한국경제

... 단가만 700만달러(약 91억원)로 알려졌다. 슈퍼볼 광고에 적극 참여해왔던 완성체 업체들은 최근 불참을 선언하고 있다. 올해 초 열린 슈퍼볼 광고에는 기아, GM, 스텔란티스 3개 사만 참여했다. 지난해 기아, BMW, GM, 닛산, 도요타, 폴스타 6곳이 광고를 낸 것에 비해 줄어든 수치다. 2008년부터 슈퍼볼에 광고를 냈던 현대차는 2021년부터 2년 연속 불참하고 있다. 인력 감축도 이어지고 있다. 스텔란티스는 사무직 직원의 절반에 해당하는 6400명 대상으로 ...

한국경제 | 2023.11.22 15:37 | 최수진

... 분위기다. 미쓰비시는 2019년 한때 연 15만8406대를 중국 시장에서 판매했지만 다음해부터 판매량이 뚝 떨어졌고, 지난해에는 3만5299대를 판매하는 데 그쳤다. 결국 지난 9월 중국 내 자동차 생산 중단을 결정했다. 도요타 혼다 닛산 등도 중국 시장에서 고전하기는 마찬가지다. 올해 초부터 지난달까지 도요타의 중국 시장 판매량은 전년 대비 3.6% 감소한 155만7000대로 집계됐다. 같은 기간 혼다 판매량은 16.8%, 닛산은 33%, 마쓰다는 39.1% 감소했다. ...

한국경제 | 2023.11.08 18:18 | 김인엽

한국타이어앤테크놀로지는 일본 완성차 기업 닛산의 신형 픽업트럭 프론티어에 다이나프로 HT와 다이나프로 AT2 등 스포츠유틸리티차량(SUV)용 타이어 2종을 공급한다고 8일 밝혔다. 프론티어는 북미 시장에서 수요가 많은 중형 픽업트럭으로, 닛산의 주력 제품이다. 다이나프로 HT는 최적화된 트레드(지면과 맞닿는 타이어 표면) 무늬와 고강도 설계로 마른 노면에서 강력한 제동력과 젖은 노면에서의 배수성과 눈길 주행 성능을 끌어올린 제품이다. 다이나프로 ...

한국경제 | 2023.11.08 11:02 | 윤혜원

... 들여 EV와 배터리 생산공장을 건설할 예정이다. 일본 업체로는 도요타가 켄터키주에서 2025년부터 EV 생산을 시작한다. 2026년까지는 전 세계에 EV 10개 모델을 투입해 연간 150만 대를 판매한다는 목표를 세웠다. 닛산은 미시시피주에서 EV를 생산하는 데 5억 달러를 투자하고, 혼다는 오하이오주 3개 공장을 EV 생산 허브 거점으로 삼기 위해 7억 달러를 투자한다. 고밀도 개발 기술로 승부 스바루의 미국 진출이 늦었다는 점은 부인할 수 없다. ...

한국경제 | 2023.11.06 08:32 | 장승규

... 일본 자동차 시장에 대응해 공격적인 영업을 펼칠 계획이다. 이번 전시회에서는 사전에 초청한 고객사를 대상으로 한 ‘프라이빗 부스’를 중심으로 전시관을 운영할 방침이다. 전시 기간 도요타, 르노·닛산·미쓰비시, 혼다 등 일본 주요 완성차업체와 협력 방안을 논의할 예정이다. 현대모비스는 그동안 일본 완성차 업체에 램프와 섀시, IVI 제품 등을 공급해 왔다. 지난해 상반기에는 현지 고객 전담 조직을 확대하고, 일본 ...

한국경제 | 2023.10.31 15:20 | 배성수

... 판매량이 감소했다. NHK는 중국 시장에 진출한 일본 완성차 업체 6곳 중 5곳의 중국 판매량이 줄었다고 전했다. 일본 2위 완성차 업체 혼다의 상반기 중국 판매량은 지난해 같은 기간보다 12.3% 감소한 61만891대였다. 닛산자동차 판매량도 38만4783대로 20.3% 줄었다. 이달 중국 시장에서 철수를 결정한 미쓰비시자동차는 60.1%, 스바루와 마쓰다도 각각 36.7%, 7.6% 판매량이 감소했다. 도요타만 하이브리드카 판매 호조에 힘입어 올 상반기 ...

한국경제 | 2023.10.30 18:26 | 정영효

... 일본 자동차 시장에 대응해 공격적인 영업을 펼칠 계획이다. 이번 전시회에서는 사전에 초청한 고객사를 대상으로 한 ‘프라이빗 부스’를 중심으로 전시관을 운영할 방침이다. 전시 기간 도요타, 르노·닛산·미쓰비시, 혼다 등 일본 주요 완성차업체와 협력 방안을 논의할 예정이다. 현대모비스는 그동안 일본 완성차업체에 램프와 섀시, IVI 제품 등을 공급해왔다. 지난해 상반기에는 현지 고객 전담 조직을 확대하고, 일본 ...

한국경제 | 2023.10.19 18:14 | 김일규

... 동기(1만245대) 대비 39.4% 급증했다. 이 기간 시장 점유율도 지난해 7.2%에서 올해 8.4%로 늘었다. 일본 미쓰비시(14.9%→6.5%)를 제치고 3위로 올라섰다. 1위 도요타(31.1%→29.6%), 2위 닛산(14.7%→16%)과는 아직 격차가 있지만 성장세는 가파르다. 이런 ‘맹추격’은 한·UAE CEPA로 더 속도를 얻을 전망이다. CEPA는 상품·서비스 분야 시장 개방이 ...

한국경제 | 2023.10.16 18:23 | 빈난새/김일규

... 100만8804대를 판매했다. 국내에서는 69만177대, 해외에서는 31만8627대를 팔았다. 제네시스는 도요타의 렉서스 등과 경쟁하며 고급차 시장에 성공적으로 안착했다. 지난해 제네시스는 미국에서만 5만6410대가 팔리며 일본 닛산의 고급 브랜드 인피니티(4만6619대)를 제치고 사상 최대 실적을 냈다. 제품 가격이 비싼 만큼 제네시스의 흥행은 현대차그룹의 수익성 개선에도 혁혁한 공을 세우고 있다. 제네시스의 활약과 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고부가가치 ...

한국경제 | 2023.10.11 17:12 | 배성수

... 고위 경영진이 LG에너지솔루션의 충북 오창에너지플랜트를 찾아 최종 점검을 마쳤다. ○세계 1~5위에 모두 납품 LG에너지솔루션은 이번 계약으로 세계 1~5위 완성차 기업(도요타, 폭스바겐, 현대차·기아, 르노·닛산·미쓰비시, GM) 모두에 배터리를 공급하게 됐다. 세계 10위까지 넓히면 스텔란티스, 혼다, 포드, 볼보까지 아홉 곳을 고객사로 두게 됐다. 세계 10위 이내는 아니지만 전기차 1위인 테슬라까지 포함하면 전 세계 대부분 ...

한국경제 | 2023.10.05 22:09 | 김일규/배성수