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    日도요타, 5세대 프리우스 21만대 리콜 "주행 중 문 열릴 수 있어"

    일본 도요타자동차가 하이브리드 승용차 프리우스 뒷좌석 개폐장치의 성능 이상에 따라 21만대를 리콜할 방침이다. 17일 교도통신은 "도요타가 해외까지 포함해 판매된 프리우스 차량 21만1000여대를 리콜할 예정"이라고 보도했다. 도요타가 일본 국토교통성에 제출한 신고서에 따르면 일본 내 리콜 대상은 2022년 11월부터 지난 3일까지 만들어진 프리우스 13만5000여대다. 도요타는 해외 판매 차량까지 합치면 리콜 대상은 총...

    한국경제 | 2024.04.17 21:55 | 장지민

    #도요타 #프리우스
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    "영화관서 뒤통수에 팝콘 맞았다" 도대체 왜?

    영화관에서 뒷좌석 관람객이 던진 팝콘에 뒤통수를 맞은 관람객이 분통을 터트렸다. 지난 14일 직장인 익명 커뮤니티 '블라인드'에는 '영화관에서 누가 나한테 팝콘을 던졌다'는 제목의 글이 올라왔다. 어두운 영화관에서 일부러 앞사람을 겨냥해 팝콘을 던진 이유는 무엇일까. 작성자 A씨는 "개인적인 일이 있어서 (영화관에서) 핸드폰을 몇 번 봤다"며 "당연히 어두운 장면일 땐 안 보고 밝은 장면일 ...

    한국경제 | 2024.04.16 13:38 | 이미나

    #사건사고
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    "안방마님이 해외서 벤츠 넘겠나"…'제네시스' 반전에 코납작

    ... 설명이다. 제네시스는 어떻게 15년 만에 해외 프리미엄 소비자를 잡을 수 있었을까. 업계에선 제네시스가 성공한 이유로 세 가지를 꼽는다. 첫 번째는 운전석. 2008년 첫 모델이 나왔을 때만 해도 제네시스의 주인공은 ‘뒷좌석’이었다. 기사가 운전해주는 기업 고위 임원이 타깃이었기 때문이다. 변화는 2015년 시작됐다. G80의 시초가 된 2세대 제네시스를 내놓으면서 뒷좌석에 몰아넣던 편의 기능을 운전석으로 넘긴 것. 상시 4륜구동 모델도 내놓고 ...

    한국경제 | 2024.04.15 18:05 | 김재후

    #제네시스 #장재훈 #송민규 #비즈 & 마켓
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    [시승]특별·재미·실용 삼박자 갖춘 'BMW X1 M35i'

    ... 뜻이다. 시트 활용도가 인상적인데 슬라이딩은 물론 등받이를 최대 12도까지 기울기 조절이 가능하다. 편의품목은 전용 송풍구와 USB C-타입 2개, 컵홀더 겸 팔걸이 정도다. 트렁크는 기본 490~540ℓ이며 40:20:40 비율로 뒷좌석 시트 등받이를 모두 접으면 1,495~1,600ℓ까지 늘어난다. ▲ 성능 파워트레인은 M트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 변속기를 조합해 최고출력 317마력 최대토크 40.7㎏∙m을 발휘한다. 정지상태에서 ...

    오토타임즈 | 2024.04.18 07:41

    #삼박자 #시승 #재미 #실용 #BMW #bmw 라인업 #컴팩트카 라인업 #형태 주간주행등
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    토요타, 일본서 프리우스 13만5천대 리콜…"뒷좌석 개폐장치 이상"

    토요타가 일본에서 13만5,000대 이상의 프리우스 하이브리드 자동차를 뒷좌석 개폐장치 문제로 리콜 조치하고 해당 모델에 대한 신규 주문을 중단했다. 일본 국토교통성에 따르면 리콜 대상 차량은 2022년 11월부터 2024년 4월 사이에 제조된 차량이다. 결함으로 인한 사고는 보고되지 않았다. 일본 외 지역에서 판매된 프리우스 자동차도 리콜 대상인지는 즉각 밝혀지지 않았다. 토요타 대변인은 프리우스 자동차 품질 점검으로 인해 중단됐던 생산 라인이 ...

    한국경제TV | 2024.04.18 01:01

    #글로벌마켓 #마켓
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    日도요타 '5세대 프리우스' 21만대 리콜…"주행 중 문열릴 우려"(종합)

    일본 판매분은 13만5천여대…대체 부품 준비될 때까지 생산도 중단 일본 도요타자동차가 하이브리드 승용차인 프리우스 뒷좌석 개폐장치의 성능 이상으로 차량 리콜에 나섰다고 교도통신이 17일 보도했다. 도요타가 일본 국토교통성에 제출한 신고서에 따르면 일본 내 리콜 대상은 재작년 11월부터 이달 3일까지 제작된 프리우스 13만5천여대다. 이와 관련, 도요타는 해외 판매 차량까지 합치면 리콜 대상은 총 21만1천여대라며 국내외에서 각국 법규에 맞춰 ...

    한국경제 | 2024.04.17 19:31 | YONHAP

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미드십 엔진 [midship engine] 경제용어사전

... 쓰인다. 엔진 트랜스미션, 승객실 등 무게가 많이 나가는 것을 앞뒤 차축 중앙에 배치, 차량의 운동성능을 향상시킨 것이 장점이다. 무게중심을 한가운데로 배치했기 때문에 고속에서의 빠른 코너링, 급발진, 급가속, 가벼운 핸들링 등이 가능하다. 경주차와 스포츠카에 많이 쓰이며 대표적인 차종은 페라리와 혼다 MR2 등이다. 미드십의 단점은 승용차의 뒷좌석에 해당되는 곳에 엔진을 배치하기 때문에 승차인원이 2인승에 그치거나 뒷좌석이 아주 좁다는 것이다.

세미-노치백 [Semi Notch Back] 경제용어사전

세단형 승용차는 뒷모습을 중심으로 노치백과 해치백으로 나뉜다. 노치백은 트렁크 룸이 돌출된 스타일로 실용성과 안전성이 탁월하며 해치백은 트렁크 룸이 뒷좌석 밑에 배치된 스타일로 운전 편의성 및 경제성에 강점이 있다. 세미-노치백 스타일은 양자의 장점을 조화시킨 중간형이다.

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