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컴퓨터, 소프트웨어 , 인터넷 , 유·무선 통신 등을 총칭하는 개념이다. 철강·조선·자동차·전자 등 직접적인 유형의 가치를 창출하는 기존 제조산업에 비해 이들 정보기술산업은 간접적으로 가치창출에 기여한다. 이 때문에 정보기술의 경제적 효과에 대해 논란이 일기도 했으나 비약적인 생산성 향상을 유도함으로써 인플레이션 없는 고성장을 가능케 하는 요인으로 인정받고 있다.

... 중간투입물로 사용하는 여타 산업을 발전시키는 것을 말한다. 따라서 원자재 산업처럼 전방연쇄효과가 큰 산업이 기술혁신, 경영합리화 등을 통해 제품가격을 내리면 이를 중간투입물로 사용하는 여러 산업들의 생산원가도 크게 절감되어 산업 전체의 경쟁력 향상에 기여하게 된다. 반면에 후방연쇄효과는 어떤 한 산업의 발전이 그 산업에 투입될 중간투입재를 생산하는 산업의 발전을 유발하는 효과를 가리킨다. 그 예로 자동차 공장은 부품산업 등에 후방효과를 가져온다.

재해보험은 화재보험 및 해상운송보험 그리고 생명보험 에 의해서 부보되지 않은 거의 대부분의 손실을 부보하여 주는 가장 광범위한 영역의 보험형태다. 여기에 속하는 대표적 재해보험으로는 자동차보험 및 배상 책임보험 을 들 수가 있으며 이외에도 도난보험, 건강보험 등이 있다.

... 특별한 경우에는 내용년수가 경과하였다 하더라도 당초 취득가액을 그대로 보존하는 경우가 있고, 기술적 진보가 빠른 경우에는 내용년수가 다하기 전에 그 가치를 모두 상실할 수 가 있다. 2. 잔존가치는 차량의 가치를 평가할 때도 사용된다. 자동차의 잔존가치는 신차를 일정 기간 사용 후 예상되는 차량의 가치를 품질, 상품성, 브랜드 인지도, 판매전략 등의 요소를 고려해 산정한 것이다. 잔존가치가 높을수록 리스 가격이 낮아지고 중고차 가치는 높아진다.

부동산, 공장설비, 기계장치 등 엄청난 자본의 투자를 요구하는 사업이다. 예를 들어 자동차 산업은 자본집약형 산업이다. 만약 수익이 감소하면 단기간에는 고정비가 수요와 감소에 따라 조정될 수 없기 때문에 이익이 감소하므로 자본집약형 기업은 하향하는 위험성이 있다. 그러나 고정비가 일정하고 수익이 증가하면 이익이 급격히 증가하므로 상향하는 잠재성 또한 갖고 있다.

여러가지 위험을 하나의 증권으로 일괄해서 보상하는 보험의 총칭. 가정생활보험, 동산종합보험, 개인용 자동차종합보험 등이 그 보기이다.

... 보유한 종목이나 경기 방어적 성격의 종목이 이 역할을 하게 된다. 역사적으로 보면 1970년대 후반에는 건설주가 선도했고 1987~1988년에는 트로이카(금융, 건설, 무역)가 주도하여 종합 주가지수 가 크게 상승하였다. 자동차 화학 정유사 주식을 일컫는 '차화정'은 10여 년 전인 2009~2011년 전성기를 보냈다. 2020년 증시 슈퍼스타 노릇을 한 'BBIG'(배터리·바이오·인터넷·게임)는 플랫폼·IT 업종과 함께 여전히 비교적 강세다. 미국 증시의 ...

회사가 결산후가 아닌 사업연도 중에 하는 배당을 말한다. 회사채 의 경우 1년에 4번 이자를 지급하듯 주주들에게도 수시로 배당할 수 있게 한 제도다. 중간배당은 기중(期中)의 영업실적과 이후 추정실적을 감안하여 배당률 이 정해진다. 일반적으로 배당은 결산기가 끝난 후 주주총회 에서 배당률을 정해 결산기말을 기준으로 주주에게 1년에 한번 실시하고 있으나 1997년 12월 13일 개정된 증권거래법 에 중간배당제 가 신설됐다. 즉,...

... 가리키는 말. 업종별 규모기준으로는 매출이 400억-1,500억원이상이거나 자산규모가 5,000억원 이상 10조원 미만인 경우 중견기업 기준에 해당한다. 의복, 신발, 1차 금속 제조업 등은 평균매출액이 1,500억원, 전자제품, 자동차 제조업은 1,000억원, 임대, 금융 및 보험업 등은 400억원 이상이면 중견기업으로 분류된다. 또한 자산총액 5천억원 이상 10조원 미만인 법인이 주식등을 직∙간접적으로 30%이상 소유하면서 최다출자 자인 경우 업종에 상관없이 중견기업 ...

... 통상임금에서 제외하기로 하는 노사 합의가 있고, 상여금을 통상임금에 포함해야 한다는 근로자의 청구로 인해 회사에 중대한 경영상 위기가 발생한다면 신의성실의 원칙에 위반돼 그 청구를 허용할 수 없다고 판결했다. 하지만 2017년 8월 기아자동차 통상임금 소송 1심 판결에서 법원이 근로자 측 손을 들어줬다. 정기상여금을 통상임금으로 인정해 “사측은 근로자에게 4223억원을 지급하라”고 판결했다. 이 여파로 기아차는 2017년 3분기에 분기 기준으로 10년 만에 적자전환...