한국경제

... 분석중 국토교통부는 12일 아시아나항공 여객기 사고와 관련, "오토스로틀(자동출력조절장치)의 정상 작동 여부는 FDR과 다른 기록장치를 비교해봐야 알 수 있다"고 밝혔다. 오토스로틀 기능에 문제가 없었다는 미국 당국의 발표가 조종사 과실로 몰아가려는 것 아니냐는 의구심이 이는 상황에서 미국측의 다소 성급한 결론에 대해 이의를 제기한 것으로 풀이된다. 장만희 국토부 운항정책과장은 이날 오후 브리핑에서 "(미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 발표내용의) 정확한 의미가 ...

연합뉴스 | 2013.07.12 16:40

미국 샌프란시스코 공항에서 착륙사고를 낸 아시아나항공 조종사들이 충돌 직전 두차례에 걸쳐 착륙을 포기하고 기수를 올리라는 뜻인 `복항(go around)`을 외친 것으로 드러났습니다. 데버라 허스먼 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장은 현지시각으로 11일 브리핑을 통해 "충돌 3초 전과 1.5초 전 두차례에 걸쳐 `복항`을 외친 것이 조종실 대화 녹음 분석 결과 드러났다고 밝혔습니다. 허스먼 위원장은 또 충돌 9초 전까지도 조종사들의 대화에 ...

한국경제TV | 2013.07.12 09:43

▲아시아나 사고 당시 사진 미국 샌프란시스코 공항에서 착륙 사고를 낸 아시아나항공 214편 조종사들이 충돌 직전에 착륙을 포기하고 기수를 올리라는 뜻인 `복항(go around)`을 두 번이나 외친 것으로 드러났다. 사고를 조사하고 있는 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 데버러 허스먼 위원장은 11일(현지시간) 샌프란시스코에서 열린 브리핑에서 이렇게 밝혔다. 조종실 대화 녹음을 더 정밀하게 분석했더니 충돌 3초 전 누군가가 `복항`을 외쳤고 ...

한국경제TV | 2013.07.12 09:35

... 비행기다. 아시아인들은 운전을 못한다"면서 "도대체 왜 그들은 자신들이 비행기를 조종할 수 있다고 생각하는건지…"라고 비아냥거렸다. 사고 직후 마이크로블로그서비스 '텀블러'에 오른 글 중에는 "방금 비행기 사고 장면을 봤는데 분명히 조종사는 아시아인일 것", "사고가 난 한국발 비행기의 조종사가 아시아인지 궁금하다. 그들은 운전을 못한다" 등이 있었다. 또 "빌어먹을 아시아인들을 운전도 못하는데 비행기 조종도 못하나? 제발 눈 좀 떠라"는 원색적인 글도 올랐다. ...

연합뉴스 | 2013.07.12 09:13

미국 샌프란시스코 공항에서 착륙 사고를 낸 아시아나항공 214편 조종사들이 충돌 직전에 착륙을 포기하고 기수를 올리라는 뜻인 '복항(go around)'을 두 번 외친 것으로 알려졌다. 11일(현지시간) 사고를 조사하고 있는 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 데버러 허스먼 위원장은 샌프란시스코에서 열린 브리핑에서 이렇게 밝혔다. 조종실 대화 녹음을 더 정밀하게 분석했더니 충돌 3초 전 누군가가 '복항'을 외쳤고, 1.5초 전에도 '복항'이라는 ...

한국경제 | 2013.07.12 08:16 | 김효진

NTSB "충돌 3초·1.5초 전 '복항' 외쳐" 충돌 34초전 불빛, 시야 영향 안미쳐…부상자중 9명 입원중 미국 샌프란시스코 공항에서 지난 6일(현지시간) 착륙 사고를 낸 아시아나항공 214편 조종사들은 충돌 9초전이 돼서야 속도가 너무 느리다는 사실을 알아차린 것으로 드러났다. 사고를 조사중인 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 데버러 허스먼 위원장은 11일 샌프란시스코에서 열린 브리핑에서 이렇게 밝혔다. 허스먼 위원장은 조종석음성기록장치(CVR) ...

연합뉴스 | 2013.07.12 08:14

미국 샌프란시스코 공항에서 착륙사고를 낸 아시아나항공 여객기 조종사들이 강한 불빛에 잠시 눈이 안 보이는 상태였다는 진술이 공개되면서 미국에서 항공기를 겨냥해 쏘아지는 레이저 포인트의 위험성에 대한 우려가 다시 커지고 있다. 11일(현지시간) 미국 일간 유에스에이투데이 따르면 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 데버러 허스먼 위원장은 사고 여객기 조종사 이강국 기장이 충돌 34초 전 강한 불빛에 잠시 눈이 안 보이는 상황이었다고 진술했다고 전했다. ...

연합뉴스 | 2013.07.12 07:05

... 경쟁을 벌이고 있다”며 “공개하기 조심스러운 내용도 기자들의 집요하고 거센 요청에 따라 어쩔 수 없이 설명해야 할 정도”라고 토로했다. 과잉 경쟁 보도에 더욱 기름을 끼얹은 건 미국 연방교통안전위원회(NTSB)다. NTSB는 사고기 조종사의 대화 내용과 블랙박스 관련 정보를 잇따라 공개했다. 상당히 이례적이다. 세계 최대 조종사노조단체인 국제민간항공조종사협회(ALPA)가 “전례 없는 부적절한 조치였다”는 비판 성명을 낼 정도다. 항공 전문가들은 과잉 정보 공개로 ...

한국경제 | 2013.07.11 17:28 | 전예진

... 않았을 가능성을 시사했다. 허스먼 위원장은 10일(현지시간) 4차 브리핑에서 “오토 스로틀 스위치가 활성화(ARM) 위치에 있었던 것은 확인했다”며 “하지만 실제 작동했는지 여부는 정밀조사를 통해 알아봐야 한다”고 말했다. 앞서 조종사들도 오토 스로틀을 작동시켰으나 말을 듣지 않았다고 진술한 바 있다. 다만 그는 “설사 자동속도 장치가 고장났다고 해도 조종사에게 최종 책임이 있다”고 덧붙였다. 정상 작동 여부에 대한 점검도 조종사의 책임임을 지적하는 의도를 내비친 ...

한국경제 | 2013.07.11 17:18 | 이정선

... 판명될 경우 동일 기종을 운항하는 국가, 항공사, 이용자 모두에게 이해관계가 있기 때문이다. 또 사고 조사 과정에서 공항이나 항공관제부분에 보이지 않던 결함이 발견된다면 더 큰 참사를 막을 수 있도록 수정돼야 한다. 현 단계에서 조종사 과실을 운운하고, 잘잘못을 지레짐작하는 것은 바람직하지 않다. 이번 사고 조사의 모든 초점이 최대한 객관적으로 사고 원인을 파악해 미래에 유사한 상황에서 동일한 사고가 반복되지 않도록 하는 데 맞춰져야 할 것이다. 이재운 싱가포르국립대 ...

한국경제 | 2013.07.11 17:13 | 김재일