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핵심 소재 90%가 중국산…내연차보다 심각
... 5% 미만이다. 배터리관리시스템(BMS), 모터제어장치(MCU), 차량제어유닛 (VCU) 같은 차량 전장 부품에 들어가는 IGBT는 모터의 속도와 힘을 제어하는 데 사용된다. 세계 IGBT 시장의 25% 이상을 차지하는 독일 인피니온이 현대자동차와 테슬라, 포드 등에 IGBT를 납품한다. 국내에선 LX세미콘이 차량용 MCU, 전력관리칩(PMIC) 등을 개발하고 있지만 대부분 설계 및 패키징 단계에 집중돼 있다. 고려아연도 배터리 소재 국산화에 나서고 있지만 중국산 ...
한국경제 | 2025.07.13 17:30 | 은정진
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中 전력반도체 물량 공세…美·日 업체 고사 위기
... 2022년 62%의 점유율로 1위를 차지했다. 갑작스러운 몰락을 부른 건 중국이었다. 중국은 SiC 웨이퍼 국산화를 목표로 적극적인 지원 정책을 펼치고 있다. 중국 SiC 제조사들은 싼값을 앞세워 세계 최대 전력반도체 개발사인 독일 인피니온 등을 고객사로 확보했다. 여기에 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)이 겹치자 울프스피드는 유동성 위기에 빠졌다. 최근 월스트리트저널(WSJ)은 소식통을 인용해 “울프스피드가 몇 주 안에 파산 신청을 할 것”이라고 ...
한국경제 | 2025.06.05 17:46 | 황정수
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"미래사업 더 늦출 수 없다"…삼성전자, '파격 베팅'으로 위기론 돌파
... 나온다. ‘AI 패권 경쟁’에서 밀리지 않기 위해 삼성엔 없는 첨단 AI 기술을 보유한 해외 업체도 물망에 오르고 있다. 반도체 분야는 M&A 리스트 뒷전으로 밀린 것으로 알려졌다. 각국이 반도체를 국가전략산업으로 지정해 사실상 해외 M&A를 막고 있어서다. 삼성은 그동안 영국 반도체 설계 기업 Arm과 차량용 반도체 기업 인피니온, NXP 등이 인수 후보로 거론됐지만 어느 것 하나 품지 못했다. 박의명 기자
한국경제 | 2025.05.14 18:17 | 박의명
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사전
- 차량용 반도체 [automotive semicondctor] 경제용어사전
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자동차의 파워트레인(엔진·변속기 등 동력전달체계)이나 계기판 등 자동차 전자장치나 인포테인먼트를 위해 탑재되는 비메모리 반도체의 일종. 유럽계 기업이 탄탄한 입지를 갖고 있다. 네덜란드 NXP(10.5%), 독일 인피니온(9.9%)이 세계 1, 2위다.