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대우조선해양, 국내서 LNG운반선 1척 2,278억원에 수주
대우조선해양이 국내 LNG 전문 선사인 현대LNG해운으로부터 LNG 운반선 한 척을 2,278억 원에 수주했다. 17만4천 ㎥급의 대형 운반선으로, 옥포 조선소에서 건조될 이 선박은 천연가스 추진 엔진인 `ME-GI`와 재액화 ... 인도할 계획이라며 이번 수주를 포함해 올해에만 현대LNG해운으로부터 LNG 운반선 4척을 수주했다고 밝혔다. 대우조선해양은 지금까지 컨테이너선 16척과 초대형 원유운반선 11척, 해양 플랜트 2기 등 모두 41척의 선박과 플랜트를 수주하며 ...
한국경제TV | 2021.08.02 15:02
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대우조선해양, 현대LNG해운으로부터 LNG운반선 1척 수주.
대우조선해양이 친환경선인 LNG(액화천연가스)운반선을 1척 수주했다. 대우조선해양은 국내 LNG전문 선사인 현대LNG해운으로부터 LNG운반선 1척을 2278억원에 수주했다고 2일 밝혔다. 지난 5월말 친환경 LNG운반선 1척을 ... LNG운반선 2척, WTIV 1척, 해양플랜트 2기 등 총 41척(기), 약 63억 3000만 달러 상당의 선박 및 해양플랜트를 수주해 올해 목표 77억 달러의 약 82.2%를 달성했다. 대우조선해양 관계자는 “하반기에는 ...
한국경제 | 2021.08.02 14:52 | 황정환
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대우조선해양, 현대LNG해운이 발주한 LNG운반선 1척 추가 수주
천연가스 추진엔진 탑재된 친환경선…올해 수주 목표 82% 달성 대우조선해양이 고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG) 운반선 추가 수주에 성공했다. 대우조선해양은 국내 LNG 전문 선사인 현대LNG해운으로부터 LNG운반선 1척을 ... 16척, 초대형원유운반선 11척, 초대형 LPG선 9척, LNG선 2척, 대형 해상풍력발전기 설치선(WTIV) 1척, 해양플랜트 2기 등 총 41척(63억3천만달러)을 수주해 올해 목표 77억달러의 82.2%를 달성했다. 특히 수주 선박 ...
한국경제 | 2021.08.02 14:16 | YONHAP
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대우조선해양, 현대LNG해운으로부터 LNG운반선 1척 추가 수주
대우조선해양(대표이사 이성근)이 LNG운반선을 수주하며, 수주목표 달성에 한발 더 다가섰다. 대우조선해양은 국내 LNG전문 선사인 현대LNG해운(대표집행임원 이규봉)으로부터 지난 5월말 친환경 LNG운반선 1척을 수주한 데 이어 이번에 추가로 LNG운반선 1척을 2,278억원에 수주했다고 2일 밝혔다. 이 선박은 옥포조선소에서 건조돼 2024년 상반기까지 선주측에 인도될 예정이다. 이번에 수주한 LNG운반선은 174,000㎥급 대형LNG운반선으로 대우조선해양이 ...
한국경제 | 2021.08.02 13:44 | WISEPRESS
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대세로 떠오르는 ESG 투자…기회를 더 크게 살리려면
... 투자자는 고객상담센터(☎1599-0313)로 연락하면 대출 여부와 상관없이 24시간 언제든 전문상담원과 편리한 상담이 가능하다. ◆ 현 시각 관심종목 Top 10 : 웹스, 씨앤지하이테크, 남해화학, 그린케미칼, 퓨쳐켐, 현대미포조선, 코오롱플라스틱, 솔본, 쌍방울, 대우조선해양 * 월 0.2%대 업계 최저금리 (선취수수료 無) * 증권사 미수/신용 실시간 상환 * 한종목 100% 집중투자 * 업계 유일 12년 연속 대한민국퍼스트브랜드대상, 17년 연속 점유율 ...
한국경제 | 2021.08.02 09:50
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대한조선, 연내 매각 완료…유력 3사 LOI 내달 초 제출 [마켓인사이트]
... 07월30일(08:07) 자본시장의 혜안 ‘마켓인사이트’ 에 게재된 기사입니다≫ 국내 조선업체 중 유일하게 채권단 손에 남아있는 대한조선이 스토킹호스(가계약 후 경쟁입찰) 방식으로 연내 매각을 종료할 계획이다. ...웃) 대상이 됐다. 이후 KDB산업은행 등 채권단이 매각에 나섰지만 인수자를 찾지 못하면서 2011년 7월부터 대우조선해양이 위탁경영을 맡았다. 무엇보다 조선업종 중 꾸준하게 수주 활동을 해왔고, 지난해 코로나19에도 흑자전환한 것이 ...
한국경제 | 2021.08.02 08:54 | 민지혜
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ELS에 대한 오해와 진실 [파생시장의 기억 (2)]
... 손실이 크다는 점에서는 고위험 상품이지만, 손실확률이 높지 않다. 그러한 사정을 감안하면 이것을 손실확률이 높은 '고위험'으로 분류하기보다는 '중위험'으로 분류하는 것이 타당하다. 수년 전 신용등급 AA-였던 대우조선해양 채권의 경우와 같이 손실확률이 극도로 낮지만, 손실시 손실률이 80% 수준에 달하는 회사채를 고위험 상품으로 분류하지 않는 것과 마찬가지이다. 다만 기초자산과 수익구조에 따라서 손실확률은 고위험 또는 초고위험 상품이 될 수 있다는 점은 ...
한국경제 | 2021.08.02 05:50 | 이상은
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부실 털고 2년6개월치 일감 확보…조선 빅3, 이젠 '제값 받기' 사활
한국조선해양, 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 조선 ‘빅3’ 업체가 선가 인상에 사활을 걸었다. 조선 3사는 철강 등 원자재 가격이 급등하자 적자를 선(先)반영해 부실을 떨고 선가 인상을 통해 수익성을 개선시키는 ... 예상치보다 3000억원이나 많았다. 두 회사 모두 향후 후판 등 원자재 가격 인상분을 선제적으로 반영한 것으로, 대우조선 역시 당초 추정치보다 많은 1500억원의 적자가 예상된다. 시장을 충격에 빠뜨릴 정도로 적자 규모가 크지만 ...
한국경제 | 2021.08.01 17:58 | 황정환
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"매수찬스 왔다"…조선주 담으라는 전문가들, 이유가 있다
... 전환했다. 하지만 증권업계는 이번 조정을 매수 기회로 보고 있다. 고점 대비 13~20% 하락 지난달 30일 한국조선해양은 3.33% 내린 13만500원에 거래를 마쳤다. 5월 11일 고점(52주 기준) 대비 20.2% 떨어졌다. ... 나왔다. 동시에 본질 가치인 PBR 1배 수준에서 주가가 지지될 것이라고 한화투자증권은 전망했다. 12개월 선행 기준 조선주 PBR은 한국조선해양이 0.9배, 대우조선해양이 0.99배 수준이다. 신영증권은 조선업 최선호주로 한국조선해양을, ...
한국경제 | 2021.08.01 17:09 | 박의명
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배 한 척 만들 때마다 100억 로열티…'K-조선' 수주 잭팟의 이면 [한경우의 케이스스터디]
... 하반기부터 급락하더니 2016년초에는 20달러대까지 떨어지자, 발주사들은 인도지연을 이유로 계약 취소를 통보했습니다. 해양플랜트 분야에서 비롯된 손실은 엄청났습니다. 현대중공업(현 한국조선해양)은 2014년과 2015년 각각 3조2740억원과 ... 5599억원, 2015년 2조1245억원, 2016년 1조5308억원이었고요. 정부가 수조원대의 공적자금을 투입해 겨우 대우조선해양을 살렸죠. 해양플랜트 분야에서의 천문학적인 손실은 한국 조선업계가 자초한 면이 없지 않습니다. 국내 조선 빅3끼리 ...
한국경제 | 2021.08.01 06:11 | 한경우
