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다가오는 '해운업 위기'…정부 "해운사 몸집 두 배 키워 넘겠다"
정부가 우리나라 컨테이너 선사들의 몸집을 6년 내 두 배 가까이 키우기로 했다. 국제 해운업황의 부진에 대비하기 위해서다. 반면 해운산업의 미래가 극히 불투명한데 호황 때 번 돈을 몸집 불리기에 써 버리는게 맞느냐는 지적도 나온다. ... 해석된다. 조승환 전 해양수산부 장관은 장관 시절이던 2022년 한국경제신문과 인터뷰에서 "2년 내에 파산한 한진해운의 선복량을 회복시키겠다"고 말했다. 10년새 HMM의 몸집이 3배 이상 불어나지만 국제 해운시장을 좌우할 ...
한국경제 | 2024.04.15 08:15 | 정영효
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유가증권·코스닥 상장사 2023년 연간 결산 실적
... 000040 KR모터스 78,406 -33.02 -17,857 적지 -21,027 적지 044450 KSS해운 472,603 6.11 88,361 27.12 17,042 -62.52 058850 KTcs 1,035,366 ... 130660 한전산업 363,261 4.98 26,038 39.60 15,542 -4.57 002320 한진 2,807,529 -1.47 122,527 7.01 26,108 -49.56 003480 한진중공업홀딩스 ...
한국경제 | 2024.04.03 16:04
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[천자칼럼] 국적 항공·해운사
... 항공사를 외국에선 플래그 캐리어(flag carrier)라고 한다. 윤석열 대통령은 어제 “항공산업과 해운사업의 대혁신을 이뤄내야 한다”며 “대한항공과 아시아나 합병 과정에서 단 1마일의 마일리지 피해도 ... 지정학적 위기가 발생해 해외 물류 기업들이 취항이나 접안을 기피할 경우 국적 기업들이 유일한 대안이기 때문이다. 한진해운의 때 이른 청산이 두고두고 아쉬운 이유다. 해운 경기에는 어차피 부침이 있기 마련인데, 한때 유동성 위기에 빠졌다고 ...
한국경제 | 2024.03.07 17:51 | 박준동
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회생기업 '싹쓸이' 재계 30위로…SM 우오현식 경영
... 과언이 아니다. 우 회장이 35세이던 1988년 광주에서 창업한 삼라건설을 모태로 적극적인 M&A로 제조, 해운, 서비스 등 다양한 사업군으로 확장하며 61개 계열사를 거느린 30대 그룹으로 성장했다. 우 회장의 M&A ... 재무구조가 개선돼 2011년 4월 코스닥에 재상장됐다. 2013년에는 당시 해운업계 4위 대한해운을 인수하며 해운업에 손을 뻗었다. 2016년 대한상선, SM상선(한진해운 미주·아주 노선)을 잇따라 인수해 해운업을 ...
한국경제 | 2024.02.20 06:05 | 안옥희
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부산 시민단체 "HMM 재매각, 금융 논리 우선해선 안 돼"
"해운산업 지속가능성 확보 위해 제2협상 나서야" 부산항을사랑하는시민모임과 부산항발전협의회 등 부산 항만 관련 시민사회단체는 7일 성명을 내고 "HMM 경영권 매각 협상이 최종 결렬된 것은 당연한 결과"라고 밝혔다. 이들은 ... 중요성과 국민이 납득할 수 있는 합리적 매각조건 등을 엄중히 고려해 추진해야 한다"고 주문했다, 시민단체 관계자는 "해운은 중요한 국가 재원인 만큼 금융 논리만 우선해서 매각 추진해서는 안 된다"라며 "한진해운 파산을 교훈 삼아 졸속 ...
한국경제 | 2024.02.07 14:56 | YONHAP
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HMM 매각 원점으로…산은·하림, 협상 결렬
... 영구채만 보유한 최대 채권자이므로 과도한 경영 개입을 해선 안 된다는 입장을 고수했다. 반면 매각 측은 HMM이 국가 해운산업에서 차지하는 역할이 큰 만큼 매각 이후에도 일정 부분 경영을 감시하는 게 필요하다고 맞서왔다. 특히 해진공과 ... 것으로 보인다. 국내 최대 컨테이너선사인 HMM이 산업은행 등 채권단 관리 체제로 전환된 건 2016년이다. 당시 해운업 침체기를 이겨내지 못하고 한진해운이 파산했으며, HMM은 국내 유일 대형 선사로 남았다. 이홍표 기자 ha...
한국경제 | 2024.02.07 10:05 | 이홍표
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해운업 호황 언제까지?…"벌크선은 이제 시작" [허란의 경제한끼]
한국경제 | 2021.05.18 07:00
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[집코노미TV] 상업용 부동산 침체는 이제 시작…기다릴수록 싸진다
한국경제 | 2020.04.10 16:35
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[주코노미TV] "현금 비중 높여 다음에 올 더 큰 기회 노려야"
한국경제 | 2020.04.10 14:16
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- KRX300 구성종목 경제용어사전
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... 녹십자, 녹십자홀딩스, 농심, 다우기술, 대림산업, 대상, 대신증권, 대웅, 대웅제약, 대한유화, 대한항공, 대한해운, 더존비즈온, 덴티움, 동국제강, 동서, 동아쏘시오홀딩스, 동아에스티, 동아타이어, 동양, 동양생명, 동원F&B, ... 한미약품, 한샘, 한섬, 한세실업, 한솔케미칼, 한온시스템, 한올바이오파마, 한일시멘트, 한전KPS, 한전기술, 한진칼, 한화, 한화생명, 한화손해보험, 한화케미칼, 한화테크윈, 해태제과식품, 현대건설, 현대건설기계, 현대그린푸드, ...
- 한국선박해양 경제용어사전
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해운사 재무구조 개선을 지원하기 위해 2017년 1월 31일 출범예정인 회사. 정부가 2016년 10월 31일 발표한 '해운산업 경쟁력 강화방안'에 따라 설립되는 것이다. 한국선박해양은 선사들의 원가절감 및 재무개선을 위해 자본금 ... 10% 부담하게 되며, 초기 자본금 1조원 규모는 수요에 따라 확대될 전망이다. 한국선박해양 설립을 계기로 그동안 한진해운발 해양·조선산업 위기에 직면했던 부산지역 해운업계는 물론 조선기자재 등 관련 기업체들은 상당한 호재를 만나 활력을 ...
- 용선료 [傭船料] [charterage] 경제용어사전
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해운사가 배의 전부나 일부를 빌리고 이에 대한 이용대금으로 배 주인(선주)에게 지불하는 돈. 선박을 이용해 여객이나 화물을 운송하고 운임을 받는 사업인 해운업은 경기에 매우 민감하다. 국제경기가 호황일 경우 국가간의 물자이동이 많아 지면서 그 혜택을 입지만 그 반대일 경우는 큰 타격을 받는다. 2016년들어 국내의 한진해운과 현대상선이 위기에 몰려있는데 그 요인중 하나가 비싼 용선료 계약이다. 전문가들은 두 회사가 해운업 호황일 때 단기 성과에 치중해 ...