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[도쿄=이봉구특파원] 중국의 양자강 물을 북경까지 끌어들이는 총연장 1천2 백 km의 대운하 건설사업이 96년부터 본격화된다고 일본 아사히신문이 4일 보도했다. 이는 작년말 협의가 매듭지어진 일본의 제4차 대중 엔차관의 최대사업으로 황하의 강바닥밑을 통과하는 거대한 터널은 깊이 50m, 길이 7.2km 규모로 계 획돼 있으며 완공되면 세계최대 내륙운하가 된다고 이 신문은 전했다. 남수북조중앙선으로 불리는 이 대운하 건설은 중국 정부가 북부지역의 ...

한국경제 | 1995.01.04 00:00

우리는 운하라고 하면 세계적으로 유명한 2대운하 즉 수에즈운하와 파나마운하를 연상한다. 지중해와 홍해를 연결하는 길이 160km의 수에즈운하(수평운하)와 태평양 과 대서양을 잇는 길이 82km의 파나마운하(유문운하)가 세계경제에 공헌한 바는 크다. 그러나 운하란 수운으로만 사용되는 경우도 적지 않다. 운하의 역사란 아주 오래되어 고대이집트 바빌로니아등의 운하중에는 마리카나 나르완운하처럼 지금도 쓰이는 것이 있고 그후에 그리스의 코린트운하 ...

한국경제 | 1994.07.30 00:00

정주영국민당대표는 정계은퇴후 경제문제에 전념하고 특히 자신이 오래전 부터 구상해온 멕시코 대운하건설에 여생을 바칠 것이라고 한 측근은 전언. 이 측근은 "정대표가 곧 중국이나 러시아, 남미등지로 장기외유에 나설것" 이라면서 "특히 멕시코를 다시 방문, 금세기 최대의 토목공사라는 멕시코 대운하건설에 대해 구체적인 협상을 시작하게 될 것"이라고 설명. 이 측근은 또 "정대표가 최근부터 `역시 나는 경제를 통해 봉사했어야 했 다''는 말을 자주 ...

한국경제 | 1993.02.09 00:00

... 입주허가를 얻은 상태이다. 또한 김주석이 남경과 양주를 방문한 목적은 상해를 중심한 양자강하구에서 남경까지의 지형이 두만강하구의 자연조건과 아주 비슷할 뿐만아니라 남경 양주 진강의 소3각주에서 항주까지는 중국이 자랑하는 대운하가 건설되어 있는등 이 일대 수상운송수단이 잘발달되어 내륙지방의 공업화에 크게 기여하고 있는 지역이기 때문인것으로 분석된다. 이렇게 볼때 이번 김주석의 방중으로 북한은 두만강개발계획을 굳히고 양국간 협의에서도 끝맺음을 했다고 ...

한국경제 | 1991.10.11 00:00