한국경제

... 정부가 만든 시장에서 여유 있는 다른 기업으로부터 배출량을 구매해 상한선을 충족시킬 수 있다. 밀레이 대통령이 궁극적으로 그가 격렬한 정치 구호로 앞세운 ‘반기후 정책’과 상반된 정책을 실현하든 그렇지 않든, ... 목표를 유엔에 제출해야 하는 해이기도 하다. 싱크탱크 E3G의 뒤푸르 사무소장은 “비록 친환경규제와 관련한 모멘텀이 꺾이더라도 유럽의 에너지 전환은 계속될 것이지만, 농업과 중공업 같은 부문의 탈탄소화는 앞으로 더욱 어려워질 ...

한국경제 | 2024.04.05 06:00 | 이승균

... 중국 정부가 밀고 있는 수소에너지로 눈을 돌렸습니다. 수소를 연료전지에서 반응시키면 전기와 물이 나오기 때문에 궁극의 친환경 에너지라고 불리기도 합니다. 중국은 2025년까지 제14차 5개년 경제개발계획에서 중점적으로 육성할 6대 ... 태양광발전 과정에서 남는 전기를 활용해서 물을 수소와 산소로 분리시키고요, 수소를 저장해서 수소차나 수소발전에 쓰도록 한다는 전략입니다. ESS에 비해서 비용은 비싸지만 보관이나 운송 같은 효율성에선 수소가 우위에 있고요, 비용도 점차 ...

한국경제 | 2021.08.22 08:30 | 강현우

... 보조금 정책이 수요 예측에 실패하면서 미래 친환경차 시장의 성장세가 더뎌지는 것 아니냐는 우려가 나오는 이유다. 한국이 손을 놓고 있는 사이 중국과 일본은 뛰고 있다. 중국은 2020년까지 수소차 5000대, 수소충전소 100곳 ... 2022년까지 전기자동차 35만 대, 수소자동차 1만5000대를 보급하겠다는 게 골자다. 올해 안에 주요 고속도로 휴게소에 수소차 충전소 8기를 구축하겠다고 발표했다. 하지만 업계 반응은 냉랭하다. 완성차 업체 관계자는 “친환경차 구매보조금도 ...

한국경제 | 2018.06.18 09:02 | 박종관