전체뉴스 1-10 / 8,048건
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한화오션, 2조 '잭팟'…대만에 컨선 7척 공급
한화오션이 대만 해운회사 양밍으로부터 컨테이너선 7척을 따냈다. 2조원이 넘는 물량이다. 미국이 중국산 선박에 거액의 입항 수수료를 물리기로 한 데 따른 반사효과다. 중국에 쏠렸던 컨테이너선의 한국행은 한동안 계속될 전망이다. 18일 조선업계에 따르면 양밍은 전날 이사회를 열고 한화오션에 1만5000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개) 액화천연가스(LNG) 이중연료 컨테이너선 7척 발주를 승인했다. 업계에서는 한 척당 2억2500만달러, 총 ...
한국경제 | 2025.07.18 17:34 | 김진원
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'조단위 IPO 대어' 대한조선 "국내 조선사 중 영업이익률 최고"
... "상장을 통해 글로벌 시장에서 입지를 확보하겠다"며 포부를 밝혔다. 대한조선의 전신은 1987년 설립된 신영조선공업이다. 2004년 사명을 변경했다. 이후 수에즈막스·아프라막스급 유조선, 셔틀탱커선, 컨테이너선 등 다양한 선종을 건조했다. 대한조선은 하반기 IPO 시장 최대어로 꼽힌다. 공모가 상단 기준 예상 시가총액은 1조9263억원에 달한다. 공모 규모도 5000억원에 육박한다. 대한조선은 2009년 건설·조선업 구조조정 ...
한국경제 | 2025.07.17 15:43 | 진영기
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현대미포조선, 고수익 선박 중심 수주 성장과 수익성 개선에 힘입어 장중 강세
... 비롯된 것으로 풀이된다. 2025년 현대미포조선은 상반기까지 연간 수주 목표의 절반 이상을 이미 달성했다. 올해 5월 말 누적 신규 수주는 총 28척, 19억 달러를 기록해 연간 수주목표치의 50.5%에 도달했다. 선종별로는 컨테이너선, LNG 벙커링선, LPG선 등에서 고르게 분포하며, 특히 친환경 선박 수주가 두드러졌다. 이로 인해 수익성 높은 MR탱커, PC선, LNG 벙커링선 매출 비중이 늘어날 것으로 분석되며, 하반기에는 MR탱커 PC선 비중이 60% ...
한국경제 | 2025.07.16 12:33
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"HD현대미포, 고수익 선박 비중 커져 수익성 개선 전망…목표가↑"-대신
... 선종별로 보면 컨테이너 16척, 액화천연가스(LNG) 벙커링선(BV) 6척, 액화석유가스선(LPG) 5척, PC선 1척을 수주했다"고 설명했다. 그러면서 "노후선대 교체 수요로 HD현대미포의 주력 선종인 피더 컨테이너선 발주세가 지속되고 있으며 선가도 안정적으로 상승하고 있다"며 "2023년 이후 수주한 고수익 MR탱커 석유화학제품운반선(PC선)의 비중은 하반기 60% 수준으로 증가하며 수익성이 개선될 것"이라고 했다. MR탱커 ...
한국경제 | 2025.07.16 08:05 | 진영기
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HD현대삼호, 광양항 자동화부두 항만크레인 제작 본격화
... 있도록 기존 싱글 트롤리보다 한 단계 진화한 무인 자동화 크레인이다. 바다 쪽으로 약 68m까지 붐을 뻗을 수 있고, 컨테이너를 최대 53m 높이까지 들어 올릴 수 있다. 최대 1만 TEU(20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선의 갑판 위에서 최대 12단 적재된 컨테이너를 시간당 35개까지 안정적으로 처리할 수 있다. 이 정도 규모의 크레인은 세계 주요 허브항만에서 사용하는 최고 사양에 준하는 성능으로, 초대형 선박의 작업 효율을 크게 높일 수 있다는 게 ...
한국경제 | 2025.07.15 15:26 | 임동률
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죽다 살아난 대한조선 "납기 한번 어긴 적 없어…신뢰가 생존 비결"
... 데이터 기반으로 놓치기 쉬운 계정별 비용을 분석해 경비를 아꼈어요. 전력 사용 패턴을 파악해 부하를 분산하고 전력 피크 사용량을 넘지 않도록 관리하고 있습니다.” ▷미래 먹거리는 있습니까. “지난해 중형 컨테이너선을 처음 만들었고 내년엔 셔틀탱커 건조에 들어갑니다. 셔틀탱커는 해상 유전에서 항구로 원유를 실어 나르는 선박입니다. 다이내믹 포지셔닝 시스템 같은 특수 장비가 필요해 일반 유조선 대비 선가가 최소 50% 비쌉니다. 2021년에 건조해본 ...
한국경제 | 2025.07.14 17:30 | 박진우
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"바다 위 사고 땐 수조원 소송…자율운항선 개발, 자율車보다 어렵다"
“대형 컨테이너선이 태평양 한가운데서 사고가 나면 수조원대 소송에 걸립니다. 자율운항 선박을 개발하는 기준은 자율주행 차량을 제작하는 것보다 훨씬 까다롭습니다.” 임영섭 서울대 해양시스템공학연구소장은 사방이 뚫린 망망대해를 오가는 배에 자율운항 기술을 적용하는 것은 어렵지 않을 것 같다는 세간의 인식에 반박하며 이같이 말했다. 길이 400m가 넘는 2만4000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선 한 ...
한국경제 | 2025.07.11 17:08 | 김진원
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상장 앞둔 대한조선의 부활 비결…"망할 것 같아도 납기는 지켰다"
... 쉬운 계정별 비용을 분석해 경비를 아꼈어요. 전력 사용 패턴을 파악해 부하를 분산시키고 전력 피크 사용량을 넘지 않도록 관리하고 있습니다.” 중형 원유운반선 외에 미래 먹거리는 있습니까. “작년엔 중형 컨테이너선을 처음 건조했고, 내년엔 셔틀탱커 건조에 들어갑니다. 셔틀탱커는 해상 유전에서 항구로 원유를 실어나르는 선박입니다. 다이나믹 포지셔닝 시스템 같은 특수 장비가 필요해서 일반 유조선 대비 선가가 최소 50% 비쌉니다. 이미 2021년에 ...
한국경제 | 2025.07.11 06:20 | 박진우
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조선 빅3, 2분기 영업이익 2.7배↑… 고부가 수주 효과 본격화에 비중 확대 의견 유지
...해 2분기 국내 조선 3사가 전년 대비 2.7배 증가한 1조3000억 원대의 영업이익을 기록할 것으로 전망된다. 이는 고부가가치 선박 중심의 수주잔고가 본격적으로 실적에 반영되기 시작했기 때문이다. LNG 운반선과 초대형 컨테이너선 등 고선가 선종 중심의 수주, 반복 건조에 따른 생산성 향상, 고정비 부담 완화 등이 실적 개선의 주 요인이다. 일부 발주 둔화 우려에도 불구하고, 이미 확보한 수주잔고를 바탕으로 당분간 안정적인 수익성이 유지될 것으로 보인다. ...
한국경제 | 2025.07.10 11:00
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'하반기 대어' 대한조선 IPO 시동
... 평가가 우호적인 점은 대한조선에 긍정적인 요인으로 꼽힌다. 지난해 매출 1조746억원, 영업이익 1582억원을 올렸다. 전년보다 각각 32%, 340% 증가했다. 수주 잔액은 지난 3월 말 기준 2조2000억원에 달한다. 한 운용사 관계자는 “대한조선은 탱커선과 컨테이너선 등으로 포트폴리오를 확장하면서 경쟁사보다 높은 수익성을 확보했다”고 말했다. 다만 최근 조선업종 주가가 조정 국면을 보이는 점은 변수로 꼽힌다. 최석철 기자
한국경제 | 2025.07.09 17:36 | 최석철
