한국경제

... 있으며 국내 대표적인 해운 관련주로는 팬오션, 대한해운, HMM, KSS해운 등이 있다. 팬오션 – 주로 벌크선을 운영하며 곡물운송 등에 강점을 가짐 대한해운 – 주로 벌크선을 운영하며 석유화학 화물 등에 강점을 가짐 HMM – 컨테이너선, 벌크선 등을 운영하며 국내의 대표적인 해운사 KSS해운 – 주로 LPG 등의 석유화학 화물을 운송함 팬오션, 대한해운, HMM, KSS해운, 흥아해운 무료상담

한국경제 | 2024.02.29 14:20

... 15건으로 전체의 절반에 육박한다. 이어 안전사고가 6건, 화재·폭발사고 5건, 침몰 3건, 전복 2건 등이다. 해빙기인 봄철에 선박 충돌사고가 몰리는 것은 큰 일교차로 선박 통항로 등 해상에 안개가 자주 발생하고, 여객선과 컨테이너선 등 통항 선박이 겨울철보다 증가하기 때문이다. 실제로 지난 17일 오전 4시 20분께 전남 완도군 여서도 인근 해상에서 카페리운반선(5천900t급)과 LNG운반선(9천t급)이 충돌하는 사고가 발생하기도 했다. 부산해수청은 3월부터 ...

한국경제 | 2024.02.29 10:41 | YONHAP

... 남을 ‘미스터리’ 다. 대체 누구를 위한 결정이었는지에 대한 의문이 지금까지도 꼬리를 물고 있다. 당시 글로벌 해운업은 규모의 경제를 누가 먼저 달성하느냐가 화두였다. MERSK(머스크), MSC 등 거대 컨테이너선사들은 경쟁자를 죽이기 위해서라면 적자도 감수하는 ‘치킨 게임’을 감행했다. 프랑스가 CMA와 CGM을 통합해 하나의 회사로 만들고, 일본 3개 선사를 통합해 ONE을 출범시킨 것도 이런 이유에서다. 중국 역시 ...

한국경제 | 2024.02.29 10:30 | 박동휘

... 68%로 해마다 참여율이 높아졌다. 올해 예산은 5억원이 책정됐다. IPA는 선박저속운항 프로그램 정책효과를 높이기 위해 계절관리제 기간인 올해 1월~3월, 12월 참여 선박의 경우 감면율을 10%p 상향 적용한다. 대상 선박은 컨테이너선, 액화천연가스(LNG)운반선, 자동차운반선, 세미컨테이너선 등 3000t 이상의 외항선이다. 선박이 인천항 저속운항 해역(팔미도 등대 기점 반경 37㎞)에 들어와 일정 속도 이하로 입항하면 항만시설 사용료(선박 입·출항료)를 ...

한국경제 | 2024.02.28 14:29 | 강준완

... 운송로를 확보했다. 실제로 올해 2월 기준 국내의 EU 해상운임은 지난해 10월보다 250.1% 상승했다. EU 항로의 운항 일수는 수에즈 운하 통과 대비 12∼14일 추가돼 납기 지연이 지속되고 있다. 후티 공습 이후 글로벌 컨테이너선의 운항 변동성이 크게 확대돼 지난해 12월 전 세계 가용 선복량은 과거 52주 평균 대비 57.3% 감소했다. 이는 2020년 2월 팬데믹 직후 선복량 감소 폭(47.3%)을 상회하는 수준이다. 이런 가운데 파나마 가뭄 등으로 ...

한국경제 | 2024.02.28 11:00 | YONHAP

... HD현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업 등을 계열사로 보유함 한화오션 – 각종 선박을 건조하며 과거 대우조선해양을 한화그룹이 인수하여 한화오션으로 사명을 변경하기도 함 삼성중공업 – 조선업 등을 영위하며 LNG 운반선, 컨테이너선 등을 건조함 HD현대중공업 – 조선업 등을 영위하며 LNG 운반선, 석유화학제품 운반선 등을 주로 건조함 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업, HD현대중공업, 현대미포조선 무료상담

한국경제 | 2024.02.27 14:20

해양진흥공사 보고서, 운임 상승·물동량 증가 효과 상쇄 지난해 말부터 이어진 해운 운임 상승과 글로벌 수요 증가에도 불구하고 선복량 공급이 크게 늘면서 올해 컨테이너선 시장 상황이 낙관적이지 않은 것으로 전망됐다. 한국해양진흥공사는 26일 컨테이너선 시장 수급 동향과 올해 전망을 담은 '컨테이너선 시장 동향 및 전망' 보고서를 발간했다. 보고서는 최근 수개월 동안 기상 이변과 지정학적 요인 등 영향으로 변동성이 확대된 글로벌 컨테이너선 시장의 ...

한국경제 | 2024.02.26 16:16 | YONHAP

... 구 도선사는 이번에 국내항에 새로 배치된 26명의 신규 도선사 가운데 최연소 기록도 세웠다. 도선사는 무역항에 입·출항하는 선박이 안전하게 항로를 운항할 수 있도록 안내하는 전문 인력이다. 수천t이 넘는 무역선이나 초대형 컨테이너선 등에 탑승해 키를 잡고 부두에 접안하는 작업 등을 지휘한다. 우리나라에는 지난해 11월 말 기준으로 전국 항만에 242명이 근무 중이며, 부산항에는 51명이 있다. 평균 연봉은 1억 2천만원 수준이며, 경력에 따라 약 5억원까지 ...

한국경제TV | 2024.02.26 11:25

... 구 도선사는 이번에 국내항에 새로 배치된 26명의 신규 도선사 가운데 최연소 기록도 세웠다. 도선사는 무역항에 입·출항하는 선박이 안전하게 항로를 운항할 수 있도록 안내하는 전문 인력이다. 수천t이 넘는 무역선이나 초대형 컨테이너선 등에 탑승해 키를 잡고 부두에 접안하는 작업 등을 지휘한다. 우리나라에는 지난해 11월 말 기준으로 전국 항만에 242명이 근무 중이며, 부산항에는 51명이 있다. 도선사가 되기 위해서는 6천t급 이상 선박의 선장으로 3년 이상 ...

한국경제 | 2024.02.26 10:50 | YONHAP

... 공시를 통해 한화오션의 작년 연간실적이 공개된 직후인 지난달 30일 “작업장 건조 효율을 높이기 위한 움직임이 포착되는 등 구조적인 변화가 감지된다”며 목표주가를 기존 2만7000원에서 3만원으로 올렸습니다. 컨테이너선을 수주하지 않은 대신 관련 부품을 만드는 중국법인이 경쟁사에 납품하도록 하고, 역점을 두는 친환경에너지 운반선 관련 계열 협력사에는 추가로 출차한 행보를 높이 산 겁니다. 작년 수주 부진 놓고도…“수주잔고 ...

한국경제 | 2024.02.23 14:04 | 한경우