전체뉴스 61-70 / 1,233건
- 최신순
- 정확도순
- 과거순
-
'-40달러' 황당한 유가가 출현한 이유 [김현석의 월스트리트나우]
... 상태지만 남은 용량은 이미 모두 예약된 것으로 알려지고 있습니다. 파이프라인 회사들마저 더 이상 원유를 넣지말라고 경고를 띄웠습니다. 파이프라인까지 꽉 들어찬 것이죠. 최근 유조선에 싼 원유를 실어놓겠다는 이들까지 증가하면서 용선료도 폭등했습니다. 선물트레이더 입장에서는 팔 곳도 없고, 저장할 곳도 없기 때문에 결국 버리는 수 밖에 없습니다. 하지만 원유는 아무데나 버릴 수 있는 물건이 아닙니다. 그래서 돈을 붙여주며 버려달라고 해야하는 상황이 된 것입니다. ...
한국경제 | 2020.04.21 08:05 | 뉴욕=김현석
-
유가 급락→유조선 수요 자극→수주 확대 기대…현대重·삼성重·대우조선 뱃고동 울릴까
... 주가도 코스피지수보다 큰 폭으로 떨어졌다. 하지만 예상치 못한 그림이 펼쳐지고 있다. 유가 급락이 석유 물동량을 끌어올리며 VLCC 운임이 폭등한 것이다. 이달 초까지만 해도 VLCC 운임은 선주사의 손익분기점 수준으로 알려진 1일 용선료 3만달러 선을 오갔다. 그러다가 지난 16일 25만달러를 넘어섰다. 여덟 배 폭등한 것이다. 여기에 사우디아라비아의 원유 증산 계획까지 나오자 VLCC를 원유 비축선으로 활용하고자 하는 수요까지 겹쳤다. VLCC 운임은 이후 13만달러 ...
한국경제 | 2020.03.25 17:26 | 고윤상
-
"대우조선해양 ME-GI 엔진, 선박 시장서 선호도 높아질 것"
... X-DF보다 더욱 선호하는 움직임을 보이고 있다"고 분석했다. 이어 "메이저 선주사들의 선택으로 한국 조선소들의 수주 선박에는 ME-GI엔진이 장착되는 사례가 점점 늘고 있다"며 "특히 연비를 중심으로 용선료(선박 임대료)가 차별화되기 시작한 것을 볼 때 ME-GI엔진을 장착한 선박들은 기존 선박들에 비해 더욱 높은 용선료 프리미엄을 얻을 것"이라고 전망했다. LNG와 더불어 LPG 선박 연료도 부각되고 있다. 그는 "최근 ...
한국경제 | 2019.12.20 07:52 | 강경주
-
'HSD엔진' 5% 이상 상승, 최근 3일간 외국인 대량 순매수
... 3일 연속 3.4만주 순매수를 하고 있다. 더욱이 최근 3일간 외국인이 대량 순매수를 하고 있어 투자자들의 관심이 집중되고 있다. [그래프]HSD엔진 외국인/기관 매매동향 ◆ 최근 애널리스트 분석의견 - LNG선 Spot 용선료는 장기 용선료 상회 - 하나금융투자, BUY 12월 05일 하나금융투자의 박무현 애널리스트는 HSD엔진에 대해 "LNG선 Spot 운임은 3-6개월 기간 용선료를 올해 10월 이후 상회하고 있다. 글로벌 LNG 시장이 용선 시장이 ...
한국경제 | 2019.12.06 09:29 | 한경로보뉴스
-
美, 이란 제재에…"유조선 용선료 내년까지 강세"
유조선 용선료가 미국의 셰일오일 수출 증가와 이란 등 산유국 제재 등의 영향으로 내년까지 강세를 이어갈 전망이다. 해운선사와 조선사의 수혜가 예상되지만 원유를 실어 날라야 하는 석유·정유사 부담은 커진다. 3일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 미국이 지난 9월 25일 중국 국영해운사 코스코의 자회사 여섯 곳을 이란산 원유를 운송한 혐의로 제재한 뒤 하루 1만8500달러 선이던 유조선 용선료가 2주 만에 최대 30만달러까지 ...
한국경제 | 2019.11.04 14:32 | 김현석
-
LPG 운반선 수요 늘어 주목…KSS해운, 저평가 해소될까
... 국가에선 환경 보호를 목적으로 친환경 연료로 꼽히는 LPG 사용이 장려되고 있다. 글로벌 리서치회사인 펀리서치에 따르면 2014년 7540만t이던 세계 LPG 물동량이 올해는 1억250만t에 달할 것으로 전망된다. 하루 평균 용선료도 오르고 있다. 2016년 40만~50만달러까지 떨어진 운임은 지난 6월 말 200만달러를 넘어섰다. 이에 따른 운송 수주도 증가하고 있다. KSS해운은 지난 6~8월 5건, 총 4865억원 규모의 수주 계약을 공시했다. 연간 ...
한국경제 | 2019.10.10 17:27 | 강영연
-
세월호 이후 끊긴 인천∼제주 여객선, 운항 재개 무산
... 운송사업자로 선정된 대저건설이 이날 인천해수청에 면허를 반납했다. 대저건설은 애초 올해 취항을 목표로 선박과 인력 등의 준비를 이미 마쳤지만 인천항 부두 확보 시점이 사실상 내년으로 미뤄지자 사업을 포기했다. 대저건설 측은 "선박 용선료, 인건비 등으로 200억원가량을 투입했는데 운항이 계속 지연돼 막대한 손실을 봤다"며 어려움을 호소한 바 있다. 인천∼제주 여객선은 현재 한중 카페리가 정박하는 인천항 제1국제여객터미널 부두를 사용할 계획이다. 한중 카페리는 ...
한국경제 | 2019.09.20 17:09 | YONHAP
-
세월호 이후 끊긴 인천∼제주 여객선, 운항 재개 무산 위기
... 중이다. 대저건설은 애초 올해 취항을 목표로 지난해 인천지방해양수산청으로부터 조건부 면허를 받았지만 인천항 부두 확보 시점이 사실상 내년으로 미뤄지자 사업을 원점에서 재검토하고 있다. 대저건설 관계자는 "운항 준비를 위해 선박 용선료, 인건비 등으로 이미 200억원가량을 투입했는데 운항이 계속 지연돼 손실이 커지고 있다"며 "내년 6월 운항을 개시할 경우 추가로 100억원대 손실이 예상돼 사업을 포기할지 검토하고 있다"고 설명했다. 인천∼제주 여객선은 현재 한중 ...
한국경제 | 2019.09.18 07:01 | YONHAP
-
흔들리던 조선株, 한달새 23% 급등…전망도 '맑음'
... 나온다. 한영수 삼성증권 연구원은 "투자자의 관심은 최근 수주 모멘텀이 지속될 것인가에 쏠리는데, 결론적으로 모멘텀 유지가 가능하다고 판단한다"고 말했다. 한 연구원은 "8월 말 기준 전 세계 선박 수주잔고는 여전히 2003년 이후 최저이고 해운시장의 용선료도 회복세여서 시장 회복이 용이한 환경"이라며 "최근 주가 상승에도 국내 조선사의 PBR(주가순자산비율)는 0.7배 수준으로, 여전히 역사적 저평가 구간에 있다"고 설명했다. /연합뉴스
한국경제 | 2019.09.13 08:12 | YONHAP
-
[증시라인] 변동장 속 순항하는 해운주, 현 구간 투자전략은?
... IMO 규제 수혜로 내년 업황 긍정적 - 노후선 폐선 증가로 공급 축소 예상 - 해운운임 상승+기간 연장 기대감 Q. 해운업종 현 구간 투자유망주는? - 해운업종 내 탑픽 - 팬오션, 대한해운 - 팬오션, 사선 32척, 용선료 상승+영업익 증가 - 예견된 2Q 실적 조정... 우려 선반영 - 장기화물 중심 양호한 선대 운영 - 환율 등 우호적 환경 - 대한해운, 벌크선 사선 5척 불과 - 2Q 신규선박 투입효과 기대 - 양호한 밸류에이션 매력 ...
한국경제TV | 2019.07.25 15:47
