전체뉴스 81-90 / 1,233건
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14분기 연속 적자 현대상선…경영진 책임? 3重 외부악재 탓?
... 있다. 산업은행 등 채권단은 ‘밑 빠진 독에 물 붓기 식’ 지원을 우려하며 유창근 사장 등 경영진 책임론과 강력한 구조조정의 필요성을 제기하고 있다. 해운업계는 글로벌 해운사들의 저가 운임 공세와 고유가, 용선료(선박 임대 비용) 부담 등 외부 요인 탓이 크다고 지적한다. 일부에서는 무역 의존도가 70%를 웃도는 한국 경제 특성상 국적 선사가 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원해야 한다는 의견도 나온다. 채권단 “고강도 구조조정 ...
한국경제 | 2018.11.19 17:51 | 김보형
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[한경로보뉴스] '대우조선해양' 5% 이상 상승, LNG선 3차 발주 붐, 지금부터 시작된다 - 하나금융투자, BUY
... 최근 애널리스트 분석의견 - LNG선 3차 발주 붐, 지금부터 시작된다 - 하나금융투자, BUY 11월 07일 하나금융투자의 박무현 애널리스트는 대우조선해양에 대해 "LNG선의 투자회수기간은 최근 4년으로 하락했다. 태평양 노선에서 용선료가 20만 달러/수준까지 상승했기 때문이다. 선박 부족현상이 제기되고 있는 것을 고려하면 LNG선 용선료는더욱 오를 것이며 선가 회수기간은 더욱 내려가게 될 것이다.4년의 LNG선 선가회수기간은 역사적 최저 수준이다"라고 분석하며, ...
한국경제 | 2018.11.12 09:52 | 한경로보뉴스
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[한경로보뉴스] '대우조선해양' 5% 이상 상승, LNG선 3차 발주 붐, 지금부터 시작된다 - 하나금융투자, BUY
... 최근 애널리스트 분석의견 - LNG선 3차 발주 붐, 지금부터 시작된다 - 하나금융투자, BUY 11월 07일 하나금융투자의 박무현 애널리스트는 대우조선해양에 대해 "LNG선의 투자회수기간은 최근 4년으로 하락했다. 태평양 노선에서 용선료가 20만 달러/수준까지 상승했기 때문이다. 선박 부족현상이 제기되고 있는 것을 고려하면 LNG선 용선료는더욱 오를 것이며 선가 회수기간은 더욱 내려가게 될 것이다.4년의 LNG선 선가회수기간은 역사적 최저 수준이다"라고 분석하며, ...
한국경제 | 2018.11.08 11:52 | 한경로보뉴스
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[한경로보뉴스] '대우조선해양' 5% 이상 상승, LNG선 선가 회수기간 4년으로 하락 - 하나금융투자, BUY
... 회수기간 4년으로 하락 - 하나금융투자, BUY 11월 05일 하나금융투자의 박무현 애널리스트는 대우조선해양에 대해 "올해 LNG선 선가 회수기간은 10년 수준을 보였는데 최근 선가회수기간은 4년으로 대폭 하락했다. LNG선 용선료가 연초75,000달러/일에서 지금은 200,000달러/일 부근까지 상승했기 때문이다. 현재 160K급 멤브레인형 LNG선 용선료는 10월마지막 주 150,000만 달러/일을 보이고 있는데 이는 9월 마지막주와 비교해 53% 상승한 ...
한국경제 | 2018.11.08 09:52 | 한경로보뉴스
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동성화인텍, LNG선 기자재 가격 상승 가능성-하나
... 시작했다"며 "올해 발주된 LNG선은 43척이며 연말까지 10여척의 LNG선이 추가로 더 발주될 전망"이라고 했다. 늘어나고 있는 LNG 물동량에 비해 LNG선의 부족현상이 점점 심해지고 있어 LNG선 용선료는 최근 한 달만에 70% 상승했다. LNG선 발주속도는 한층 더 빨라지게 될 것이라는 전망이다. 하나금융투자는 동성화인텍의 2019년 실적 전망을 당초 매출액 2130억원, 영업이익 45억원에서 매출액 2540억원, 영업이익 ...
한국경제 | 2018.11.06 07:23 | 정형석
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조선업 턴어라운드, 수주 증가 선박엔진사 1위는 HSD엔진
... BDI(발틱운임지수)는 1536 포인트로 전거래일 대비 15.23% 포인트 상승했다. 발틱운임지수(Baltic Dry Index)는 곡물, 철강 등 건화물의 국제 해상운임 현황을 전 세계 26개 주요 항로의 선박 유형별 벌크 화물 운임과 용선료 등을 종합하여 산출한다. 철광석·석탄 등 원자재 교역량의 증가의 영향을 받기 때문에 세계 경기를 예측하는 선행지표의 기능도 가지고 있다. BDI는 지난 2016년 이후 우상향 추세를 보이고 있다. BDI가 상승세를 보임에 따라 국내 ...
한국경제 | 2018.10.10 09:40 | 한경탐사봇
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[시론] 해운·조선·화주 공생 생태계 발전시켜야
... 비해 자본비와 연료비 면에서 약 7%의 경쟁력을 가질 수 있다. 기존 선박을 국제 환경규제에 맞춰 개조하는 비용까지 감안하면 10% 이상의 가격경쟁력을 갖는 선박을 확보할 수 있다. 국적 해운사의 선박 조달비용을 줄이면서, 불황기 용선료 조정을 할 수 있도록 해양진흥공사 자회사로 대선(貸船)전문회사를 세워 선박을 발주하고 국적선사에 선박을 용선해 주는 시스템도 고려해야 할 것이다. 화주기업과 조선산업의 공생적 산업생태계 구축도 매우 중요하다. 화주는 저렴한 운임으로 ...
한국경제 | 2018.04.30 18:02
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친환경 에너지 붐 타고…기대감 높아지는 LNG주
... 90% 이상을 점유하고 있는 동성화인텍과 한국카본의 몸값이 올랐다"고 말했다. 다만 일각에서는 LNG 관련주의 상승세가 일시적이라는 우려도 나온다. 최근의 LNG선 수주는 지난 겨울 중국이 LNG 수입량을 늘리며 용선료가 치솟아 일시적으로 발주 여건이 개선됐기 때문으로, 동절기가 끝나면 LNG에 대한 기대감을 낮춰야 한다는 조언도 나오는 상황이다. 유승우 SK증권 연구원은 "최근 국내 조선사들의 LNG 탱커 수주 랠리가 이어지고 있다"며 ...
한국경제 | 2018.03.26 15:23 | 안혜원
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폭락장서 '상승 닻' 올린 대우조선
... 기관은 내부 규정 때문에 관리종목에 투자를 못한다. 증권업계에서는 조선사들의 ‘수주 가뭄’도 올해를 기점으로 해소될 것으로 예상했다. 조선·해운 전문조사기관인 영국 클락슨리서치에 따르면 올해 발주된 14척의 LNG선 모두 국내 업체가 수주했다. 국제 유가와 천연가스 가격 상승세 속에 LNG선의 하루 용선료도 지난해 4월 3만달러 수준에서 최근 8만달러까지 뛰었다. 김우섭 기자 duter@hankyung.com
한국경제 | 2018.03.23 19:06 | 김우섭
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[기업 재무] 현대상선, 6000억 영구CB… 당분간 조기상환 안한다
... 자금이 들어가는 것도 상환 시점을 미루는 데 영향을 미친 것으로 추정된다. 현대상선은 지난해 유상증자로 확보한 자금 중 4000억원을 친환경 컨테이너선 구매와 국내외 항만 설비투자에 사용할 계획이다. 나머지 금액은 차입금 상환과 용선료 지급, 연료 구매 등에 쓰기로 했다. 현금 유출 최소화를 위해 지난해 말 콜옵션 행사가 가능했던 일반 영구채 200억원어치도 조기상환하지 않았다. 연 7.05%였던 해당 영구채 이자비용은 조기상환 시점이 지남에 따라 연 9%대 중반으로 상승했다. ...
한국경제 | 2018.03.19 16:31 | 김진성
