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웹문서 1-10 / 17건

  • 티에스엠텍(066350), 특허취득(T형 금형과 다중 스트로크 ...)

    티에스엠텍(066350)은 'T형 금형과 다중 스트로크 방식을 이용한 연속 전단성형방법'에 관한 특허를 취득했다고 공시했다. 취득일자는 07-13이다. 주가는 5일 연속 하락을 마감하고 금일 플러스로 전환되었다. 오전 9시39분 현재,전일보다 10원(+0.11%) 오른 9080원이다. 티에스엠텍이 최근 1년간 취득했다고 공시한 특허는 아래와 같다. 공시일자 특허명칭 공시당시 등락율 금일공시 T형 금형과 다중 스트로크 방식을 이용한 연속 ...

    http://stock.hankyung.com/board/view.php?id=financial_point&no=210996&category=13&ch=stock
  • 기아 카렌스 VS 쉐보레 올란도

    ... 능력으로 은근한 운전 재미까지 챙겼다. 이미지 / 기아 카렌스 플렉스 스티어 <사진 출처 : 기아자동차> 반면에 카렌스는 스티어링 휠의 무게감을 조절하는 플렉스 스티어를 적용해 운전자 입맛대로 설정할 수 있다. 또한 댐핑 스트로크가 길기 때문에 편안한 승차감과 경쾌한 핸들링이 공존한다. 하지만 스포츠 모드에서도 모자란 무게감과 승차감 위주의 부드러운 하체 세팅 때문에 고속 안정성이 다소 미흡하다. 어차피 초고속을 가르는 스포츠카와 거리가 멀지만 '기왕이면 ...

    http://auto.hankyung.com/board/view.php?id=gallery_home&no=17561&category=0&ch=auto
  • 티에스엠텍(066350), 특허취득(열교환기의 셀부의 내,외통의...)

    ... 8330원이다. 티에스엠텍이 최근 1년간 취득했다고 공시한 특허는 아래와 같다. 공시일자 특허명칭 공시당시 등락율 금일공시 열교환기의 셀부의 내,외통의 결합방법 및 그 결합구조물 -2.0% 11.07.14 T형 금형과 다중 스트로크 방식을 이용한 연속 전단성형방법 +0.11% Untitled Document [티에스엠텍 대응전략 원포인트 레슨 > EPICS ] ▶ 검증된 시스템의 포트폴리오 추천 - EPICS SPECIAL HOTSHOT ▶ ...

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  • GM DAEWOO G2X

    ...m으로 L당 132마력이라는 높은 출력을 끌어낸다. 최대토크는 36.0kg·m/2,500~5,000rpm이다. 강력한 엔진을 떠받치는 하체도 단단하다. 서스펜션은 앞뒤 모두 스태빌라이저로 보강한 독립식으로 쇼크 업소버의 댐핑 스트로크가 짧아 웬만한 노면충격을 무리 없이 걸러낸다. 앞 1,543mm 뒤 1,561mm의 넓은 트레드와 앞뒤 245/45 ZR18 사이즈의 타이어도 고속 코너에서 차체 컨트롤에 한몫을 한다. 보디를 강철이 아닌 FRP(섬유강화플라스틱)로 ...

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  • 현대 i30 1.6 VGT (외부)

    ... 베이스 : 2,650mm 트레드 앞/뒤 : 1,535/1,550mm 차량중량 : 1,328kg 연료탱크 용량 : 53리터 트렁크 용량 : -- 승차 정원 : 5명 엔진 형식 : 1.582cc 직렬 4기통 VGT 보어×스트로크 : 77.2mm×84.5mm 압축비 : 17.3:1 최고출력 : 117마력/4,000rpm 최대토크 : 26.5kgm/2,000rpm 트랜스미션 형식 : 자동 4단 기어비 : 2.919/1.551/1.000/0.713 ...

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  • 어울림모터스 스피라S 발표!

    ... 종류 6단 수동 변속기 총배기량(cc) 2.659 최고출력 (ps/rpm) hp 400 rpm 6000 최대토크 (kg.m/rpm) kg.m 35.5 rpm 4500 최고속도 (km/h) 305 Km/h 보어 X 스트로크 (mm) 86.7 X 75 0->100km 가속 (초) 4.8 sec 사용연료 무연 휘발유 Chassis 서스펜션 전륜 더블 위시본 후륜 더블 위시본 브레이크 전륜 Brembo 355mm / 6 Piston 후륜 Brembo ...

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  • 렉서스 RX350

    ... 공차중량 : 1930kg 최소 회전반경 : 5.9 m 최저지상고 : 180mm 엔진 배기량 3456 V6 DOHC VVT-i 최고출력 : 276ps/6,200rpm 최대토크 : 34.9kgm/4,700rpm 보어×스트로크 : 94×83mm 압축비 : 10.8 : 1 구동방식: 풀타임 4WD 트랜스미션 형식 : 5AT 기어비 : 1/2/3/4/5/R 4.23/2.36/1.51/1.04/0.75 후진 3.37 최종감속비 : 3.48 섀시 ...

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  • 2009 볼보 S80 Executive

    ... ---m 공기저항계수 : 0.29 구동방식 : 앞바퀴 굴림방식 (AWD) 엔진 형식 : 4,414cc V8 DOHC 사양으로 최고출력 : 315마력/5,950rpm, 최대토크 : 44.9kgm/3,950rpm 보어×스트로크 : 94×79.5mm 압축비 : 10.4:1 트랜스미션 형식 : 6단 AT 기어비(1/2/3/4/5/6//R) : 4.15/2.37/1.56/1.16/0.86/0.69/ 후진 3.39 최종감속비 : 3.33 섀시 서스펜션 ...

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  • 뉴 BMW M5 7SMG 시승기

    ... 넣었고, 뒷면은 손으로 감싸기 좋게 오목하게 처리했다. 손목의 스냅을 이용하는 작동감 또한 일품이다. 이전 M5의 수동 변속기 레버는 강력한 성능을 자랑하는 M5의 그 것이라고는 보기 힘들 정도로 비교적 긴 레버가 인상적이었다. 당연히 스트로크가 긴 편이었지만 그럼에도 쫀득쫀득하게 찾아 들어가는 조작감은 무척 매력적이었다. 전통적인 수동변속기의 발전과는 그 맥을 달리하는 첨단 테크놀로지의 산물인 SMG는 디자인에서부터 마치 새로운 패러다임을 요구하는 분위기다. 이제는 ...

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  • 프리랜더 5도어 V6 HSE A/T

    ... 상대적으로 오른발 답력이 더 많이 필요하다는 것을 느낄 수 있다. 장시간 시내 주행을 하게 되면 부담이 갈 것 같다. 또 최소회전반경이 수치상으로는 5.8m 인데 실제 감각은 더 멀리 돌아야 한다. 앞뒤 공시 맥퍼슨 스트러트 서스펜션은 댐핑 스트로크가 비교적 길게 설정되어 있다. 부드러운 느낌으로 승용차 감각을 지향하고 있다. 그로 인해 과도한 코너링을 하면 높은 롤 센터로 인해 롤링이 약간 크게 느껴진다. 이 부분에서는 여전히 디스커버리와는 다른 BMW 류의 감각이 남아 있다. ...

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