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광주시는 내년 1월 1일부터 오는 93년 12월 31일까지 무등산 평두메계곡 91만여 제곱미터에 자연휴식년제를 실시키로 했다. 18일 시에 따르면 무등산 자연오염방지및 생태계의 회복, 산화방지, 제 4수원지상 수원보호를 위해 바람재에서 충민사에 이르는 북구 화암동 산 217일대 60필지의 평두메계곡을 3년동안 입산금지는 물론 모든 자연훼손행위를 금지시키기로 했다는 것. 시는 이와 관련, 최근 무등산자연보호단체협의회와 학계등 관련인사 ...

한국경제 | 1990.09.18 00:00

안공혁 해운항만청장은 수출입화물의 심각한 적체현상 해소를 위해 부산항 4단계 컨테이너 부두의 조기개발과 광양항을 제2의 컨테이너 전용항 으로 개발하겠다고 밝혔다. 안 청장은 18일 정오 한국무역협회 초청 오찬간담회에서 현재 컨테이너 물량의 95%를 차지하는 부산항 전용부두시설의 절대 부족으로 체선현상이 심각하다고 지적, 이같이 말했다. 또 건설중인 부산항 3단계 컨테이너 부두가 내년에 준공되더라도 오는 2001년에 는 처리능력 부족 물량이 ...

한국경제 | 1990.09.18 00:00

해운항만청은 항만적체현상을 해소키위해 인천항과 광양항의 개발계획을 당초보다 1-2년 앞당기기로 했다. 25일 해항청에 따르면 92년이후 착공예정이었던 인천항6부두를 내년에 착공 93년 완공할 계획이며 지난해 착공 93년 완공예정 이었던 5부두를 1년앞당겨 92년 완공키로 했다. 또 당초 2천1년까지 3단계로 나누어 10선도의 컨테이너부두를 건설키로 했던 전남광양항을 국내외 8개선사의 자본을 유치 동시에 8개정도의 컨부두를 건설하며 컨부두 ...

한국경제 | 1990.08.25 00:00

... 등 지방 주요공단과 연계된 도로 확장 새로 조성하는 공단지역의 진입도로와 기존도로를 연결한 새로운 도로 신설 인천- 목표 간 서해안고속도로의 조기 착공과 구간별 조기착공 방안등을 마련해야 한다고 밝혔다. 항만부문에서는 광양항 등의 컨테이너부두를 대폭 확충하기 위한 재원조달방안 을 시급히 마련해야 하며 공단조성과 연계해 공업항의 건설을 추진해야 한다고 제시 했다. 용수문제와 관련, 울산, 온산, 여천, 광양지역의 공업용수 확충사업을 조기에 추진하고 ...

한국경제 | 1990.08.06 00:00

... 오는 2천1년까지 총 5조6천1백10억원을 투입,부산을 비롯 한 인천,군산,광양,울산,동해,제주,속초항 등 국내 주요항만의 시설을 대폭 확충하 는 한편 지역간 균형발전을 위해 인천항을 수도권거점항으로,군산항을 중부권거점항 으로,광양항을 서남권거점항으로,부산과 울산항을 동남권거점항으로,동해항을 태백 권거점항으로,제주항을 제주권거점항으로 각각 중점개발키로 했다. 이와함께 부산항과 광양항을 컨테이너전용항으로 울산항과 광양,대산항을 유류 전용항으로,인천,목포,울산,동해항을 ...

한국경제 | 1990.08.03 00:00

... 육상 트럭킹 허용문제와 관련, 국내업체가 영세한 점을 들어 쌍무협상보다는 우루과이라운드 다자간협상에서 논의하는게 바람직하다는 입장을 강조했다. 다만 한국측은 부산항에 집중된 컨테이너 물량을 분산처리키 위해 새로 개발되는 광양항에 외국선박회사의 운영참여를 신중히 검토중이라고 미측에 밝힌 것으로 전해졌다. 양국은 또 이번 협상에서 태평양항로의 안정을 위해 일부 국가선박회사의 운임질서 문란행위를 방지하는데 공동대처하기로 합의했다. 한편 안청장은 제임스 케리 ...

한국경제 | 1990.06.27 00:00

... 항만서비스료의 일원화와 함께 부산 컨테이너 부두전용사용및 육상트러킹허용등 한국측의 추가적인 시장개방조치를 강력히 요구했다. 이에대해 한국측은 부산항 컨테이너부두의 시설부족을 들여 공영체제의 운영이 불가피함을 설명하면서 미측요구에 대한 대안으로 새로 개발되는 광양항에 외국선사의 운영참여를 검토하겠다는 입장을 밝혔다. 트러킹문제에 관하여는 국내업자들의 영세성과 관련, 쌍무협상보다는 우루과이라운드의 다자간협상에서 논의토록 하자고 제의했다.

한국경제 | 1990.06.27 00:00

... 시애틀, 오클랜드, 로스앤젤레스, 롱비치, 뉴저지항 등에 자체 터미널을 확보하고 있는 점을 감안할때 일방적인 폐쇄정책은 곤란한 실정이다. 이 때문에 해항청은 부산항에 이어 오는 2천년까지 국내 양대 컨테이너 부두로 개발되는 광양항의 컨테이너부두 운영에 미국선사들의 참여를 허용할 것을 신중히 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 현재 부산항은 기존 5/6부두및 올해말 완공되는 3단께 컨테이너부두를 모두 합쳐도 선석이 5만톤급 7선좌로 절대부족한 실정으로 외국선사는 ...

한국경제 | 1990.06.22 00:00

... 구동명목재부두에 부산항 3단계 개발사업으로 건설되는 5만톤급 컨테이너선 3척이 동시접안하고 연간 96만개의 컨테이너를 처리할 수 있는 컨테이너부두의 운영을 당초 완전 민영화할 방침이었으나 컨테이너부두의 공공성을 감안, 한국 컨테이너부두공단과 민간하역업체가 공동출자토록 한 것이다. 한편 해항청은 앞으로 항만개발의 민간자본 참여를 적극 유도하기 위해 광양항컨테이너부두 건설 및 운영 등에 민간업체의 참여를 단계적으로 허용해 나갈 방침이다.

한국경제 | 1990.06.21 00:00

광양항 컨테이너 부두개발에 EC(유럽공동체) 해운업체들의 참여가 허용될 전망이다. *** 국적선사에 대한 EC측 차별규제 없애기로 *** 해운항만청은 31일 폐막된 한-EC 해운회담에서 앞으로 민자유치 개발 방식으로 건설될 광양항 컨테이너 부두에 EC 해운업체들이 투자 또는 운영면에서 참여할 수 있도록 허용할 것을 양측 대표간에 합의했다고 밝혔다. 이번 회담에서는 또 국적선사에 대해 EC측에서 차별규제를 하지 않기로 한 것은 물론 구주항로등에서 ...

한국경제 | 1990.05.31 00:00