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대한조선은 국가적 위기를 온몸으로 겪은 회사다. 1997년 외환위기 이후 법정관리에 들어갔고 2008년 글로벌 금융위기 여파로 두 번째 법정관리를 받았다. 그때마다 회사 주인이 바뀌었다. 이 회사 모태인 신영조선공업에서 2004년 대주그룹으로 넘어간 데 이어 대우조선해양(현 한화오션)과 산업은행 관리를 거쳐 2022년 국내 투자회사 KHI가 새 주인이 됐다. 최대주주가 여러 번 교체되는 혼란을 겪는 가운데서도 이 회사는 두 개의 전통을 지켰다. ...

한국경제 | 2025.07.14 17:30 | 박진우

... 질문에 이같이 답했다. 그는 "제일 큰 게 창원국가산단 의혹"이라며 "명씨는 제가 정보를 유출했다고 하지만 저는 유출한 적 없고 특검에서도 이 부분이 밝혀질 것"이라고 강조했다. 또 "대우조선해양 파업 개입 의혹 건도 확실히 실체가 있는 것으로 알고 있다"며 "그 증거가 지금 제게 없을 뿐이지 명씨가 김건희 여사를 만나서 접촉해서 내가 해결했다고 얘기했던 것도 다 있다"고 말했다. 이어...

한국경제 | 2025.07.14 16:03 | 강홍민

... 있다. 문제는 그동안 세계 5대 선급의 슬로싱 현상에 관한 안전 규정 등이 조금씩 달랐다는 점이다. 세계 각국 조선소는 각 선급의 안전 규정을 모두 충족하기 위해 훨씬 많은 자원과 시간을 투입해 배를 건조해야 했다. 그러던 지난해 ... 강조했다. 1993년 설립된 서울대 해양시스템공학연구소는 30여 년간 이처럼 산학 협력의 중심 역할을 하며 국내 조선해양산업 발전을 견인했다. 대우조선공업(현 한화오션)이 인재를 확보하기 위해 30억원을 지원한 것이 연구소의 시작이었다. ...

한국경제 | 2025.07.11 17:07 | 김진원