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  • 현대건설, 매각 작업 마무리…"역량과 가능성 믿어야"-삼성

    ... 4조9600억원에(주당 12만7578원) 인수하는 주식매매계약을 체결해 매각 작업은 사실상 마무리됐다"며 "시장에서는 기대와 우려가 있는 상태"라고 판단했다. 시장에서는 현대건설이 현대차그룹 편입에 따른 수혜를 기대한다는 것. 범현대가의 광범위한 사업영역들과 연계한다면 현대건설이 성장할 수 있다는 얘기다. 현대중공업 그룹을 포함한 범현대가의 사업영역(제철, 금융, 조선, 기계, 부품 등)이 건설업과 다양하게 연계될 수 있다. 현대건설이 국내외 사업에서 직간접적인 수혜를 ...

    한국경제 | 2011.03.09 00:00 | best010

  • 현대상선, 불확실한 요인 많다 '보유'-동부

    ... 글로벌 경기회복의 영향으로 2011년 전세계 컨테이너의 물동량이 10% 성장할 것"이라며 "하지만 운임, 벌크, 유가의 불확실성이 존재한다"고 설명했다. 이어 "현대차 그룹과의 현대건설 인수 경쟁 과정에서 현대상선의 유상증자에 범현대가가 참여하지 않았다"며 "지분관련 프리미엄 요소는 낮아졌다"고 평가했다. 지난해 양적완화 이후 미국을 중심으로 한 소비경기 회복은 컨테이너 물동량을 증대시켰다는 것. 그러나 운임은 이미 지난해 최고수준을 기록하여 추가 상승여력이 ...

    한국경제 | 2011.03.09 00:00 | best010

  • 현대그룹 "현대건설 입찰 불복 중단"

    ... 현대차그룹의 구제적인 화해 제안을 전달받지 못했다고 밝히면서 "채권단과 현대차그룹간의 현대건설 주식매매계약(SPA) 체결 이전까지 현대차그룹으로부터 구체적이고 합의 가능한 화해 제안이 오기를 기다리겠다"고 설명했다. 이어 "범현대가의 화합과 협력이 필요하다는 것은 현대그룹의 일관된 입장"이라며 "오늘 언론에 보도된 정몽구 현대차그룹 회장의 화해협력 제안에 공감하며 현대차그룹으로부터 책임있고 진정성 있는 구체적 제안이 오기를 기다릴 것"이라고 덧붙였다. 앞서 현대그룹은 ...

    연합뉴스 | 2011.02.22 00:00

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    현대그룹, 상선 경영권 위협 벗어날 듯

    현대그룹이 파생상품 계약을 통해 현대상선 우호세력을 지속 확대하며 경영권 방어를 강화하고 있다. 현대그룹과 우호세력의 현대상선 지분은 증자 후 기준으로 45%에 근접한다. 반면 범현대가의 현대상선 지분은 증자에 불참함에 따라 30%를 밑돌 전망이다. 이에 따라 현대상선 지분 7.75%(증자 후 기준)를 갖고 있는 현대건설의 경영권 향방과 상관 없이 현대그룹이 현대상선 경영권 방어에는 큰 문제가 없을 것이란 분석이 나오고 있다. ◆현대그룹,백기사 ...

    한국경제 | 2010.12.30 00:00 | 조진형

  • 현대상선 유상증자에 범현대家 참여 안한다

    현대자동차그룹 현대중공업그룹 KCC 등이 청약 마감일인 24일 현대상선 유상증자에 참여하지 않기로 결정했다. 이에 따라 범(汎) 현대가의 현대상선 지분율은 34.4%에서 2.0%포인트가량 줄어든다. 현대그룹 입장에서는 현대상선의 경영권을 안정화할 수 있는 계기로 작용할 전망이다. 그동안 범 현대가는 현대중공업 17.6%,현대삼호중공업 7.9%,KCC 5.1% 등 현대상선 지분을 보유해 왔다. 현대자동차 현대백화점 현대산업개발 등도 3.8%가량의 ...

    한국경제 | 2010.12.24 00:00 | 김수언

  • "현대그룹, 현대상선 경영권 보장 중재"

    ... 매각을 원활하게 마무리하기 위한 고육지책으로 풀이된다. 또 현대그룹이 물러날 수 있도록 퇴로를 열어주기 위한 것으로 해석된다. 그동안 현대그룹이 현대건설 인수에 사활을 건 것은 현대건설 보유의 현대상선 지분(8.3%)이 경쟁상대인 범현대가로 넘어가면 현정은 회장의 현대그룹 계열사에 대한 경영권이 전체적으로 흔들릴 수 있기 때문으로 풀이됐다. 현대그룹은 현대엘리베이터-현대상선-현대로지엠-현대엘리베이터로 이어지는 순환 출자 구조를 갖추고 있는데, 현대상선은 현대증권과 ...

    연합뉴스 | 2010.12.20 00:00

  • 43년 함께 했는데…등돌린 현대차-외환銀

    ... 은행이다. 현대차와 외환은행은 모두 1967년 설립돼 그때부터 지금까지 금융거래를 해왔다. 현재 외환은행 계좌에 남아 있는 현대차그룹의 예금은 1천억~2천억원에 불과하다. 사실상 거의 모든 예금을 찾아간 셈이다. 이를 포함한 범현대가(家) 기업들의 외환은행 계좌에 남아 있는 예금은 3천억~4천억원 수준인 것으로 알려졌다. 외환은행 관계자는 "현대차그룹 계열사들이 대부분의 예금을 인출해 현재 남아 있는 예금이 별로 없다"며 "그러나 외환은행은 유동성에는 별문제가 없고 ...

    연합뉴스 | 2010.12.02 00:00

  • 현대그룹 "MOU 체결 당연…자금문제 없다"

    ... 검토해야 할 것"이라고 주장하기도 했다. 현대건설 인수전이 일단 현대그룹 측의 승리로 일단락됐음에도 현대차 측이 이에 승복하지 않고 소송 등으로 맞설 채비를 하고 있고, 현대그룹은 이미 현대차에 대한 민사소송에 나서 다시 한번 범현대가의 분쟁이 격화할 것으로 전망된다. 이런 가운데 주요 채권금융기관인 정책금융공사는 이날 현대그룹이 인수자금에 대한 증빙자료를 제출하지 않거나 문제가 있다고 판단되면 MOU를 해지하겠다고 밝혀 현대건설 인수 본계약 체결에 이르기까지 ...

    연합뉴스 | 2010.11.29 00:00

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    쉰들러, 현대엘리베이터 지분 확대 왜?

    ... 지분을 공격적으로 사들이고 있다. 4년 전 KCC로부터 현대엘리베이터 지분 25%를 인수한 뒤 움직임이 없던 쉰들러는 올 들어서만 6% 가까이 지분을 늘려 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 22일 금융감독원에 따르면 쉰들러그룹은 범현대가로 분류되는 한국프랜지공업이 보유한 현대엘리베이터 지분 19만5596주(2.8%) 전부를 지난 19일 160억원에 매입했다. 이에 따라 쉰들러의 보유 지분은 총 31.3%로 확대됐다. 이날 현대엘리베이터 주가는 쉰들러의 지분 확대 ...

    한국경제 | 2010.11.22 00:00 | 조진형

  • 현대그룹, 경영권 방어도 성공

    ... 현대엘리베이터를 비롯해 각 계열사와 그 우호지분을 합쳐 43.4%에 달한다. 그다음으로는 현대중공업·현대차 등 범현대가(家)가 32.29%, 현대건설이 8.30%를 각각 나눠 갖고 있다. 즉, 현대건설의 지분 8.30%가 '캐스팅보트'가 ... 현대엘리베이터의 공동 대표이사에 취임하기도 했다. 일각에서는 이번 현대건설 우선협상대상자 선정으로 현 회장은 현대가의 정통성을 잇게 됐다는 명분과 함께 그룹 차원의 성장동력확보·경영권 방어 등 '여러 마리 토끼를 한꺼번에 잡은 것'으로 ...

    연합뉴스 | 2010.11.16 00:00