한국경제

한국화섬협회는 11일 사장단회의를 열어 제일합섬 한형수 대표이사 부회장 을 만장일치로 새 회장에 선임했다. 화섬협회는 백성기 전회장이 동국합섬대표이사 사장에서 동국무역 회장으로 영전됨에 따라 사의를 표명, 그동안 후임인선 작업을 물밑에서 진행해 왔다. 이번 한신임회장의 임기는 지난 2월부터 정식 임기가 시작된 백성기회장의 잔여 임기인 오는 98년 2월까지다. 제일합섬 한형수부회장은 올해 57세로 서울대 화공과를 졸업, 지난 64년 제일모직에 ...

한국경제 | 1996.09.12 00:00

이달중 시행키로 했던 연근해어선에 대한 외국인선원 승선허용조치가 다 소 늦춰질 전망이다. 5일 해양수산부와 수협중앙회에 따르면 연근해어선의 선원부족난을 덜어 주기 위해 당초 이달중 외국인선원 1천명을 들여오기로한 방침을 바꿔 외국 인선원 도입시기를 재조정하기로 했다. 수협관계자는 "최근 페스카마호 선상반란사건을 계기로 외국인선원 도입 제도 전반에 관한 재검토가 이뤄져야한다는 지적이 있어 외국인선원의 연근 해어선승선도 외국인선원대책마련이후로 ...

한국경제 | 1996.09.05 00:00

9월중 외국인들의 주가지수선물거래 투자한도가 큰폭으로 늘어났다. 증권감독원은 2일 9월중 외국인 주가지수선물거래 투자한도가 1,293계약 (개인은 258계약)으로 결정됐다고 발표했다. 이는 지난달 903계약에 비해 390계약이나 늘어난 것이다. 외국인 선물투자한도는 직전 3개월의 일평균미결제약정의 15%로 설정되며 8월들어 선물거래가 활발한데 힘입어 크게 확대됐다. 5~7월간 일평균 미결제약정은 6,022계약이었으나 6~8월간에는 8...

한국경제 | 1996.09.02 00:00

해양수산부가 "페스카마호" 선상반란사건을 계기로 외국인선원 혼승비율을 낮추는 방안등을 추진하자 업계가 현실을 무시한 발상이라며 반발하고 있다. 1일 해양부에 따르면 외국인선원고용제도 개선책으로 현재 하급선원의 2분 의 1로 돼있는 외국인선원 혼승비율을 낮추는 방안과 페스카마호와 같은 해 외송출선박에 취업하고 있는 한국인선원을 국적선사에 취업시키는 방안등이 검토되고 있다. 이에대해 업계관계자들은 외국인선원 혼승비율을 종래 하급선원의 3분의1에 ...

한국경제 | 1996.09.01 00:00

국적 외항 해운회사들은 외국인 선원들의 임금을 최고 20% 인상키로 했다. 29일 관련업계에 따르면 한진해운 현대상선 등 외항선사들은 외국인 선원들의 근로의욕 제고및 선상폭력 예방을 위해 중국 미얀마 필리핀 인도네시아등의 외국인 선원에 대한 처우를 이같이 개선키로 했다. 우선 한국선주협회를 통해 현재 협상을 벌이고 있는 중국교포 선원의 임금을 20% 인상하고 이를 기준으로 다른 외국인 선원들에 대한 임금인 상안도 마련한다는 계획이다...

한국경제 | 1996.08.29 00:00

... 27일오전 해운.수산업계 대표 12명을 참석시킨 가운데 선내사고 발생 방지대책회의를 열어 선상사고 발생요인을 분석하고 선상사고 방지대 책과 제도개선방안에 대한 업계의 의견을 수렴할 계획이다. 이날 회의에서는 특히 원양어선의 외국인선원 혼승제도 개선방안을 집중 논의하게될 예정이다. 한편 해양부관계자는 페스카마호에 대한 수사권관할문제와 관련,"주일한국 대사관과 주일해무관을 통해 일본외무성과 페스카마호를 넘겨받아 우리 정부 가 수사하는 방안을 협의중"이라며 "늦어도 ...

한국경제 | 1996.08.26 00:00

... 8명, 중국인 7명, 인도네시아인 9명이 섞여있다. 그렇지만 한국 수산회사가 이 배의 운영을 맡고 있고 한국인 사망자가 가장 많으므로 국제법상 속인주의를 적용해서 우리 해양경찰이 사건수사를 맡아야 한다고 생각된다. 우리 외국인선원 고용제도는 그간 한국인 선원과의 차별, 저임금 및 장기체불 문화마찰 등 문제점이 많았고 고용한도 50%를 넘기는 수가 많아 선상반란의 소지가 있었다. 이번 사건을 계기로 선원송출과 외국인 선원고용 등 원양에선 운영제도의 전반적 ...

한국경제 | 1996.08.26 00:00

... 부여하는 방안등이 포함된 것으로 알려졌다. 이처럼 제2선적제도 도입이 다시 추진되는데는 국내외 해운환경변화에 따른 선박의 국적이탈현상 심화가 주된 요인이 되고 있다. 그러나 전국선원노조연맹등 선원단체들은 제2선적제도 도입추진이 저 임금의 외국인선원을 마음대로 고용할수 있도록 하려는 저의에서 비롯 된 것이라며 반대입장을 분명히 하고 있어 앞으로 이 제도 도입을 둘러 싼 논란이 재연될 것으로 보인다. (한국경제신문 1996년 8월 26일자).

한국경제 | 1996.08.25 00:00

... 쓴다. 관행은 중단하기가 어렵다. 점점 한계를 넓혀온 나머지 한총련의 저런 무법과 경찰관 가해까지도 통일의 염원에서 오는 조금 지나친 행동이라는 투의 정가논평을 부른다. 그 뿐인가. 시위경력자의 잦은 원내진출, 고위직 인선이 자칫 엄선과정은 사상된채 영웅심리를 자극하는건 아닌지 돌아봐야 한다. 지금 북한에 대한 어떤 성급한 오판도 이르다. 그리 쉽게 무너지지도 않으려니와 그렇다고 대를 잇는 1인독재를 미화-추앙하여 그 체제하의 통일을 쟁취하려는 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00

... 계획이라고 밝혔다. 외국인 선원의 고용이 허용되는 연근해 어선은 대형기선저인망과 트롤어 업,기선권현망,근해유자망,정치망등 모두 13개 업종으로 6개월이상 승선경 험이 있는 20~35세의 외국인이 승선대상이 된다. 이들 외국인선원에게는 월평균 기본급 35만원과 수당 15만원등 총 50만원 의 급여가 기본적으로 주어지며 승선기간이 1년을 넘으면 퇴직금과 보너스 도 지급된다. 수협은 외국인 선원을 산업연수생 형식으로 도입,기본 2년 근무에 한차례 에 한해 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00