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[비교시승]삼지창과 방패의 맞대결, 마세라티 그레칼레 VS 포르쉐 카이엔
... 개입이 이뤄지면서 터보차저의 과급 지연을 효과적으로 억제한다. 주행 모드에 따른 엔진 반응도 두드러진다. 마세라티의 전매특허인 카랑카랑한 배기음도 여전히 매력을 더한다. 여러모로 기통 수의 한계를 벗어내려는 노력이 엿보인다. 8단 자동변속기는 영민하게 기어를 바꾸며 엔진이 제 성능을 낼 수 있도록 돕는다. 카이엔은 처음부터 꾸준히 부드럽게 달려 나가는 맛이 일품이다. 다기통 엔진의 회전 질감과 풍부한 출력, 두터운 엔진음이 곁들여져 여유가 넘친다. 오랫동안 갈고 닦은 ...
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[시승]특별·재미·실용 삼박자 갖춘 'BMW X1 M35i'
... 컵홀더 겸 팔걸이 정도다. 트렁크는 기본 490~540ℓ이며 40:20:40 비율로 뒷좌석 시트 등받이를 모두 접으면 1,495~1,600ℓ까지 늘어난다. ▲ 성능 파워트레인은 M트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 변속기를 조합해 최고출력 317마력 최대토크 40.7㎏∙m을 발휘한다. 정지상태에서 100㎞/h까지는 5.4초만에 주파한다. 첫 인상에서 가장 큰 특징은 정숙성이다. 고성능을 지향하는 차에서 정숙성을 논한다는 게 앞뒤가 안 맞을 ...
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