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    "10년내 해운 매출 70조원·원양 컨테이너 선복 150만TEU 달성"

    ... 1억4천만DWT 달성 국적선사들이 더 안정적인 경영환경을 갖추도록 올해부터 해진공에서 운용리스(BBC) 방식으로 '한국형 선주사업'을 시범 추진한다. 올해는 컨테이너선과 벌크선 등의 선박을 최대 10척 매입해 시중보다 저렴한 용선료를 받을 예정이다. 선박 매입 규모는 2025년까지 최대 50척으로 확대한다. 아울러 연근해 컨테이너 선사를 대상으로 해진공이 컨테이너 리스사업을 진행하고, 수출입은행에서도 컨테이너 리스전용 금융상품을 내놓는다. 국제선박을 등록한 ...

    한국경제 | 2021.06.29 15:32 | YONHAP

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    "비트코인보다 낫네"…'주가 22배' 오른 HMM 비결은 [한경우의 케이스 스터디]

    ... 체질이 현대상선 때와는 다르기에 해운업황이 악화돼도 살아남을 자생력은 갖췄다는 게 평가가 많습니다. 2016년 한국 해운업체들이 무너진 건 해운 경기가 좋은 시절에 높은 가격으로 배를 빌렸다(용선)가 해운 경기가 꺾이면서 용선료를 감당하지 못한 탓이었습니다. 현대상선이 마지막으로 흑자를 낸 2010년 한진해운과 현대상선이 보유한 선복 중 각각 78.3%와 72.9%가 용선 선박의 공간이었습니다. 당시 글로벌 10위권 안에 있던 선사들 중 용선비율이 70% ...

    한국경제 | 2021.05.30 07:35 | 한경우

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    `벌크 호황` 팬오션, 1분기 영업익 489억…전년比 294%↑

    ... 489억 원(이하 연결기준)을 기록했다고 13일 공시했다. 평균 발틱운임지수(BDI)가 약 194% 오른 데다, 단기(SPOT)영업 및 선대 확대 노력 등이 물동량 증가로 이어진 성과라는 설명이다. 팬오션 관계자는 "시황 상승의 지속 및 유지를 예상하고 계약해 둔 중고선 및 장기 용선료가 실적에 반영될 2분기부터 큰 폭의 개선이 있을 것"이라고 내다봤다. 박승완기자 pswan@wowtv.co.kr ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

    한국경제TV | 2021.05.13 16:53

  • 수주 늘어난 조선업…퇴직한 숙련인력 복귀 지원

    ... 105만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 한 개, 신조 발주 포함)를 확보하겠다는 계획을 밝혔다. 해수부는 한국해양진흥공사(해진공)를 중심으로 중소선사 지원을 확대하고 국적선사의 선박 신조 발주 확대에 적극 나설 방침이다. 문 대통령은 해진공을 통해 매입한 선박을 해운사에 합리적인 용선료로 임대하는 ‘한국형 선주 사업’ 등 해운산업 재건을 위한 방안을 차질 없이 이행할 것을 주문했다. 김소현 기자 alpha@hankyung.com

    한국경제 | 2021.04.15 17:40 | 김소현

  • 문 대통령 "방역 안정되면 과감한 소비활성화 방안 준비"

    ... 경제 회복에 따른 물동량 증가를 확실한 도약의 계기로 활용해야 한다”고 당부했다. 문 대통령은 “급증하는 수주 물량을 차질 없이 소화하기 위해 조선업 구조조정 과정에서 퇴직한 숙련 인력의 복귀를 지원할 것”이라며 “해양진흥공사가 소유하는 선박을 저렴한 용선료로 임대하는 한국형 선주 사업을 더해 해운 재건 노력에도 박차를 가하겠다”고 말했다. 강영연 기자 yykang@hankyung.com

    한국경제 | 2021.04.15 17:39 | 강영연

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    文 "반도체는 핵심 국가전략산업…강력히 지원할 것"

    ... 위한 정부 지원도 약속했다. 문 대통령은 “급증하는 수주 물량을 차질없이 소화하기 위해 조선업 구조조정 과정에서 퇴직한 숙련 인력의 복귀를 지원할 것”이라며 “해양진흥공사가 소유하는 선박을 저렴한 용선료로 임대하는 한국형 선주 사업을 더해 해운 재건 노력에도 박차를 가하겠다”고 말했다. 규제 혁신도 강조했다. 문 대통령은 “혁신을 제약하는 과도한 규제를 풀고, 투자에 대한 세제 인센티브도 더욱 효과적으로 개선...

    한국경제 | 2021.04.15 16:43 | 강영연

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    문 대통령 "반도체 강국 도약 강력 지원.…국가 미래 걸려"

    ... 회복에 따른 물동량 증가를 확실한 도약의 계기로 활용해야 한다"며 "급증하는 수주 물량을 차질없이 소화하기 위해 조선업 구조조정 과정에서 퇴직한 숙련 인력의 복귀를 지원하고, 해양진흥공사가 소유하는 선박을 저렴한 용선료로 임대하는 한국형 선주 사업을 더해 해운 재건 노력에도 박차를 가하겠다"고 다짐했다. 그러면서 관계부처를 향해 "혁신을 제약하는 과도한 규제를 풀고, 투자에 대한 세제 인센티브도 더욱 효과적으로 개선해달라"고 ...

    한국경제 | 2021.04.15 16:00 | 강경주

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    삼성중공업 2.8조 잭팟 신고가! 조선주가 심상치 않다

    ... 운하 사태도 장기화된다면 조선업계에 호재가 될 수 있다. “수에즈 운하의 좌초 사고가 장기화될 경우, 노후선박 교체에 따른 추가 발주 기대감도 증가할 수 있다”며 “지난주까지 주요 선종의 단기용선료는 급격한 변화가 나타나지는 않았으나, 장기화된다면 해운관련 보험료 인상과 운임 급등의 개연성이 존재한다”고 분석했다. ▶혼돈의 장세… 모멘텀 넘쳐나는 이 종목을 매수하자! (링크) 에프앤가이드 DSC인베스트먼트 ...

    한국경제 | 2021.03.29 12:58

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    캠코, 기업자산 매각 지원 통해 1.1조 유동성 공급

    ... 1천600억원을 투자했다. 이처럼 기업자산 매각지원 프로그램을 통해 보유 부동산을 매각한 기업은 총 17곳(대기업 5곳·중견 2곳·중소 10곳), 지원 규모는 약 6천581억원이다. 그밖에 캠코는 국내 해운사가 보유한 중고선박을 인수한 뒤 용선료를 받고 빌려주는 방식으로 2천366억원을, 신규 선박을 건조하는 데 단독 또는 공동 투자하는 방식으로 1천805억원의 자금을 지원했다. 금융위와 캠코는 "시장에서 소화하기 어려운 자산의 매각 지원을 통해 기업의 자발적 구조조정을 촉진하고 ...

    한국경제 | 2021.03.14 12:00 | YONHAP

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    삼성重 드릴십 소송 악재 털었다…브라질 당국과 최종 합의

    ... 삼성중공업으로부터 시추선을 인도받은 선사는 삼성중공업이 시추선 인도 계약의 중개료를 부정하게 사용해 페트로브라스와의 용선계약이 종료됐다고 주장하며 미국과 영국에서 중재 소송을 냈다. 페트로브라스도 중개수수료가 부정하게 사용돼 결과적으로 용선료 부담이 늘어났다며 삼성중공업에 손해배상을 청구했다. 이에 대해 삼성중공업은 미국 법무부와 합의한 이후 브라질 당국과 지속해서 협상을 진행했고, 이번에 최종 합의에 성공했다. 삼성중공업은 브라질 당국과의 합의에 대비해 지난해 재무제표에 ...

    한국경제 | 2021.02.23 17:09 | YONHAP