... 같은 금액의 영구채를 아리랑본드(외국 기업이 국내에서 발행하는 원화표시채권) 형태로 발행했다. 이후 신세계건설이 영구채(500억원)를 차환했다. 두산인프라코어(5567억원), 한국서부발전(1000억원)도 콜옵션을 행사해 영구채를 갚았다. 현대상선도 다음달 200억원 규모 영구채를 상환할 계획이다. 기업들이 영구채를 잇달아 조기 상환하는 것은 자금조달 비용을 절감하기 위해서다. 후순위채인 영구채는 발행 후 일정 기간이 지나면 금리가 높아진다. 대신 금리를 재산정하는 시점(통상 ...

한국경제 | 2017.12.03 19:21 | 김진성

현대상선이 컨테이너 서비스 품질을 나타내는 선박 운항 정시성 부문에서 지난 8월에 이어 10월에도 세계 1위에 올랐다. 덴마크 해운분석기관 '시인텔(SeaIntel)'이 발표한 선박 운항 정시성 분석 결과에 따르면 10월말 기준 현대상선의 선박 운항 정시성(얼라이언스 포함)은 82.9%로 전월 대비 6%포인트 상승했다. 전달과 비교해 운항 정시성이 6.0%포인트 상승했고, 순위는 세계 5위에서 1위로 뛰었다. 이런 정시성 실적은 ...

한국경제 | 2017.12.03 16:09 | 김나정

현대상선이 5년 전 발행한 200억원 규모 영구채(신종자본증권)를 조기 상환하는 방안을 추진하고 있다. 29일 투자은행(IB)업계에 따르면 현대상선은 2012년 말 발행한 30년 만기 영구채를 상환하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 이 채권에는 현대상선이 발행한 지 5년째인 다음달 27일부터 조기 상환할 수 있다는 조건(콜옵션)이 붙어 있다. 이자비용을 절감하기 위한 것이라는 게 채권시장의 분석이다. 이 영구채는 발행 5년이 지나면 금리가 발행 당시보다 ...

한국경제 | 2017.11.29 17:27 | 김진성

산업은행이 다음달 이뤄질 약 6200억원 규모의 현대상선 유상증자 청약 때 주주배정으로 받는 1410만 주에 더해 12%를 초과 청약하기로 했다. 계획대로 증자가 마무리되면 산업은행은 13.13%의 지분율을 그대로 유지해 현대상선의 최대주주 자리를 지키게 된다. 27일 투자은행(IB)업계에 따르면 산업은행은 현대상선이 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 진행하는 유상증자에 참여해 약 163만 주를 초과 청약하기로 최근 결정했다. 이번 유상증자의 ...

한국경제 | 2017.11.27 17:32 | 이지훈/안대규

... 계약에 따라 5개월 동안 서울시 시정에 블록체인 기술을 도입하기 위한 환경을 분석하고 이행계획 등을 수립하게 된다. 삼성SDS는 자사의 블록체인 플랫폼 ‘넥스레저’를 올해 초 삼성카드에 처음 상용화했다. 지난달에는 현대상선, 남성해운, SM상선 수출물량을 대상으로 블록체인을 적용한 시험 운항을 마쳤다. 또 삼성SDI의 전자계약 시스템에도 블록체인을 적용했다. 홍원표 삼성SDS 사장은 “삼성SDS는 자체 보유한 블록체인 기술과 컨설팅 역량을 ...

한국경제 | 2017.11.26 15:49 | 이승우

... 내에 75달러까지 오를 것으로 예상했다. 조선과 건설업종은 밸류에이션(실적 대비 주가 수준) 매력도 부각된다. 현대중공업(0.66배) 삼성중공업(0.77배) 등 조선사와 현대건설(0.70배) 등 건설사의 주가순자산비율(PBR&... 상승세로 주가가 부진한 흐름을 보이고 있다. 대한항공(-16.66%) 아시아나항공(-16.57%) 등 항공사와 현대상선(-21.25%) 팬오션(-15.50%) 등 해운사는 최근 석 달간 두 자릿수 하락세를 나타냈다. 송재학 NH투자증권 ...

한국경제 | 2017.11.12 19:09 | 홍윤정

현대상선의 3분기 영업손실이 전년 동기 대비 87% 급감하고 매출은 20% 증가하는 등 실적이 크게 개선됐다. 유창근 사장은 “희망적인 숫자”라며 내년 흑자전환 기대를 나타냈다. 현대상선은 3분기 연결 기준 매출이 1조2956억원, 영업손실은 295억원을 기록했다고 10일 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 2172억원(20.1%) 늘었고, 영업손실은 2008억원(87.2%) 감소했다. 다만 당기수지는 선박 매각에 따른 일회성 ...

한국경제 | 2017.11.10 19:28 | 안대규

... 2년간 이어진 구조조정으로 허약해진 체력(해운업 경쟁력)을 보강해 잃어버린 경쟁력을 회복하기 위해서다. 산업은행 등 현대상선의 주요 주주들은 지난달 31일 신규자금 수혈을 위한 6216억원 규모의 유상증자를 결정했다. 해운업 불황과 모그룹인 ... 선도 해운사로서의 입지를 회복한다’는 내용의 중·장기 경쟁력 제고방안을 발표한 이유다. 현대상선이 PSA현대부산신항만을 되사오려는 첫 번째 이유는 비용절감을 통한 원가경쟁력 제고다. 이 회사는 지난해 PSA와 ...

한국경제 | 2017.11.05 19:27 | 이동훈

현대상선이 과거 구조조정 과정에서 매각했던 부산신항 4부두 항만터미널(PSA현대부산신항만)을 다시 사들이기로 했다. 스페인 등지에서 3~4곳의 글로벌 거점 항만터미널을 추가 인수한다는 전략도 마련했다. 5일 투자은행(IB)업계에 ... 위한 협상에 들어갔다. 1차 인수 목표는 항만 지분 30%다. 예상 인수가격은 2000억~3000억원 수준이다. 현대상선이 지분 30%를 되찾으면 기존 지분 10%를 더해 최대주주가 된다. 현재 1대 주주인 IMM(지분 50%-1주)과 ...

한국경제 | 2017.11.05 18:23 | 이동훈

◇변경상장 = 삼성전자(이익소각) ◇유상신주배정기준일 = 페이퍼코리아 현대상선 ◇일반공모청약 = 오리온홀딩스 ◇보통주추가상장 = 경동도시가스(무상증자) 두산중공업(신주인수권행사)

한국경제 | 2017.11.02 22:37