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90년대 티코 무쏘 알아?…그 시절 추억의 차 1위
... 스쿠프(12.6%)가 차지했다. 현대 엘라트라(10.6%)와 뉴그랜저(8.9%)도 각각 4위와 5위에 올랐고 현대 다이너스티(5.9%), 기아 세피아(5.5%), 대우 레간자(5.4%), 기아 포텐샤(5.1%), 현대 엑셀(5.1%), 대우 누비라(2.1%), 기아 스펙트라(0.8%) 등이 뒤를 이었다. SUV에서는 쌍용 무쏘가 38.7%로 가장 많은 선택을 받았다. 현대차 최초 SUV 갤로퍼가 26.7%로 2위, 혁신적인 디자인으로 인기를 끌었던 쌍용 뉴코란도가 14.1%로 ...
한국경제 | 2020.08.31 11:32 | 오세성
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애매한 캠핑카의 세금 규정
... 그러자 정부가 캠핑을 자동차 튜닝 및 레저 산업 진흥의 통로로 결정하고 타던 차를 마음껏 캠핑용으로 개조하라는 촉진 정책을 내놨다. 비싼 트레일러와 모터카라반을 이용하기 부담스럽다면 타던 승용차를 캠핑카로 바꿔 전국 곳곳을 누비라는 차원이다. 그래서 타던 중고차를 캠핑카로 개조했더니 뜬금없이 개별소비세 논란이 일어났다. 자동차의 본래 기능인 ‘이동’에 ‘숙박’이라는 별도 목적이 추가돼 재산 가치가 올랐으니 개별소비세 ...
한국경제 | 2020.05.27 15:15
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엑셀·레간자·SM5·티뷰론…기억나시죠? 내 생애 첫 애마
... 덕분에 삼성차는 내심 기뻤을 겁니다. 별 볼 일 없는 차였으면 태클을 걸지도 않았을 테니까요. ◆그리운 대우차 3종 세트 다시 레간자를 보니 촌스럽게 보였던 부채꼴 모양의 대우 마크가 정겹게 느껴집니다. 1997년 출시된 대우차 누비라는 한글 이름 때문에 기억하는 사람들이 많아요. 당시 김우중 대우그룹 회장이 세계를 누비라고 지었다죠. 1.5ℓ 엔진, 최고출력 136마력, 시속 200㎞. 가격은 887만원이었는데 현대차 아반떼, 기아차 세피아보다 100만원이나 비쌌어요. ...
한국경제 | 2012.11.02 00:00 | 로컬편집기사
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그때 그 시절 거리를 활보한 명차들 [놓치지 말아야할 한경비즈니스-2]
... 베타 엔진에 이식하기도 했다. 현대차는 아반떼, 쏘나타, 그랜저로 세단 라인업을 완성했다. 이에 맞서 대우차는 1990년대 중반 세 가지 차종을 동시 개발하며 경쟁을 벌였다. 1996년부터 차례로 나온 소형 라노스, 준중형 누비라, 중대형 레간자 등이다. 하지만 대우그룹의 몰락 과정에서 큰 빛을 보지 못했다. 1990년대 또 다른 큰 사건은 삼성의 자동차 산업 진출이다. 사실 삼성은 1970년대 중반부터 자동차 사업에 진출하기 위한 준비를 해왔지만 시장의 ...
한국경제 | 2023.01.22 05:42 | 김태림
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그때 그 시절 거리를 활보한 명차들 [환갑 맞은 K-자동차②]
... 베타 엔진에 이식하기도 했다. 현대차는 아반떼, 쏘나타, 그랜저로 세단 라인업을 완성했다. 이에 맞서 대우차는 1990년대 중반 세 가지 차종을 동시 개발하며 경쟁을 벌였다. 1996년부터 차례로 나온 소형 라노스, 준중형 누비라, 중대형 레간자 등이다. 하지만 대우그룹의 몰락 과정에서 큰 빛을 보지 못했다. 1990년대 또 다른 큰 사건은 삼성의 자동차 산업 진출이다. 사실 삼성은 1970년대 중반부터 자동차 사업에 진출하기 위한 준비를 해왔지만 시장의 ...
한국경제 | 2022.09.24 06:00 | 김태림
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주인 7번 바뀐 쌍용자동차…11년 만에 다시 생사기로에
... 모태인 쌍용양회공업 등만 남은 채 사실상 해체됐다. 쌍용차의 부침은 대우그룹에 편입된 이후 본격적으로 시작됐다. 대우차는 쌍용차를 인수한 1998년 당시만 해도 2년 전 선보인 소형차 '라노스', 1년 전 출시한 준중형차 '누비라'와 중형 세단 '레간자' 등의 인기로 한창 주목받던 업체였다. 쌍용차를 인수하며 버스와 승용차는 물론 SUV 등 전 차종을 생산하는 기업으로 시장의 기대를 받았다. 대우차는 '세단은 대우, SUV는 쌍용'의 각자 브랜드 체제로 ...
한국경제 | 2021.01.06 09:20 | 최은석
