부담이 덜하다. 전환과 수송 부문 2030년까지 감축률은 각각 45.9%와 37.8%다. 정부가 수소환원제철(석탄 대신 수소를 환원제로 철을 생산하는 방식)을 철강업 온실가스 배출량 감축 수단으로 검토했다가 2037년에야 상용화가 가능하다는 업계 지적을 받아들여 '실증'하는 수준으로 바꾼 점도 산업계 부담을 덜어준 조처로 꼽힌다. ◇ "53∼61% 감축 엄청난 도전이...

한국경제 | 2025.11.10 16:41 | YONHAP

... 결제일 기준으로 자본재 종목에 3조9000억원어치가 몰려 전체 신용잔고의 27.7%를 차지했다. 반도체주 신용 매수 규모는 전체의 15.8% 수준인 2조2000억원에 달했다. 그 다음으로 신용융자가 많았던 섹터는 화학·철강·비철금속을 비롯한 소재 섹터(신용잔고 1조5000억원·10.8%)였다. 2021년과 달리 최근 개인투자자 빚투는 현금매수와 엇갈린 방향으로 늘어난 현상도 두드러진다. 이보미 한국금융연구원 자본시장연구실장은 ...

한국경제 | 2025.11.10 05:20 | 선한결

... NDC를 2018년 대비 53~61% 감축하는 안으로 가닥을 잡았다. 하한선이 산업계 요구안(48%)보다 5%포인트, 상한선은 정부안(60%) 대비 1%포인트 상향됐다. 정부가 이런 온실가스 감축 계획을 강행할 경우 전력·철강·정유·수송 등 주요 제조업 전반에 작지 않은 충격을 줄 것으로 예상된다. 경제계에선 “주요 에너지 정책에서도 산업 육성보다 환경 규제 논리가 득세할 것”이라고 우려했다. ◇ 감축 상한 계획도 61%로 ...

한국경제 | 2025.11.09 19:57 | 하지은/김형규/양길성

... 중요 임무 종사 혐의를 받는 추경호 국민의힘 의원의 체포동의안 표결이 27일로 예상된다. 민주당은 야당의 본회의 보이콧에 대응한 독자 표결 처리까지 염두에 두고 있다. 이달 본회의에선 대표적으로 ‘K스틸법’(철강산업 경쟁력 강화 및 녹색철강기술 전환을 위한 특별법) 논의 속도를 높일 것이란 관측이 제기된다. 정부가 철강산업 강화를 위한 5년 단위 기본 계획을 세우고, 수소환원제철 사업 기업의 세금을 깎아주는 등 각종 산업 지원책을 담은 ...

한국경제 | 2025.11.09 17:55 | 이시은

정부가 2035년까지 국가 온실가스 배출량을 2018년 대비 53~61% 줄이기로 결정하면서 산업계는 큰 혼란에 빠졌다. 자동차업계는 이렇게 되면 2035년 내연기관차 판매가 사실상 금지돼 산업 생태계가 붕괴한다고 호소했다. 철강·정유·시멘트·석유화학 등 탄소를 많이 배출하는 업종은 탄소배출권 비용만 5조원에 달할 것으로 우려했다. 산업계는 “탄소중립이 가야 할 길이라도 산업 보호를 위해 속도를 조절해야 한다”고 ...

한국경제 | 2025.11.09 17:54 | 양길성

... 경쟁국들이 온실가스 감축 정책에 대해 사실상 외면하는 상황에서 한국만 ‘과속 드라이브’를 걸고 있다”며 “지금이라도 속도 조절해야 한다”고 경고했다. ◇전력·수송·철강 등 직격탄 53%~60% 감축안이 10일 탄소중립녹색성장위원회에서 확정되면 2018년 기준 7억4230만 톤에 달했던 국가 온실가스 배출량의 절반 이상을 향후 10여 년 내로 줄여야 한다. 오는 2030년까지 40% 감축을 목표로 ...

한국경제 | 2025.11.09 17:51 | 하지은/김형규

더불어민주당과 정부가 2035년까지 국가 온실가스 배출량을 2018년 대비 53~60% 감축하는 방안에 사실상 합의한 것으로 알려졌다. 산업계가 요구한 48% 감축을 넘어서는 고강도 목표로, 앞으로 전력·철강·정유·수송 등 주요 제조업 전반에 온실가스 배출을 줄이기 위한 구조 개편을 촉진할 것으로 예상된다. 9일 민주당과 정부, 대통령실이 서울 삼청동 국무총리 공관에서 고위당정협의회를 열어 2035년 국가온실가스 ...

한국경제 | 2025.11.09 17:51 | 하지은/김형규

... 전략이다. 9일 업계에 따르면 엔비전은 내년 한국지사를 설립해 국내 친환경 프로젝트 담당자 등을 대상으로 홍보 및 마케팅 활동을 벌이기로 했다. 엔비전 관계자는 “한국은 에너지를 많이 쓰는 자동차, 석유화학, 조선, 철강 분야에서 세계적인 기업들을 보유한 나라”라며 “여러 한국 대기업과 친환경 에너지 공급 협상을 진행하고 있다”고 말했다. 엔비전은 지난해 신규 풍력터빈을 14.5GW(기가와트) 규모로 설치해 중국 ...

한국경제 | 2025.11.09 17:40 | 안시욱