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''''국토의 계획 및 이용에 관한 법률''''에 따라 도시지역 내 주거지역은 전용ㆍ일반ㆍ준주거지역 등 세 가지로 구분된다. 서울의 대부분 주거지역은 일반주거지역으로 분류돼 있다. 일반주거지역은 다시 1종,2종,3종 등으로 나뉜다. 법령상 1종에선 4층 이하,2종에선 15층 이하 건물 신축이 가능하다. 3종에는 층수제한이 없다. 다만 지방자치단체가 기부채납 비율 등 사업자들의 공익적 기여를 감안해 층고를 완화할 수 있다.

인구(인구증가율, 노령화지수), 경제(재정자립도, 제조업종사자비율, 승용차등록대수), 기반시설(도로율, 의사수, 도시적 토지이용률) 등을 근거로 산정한 지역의 낙후순위를 뜻한다.

공해 없는 자연 속에서 그 지역에 나는 음식을 먹고, 그 지역의 문화를 공유하며, 자유로운 옛날의 농경시대로 돌아가자는 느림의 삶을 추구하는 국제운동. 1986년 패스트푸드에 반대해 시작된 여유식(슬로푸드) 운동의 정신을 확대하면서 ... 사람들과 세계를 향해 ''느리게 살자''고 호소하면서부터 유럽 곳곳에 확산되기 시작했다. 전 세계 10개국 93개 도시가 가입되어 있는데, 아시아 지역은 우리나라가 처음으로 전남 4곳(완도군 청산도, 신안군 증도, 담양군 창평면, 장흥군 ...

... 당면과제들에 대해 토론하고 국제적 실천과제를 모색하는 회의다. 매년 1월 말 닷새 동안 스위스의 세계적 휴양지이자 스키 도시인 다보스에서 열리기 때문에 '' 다보스 포럼 ''이라고 부른다. 1971년 미국 하버드대 클라우스 슈바브 교수가 ... 심포지엄''으로 출발했으나 1973년부터 참석 대상을 전세계로 넓히고 정치인으로까지 확대했다. 다보스 포럼은 연차총회 외에도 지역별 회의와 산업별 회의를 운영하면서 세계무역기구 (WTO)나 서방선진 7개국(G7) 회담 등에 막강한 영향력을 ...

도시지역내 녹지공간을 보전하는 범위 내에서 제한적 개발을 허용하는 지역

비도시지역의 계획적인 개발을 위해 민간(지자체 포함)이 3만㎡ 이상을 개발하는 사업에 대해 기반시설의 조성 등 상세계획을 수립하여 개발하도록 하는 제도.

도시 중심부의 교통량을 줄이고 대기 환경을 보존하기 위해 특정 교통혼잡지역을 통과하는 차량으로부터 일정한 요금을 걷는 제도. 1975년 싱가포르가 관련 제도를 처음으로 도입한 이래 노르웨이 베르겐시, 미국 뉴욕 맨해튼, 프랑스 파리 등에서 교통혼잡 지역으로 진입하는 차량에 대해 부과하고 있다. 우리나라에서는 1996년 11월부터 서울 남산 1, 3호 터널을 통과하는 차량에 대해 혼잡통행료를 부과하고 있다. "혼잡세"라고도 한다.

도시 중심부에 초고층 빌딩을 밀집시켜 별도의 교통수단 없이도 주변 편의시설을 이용할 수 있도록 고안된 도시개발방식을 뜻한다. 도시용지 이용의 효율성을 높이고 규모의 경제 를 실현할 수 있도록 하고 주변지역은 녹지로 보 전하는 개념이다. 제대로 정착되면 무분별한 도시확산을 막고 녹지.자연공간을 최대한 확보할 수 있게 된다. 미국 대도시나 홍콩 도심부가 대표적인 예로 들 수 있다.

대학 신입생 선발시 지역간 불균형 현상을 바로잡기 위해 특정 지역에 혜택을 주는 제도. 교과성적 우수자를 대상으로 모집정원의 20% 내외를 선발한다. 내신 위주로 선발함으로써 낙후지역 학생들이 학업 여건이 좋은 대도시 수험생들과 동일한 조건에서 경쟁할 수 있게 된다. 사회적 약자를 우대하는 정책으로 역차별문제 등 논란을 불러오기도 한다.

생활하수나 공장폐수, 축산폐수처럼 특정한 지점 또는 비교적 좁은 지역 안에서 발생하는 배출원을 말한다. 한편 도시, 도로, 농지, 산지, 공사장 등과 같은 불특정 장소에서 발생하는 수질오염원을 비점오염원이라고한다.