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마크 필즈 포드 회장은 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전전시회 CES 개막에 앞서 기자들과 만나 “(핸들과 페달이 필요 없는) 완전 자율주행차는 현실적으로 충분히 가능한 일”이라며 “5년 내에 누군가 무인차를 내놓는 것을 보게 될 것”이라고 말했다. 자동차와 정보기술(IT)이 빠르게 융합하면서 조만간 운전자 없이 움직이는 무인차 등 ‘스마트카’가 등장할 가능성이 ...

한국경제 | 2015.01.07 18:20 | 주용석

... 연구에 투입하기로 했다. 2018년까지 친환경차 분야에 11조3000억원을 투자해 △플러그인하이브리드카(PHEV) △하이브리드카 △전기차 전용 모델 △수소연료전지차 추가 모델 등을 개발할 계획이다. 완성차 업체의 기술력 척도로 여겨지는 자율 주행차 개발에도 2조원을 추가 투자하기로 했다. 또 앞으로 4년간 이들 분야를 연구할 3251명을 포함해 총 7345명의 연구개발 인력을 추가 채용한다. 현대차그룹 관계자는 “81조원의 투자액 중 76%에 달하는 61조2000억원이 ...

한국경제 | 2015.01.06 21:41 | 박수진

... 있다." 독일 자동차 기업인 메르세데스-벤츠가 세계 최대 가전 박람회인 'CES 2015'에서 자율주행 콘셉트카 'F015 럭셔리 인 모션(Luxury in Motion)'을 공개했다. 디터 체체 ... 미국 라스베이거스에서 열린 CES 행사에서 이같이 말했다고 미국 자동차 전문 매체인 오토모티브뉴스가 전했다. 자율주행차는 운전자가 스티어링휠(핸들)을 따로 조작하지 않아도 컴퓨터 네트워크와 센서를 이용해 스스로 주행하는 차다. 벤츠의 ...

한국경제 | 2015.01.06 15:47 | 김근희

... 전장부품이 차지하는 비중은 급속히 높아지고 있다. 2002년 20%였던 이 비율은 2010년 32%로 증가했다. 올해 40%가 넘고 2020년엔 70%로 뛸 것으로 전망된다. 이게 끝이 아니다. 미래의 자동차로 불리는 전기자동차나 자율주행차는 더하다. 올해 CES의 핵심 화두인 사물인터넷(IoT)을 빼놓고는 자율주행차를 얘기할 수 없을 정도다. 자동차가 운전자 없이 스스로 주행하려면 자동차끼리 정보를 주고받아야 한다. 그러려면 차 안에 수많은 센서칩과 인터넷 시스템을 ...

한국경제 | 2015.01.04 20:48 | 정인설

... 인근의 허베이성과 서부 충칭시에 공장을 지어 ‘글로벌 톱3’로 도약할 수 있는 기반을 마련할 계획이다. 2020년까지 자동차 평균 연비를 25% 개선하고 전체 차급에서 친환경차를 만든다는 목표도 세웠다. 자율주행차 시장을 선점하기 위해 신기술 투자도 아끼지 않기로 했다. LG는 마곡산업단지에 국내 최대 융복합 연구단지인 LG사이언스파크를 착공해 미래 원천기술 확보에 전력투구한다. 미래 신사업으로 정한 에너지와 헬스케어, 자동차용 솔루션 투자는 더욱 늘리기로 ...

한국경제 | 2015.01.02 07:10 | 정인설

... 계획이다. 도요타, 닛산, 혼다 등 일본 업체들도 신규 공장 건설에 박차를 가하고 있다. 현영석 한남대 경영학과 교수는 “현대차그룹도 앞으로 멕시코 미국 등에서 지속적으로 공장을 늘려 2020년께 1000만대 생산 체제로 갈 것”이라며 “문제는 생산 능력보다는 친환경·자율주행차 등 고부가가치 제품을 생산하는 능력이 될 것”이라고 말했다. 박수진/강현우 기자 psj@hankyung.com

한국경제 | 2014.12.30 21:13 | 박수진/강현우

... 미국 IT 기업들은 이미 드론을 활용한 택배 서비스를 시험하고 있다. 자동차 업체의 높아진 위상도 주목받고 있다. 이번 CES에서 마크 필즈 포드 회장과 디터 체체 독일 메르세데스벤츠다임러 회장이 나란히 기조 연설자로 나선다. 자율주행기술 등 자동차와 IT의 융합에 대해 연설할 예정이다. 웨어러블 기기 부문도 판이 커진다. 우선 전시면적이 총 185㎡로 작년(83㎡)보다 두 배 이상 확대됐다. 착용 부위도 다양해진다. 삼성전자는 목걸이형 웨어러블 기기인...

한국경제 | 2014.12.22 22:13 | 정지은

최근 자동차업계의 화두는 정보통신기술(ICT)이 융합된 자율주행 자동차다. 구글이 이미 시내 주행 테스트를 할 정도로 비약적으로 발전하고 있다. 문제는 자동차의 위치 정보를 파악하는 위성항법장치(GPS)의 오차가 평균 10~15m에 달한다는 것. 사람은 그 정도 오차는 감안하고 운전하지만 운전자가 없는 자율주행차는 얘기가 달라진다. 오차가 몇m만 넘어도 차로가 바뀌고 중앙선을 침범해 마주오는 차와 충돌할 수도 있다. 구글의 자율주행차는 이 문제를 ...

바이오인사이트 | 2014.12.07 21:44 | 박병종

... 중요성을 학습한 구글이 개방적인 ‘웹’을 무기로 문제 해결에 나선 이유다. 기존의 웹이 수많은 웹페이지를 URL로 연결해 가상의 정보 네트워크를 만들었듯, 피지컬웹은 물리적인 사물 간의 네트워크다. 렌터카 업체의 자율주행 자동차를 이용하려는 사람을 예로 들자. 사용자가 도심 곳곳에 주차된 자율주행차 근처로 이동하면 자율주행차를 비롯한 근처의 IoT 기기들이 스마트폰에 뜬다. 간편결제를 이용해 대여료를 내면 목적지까지 데려다주는 자율주행 교통 서비스를 ...

한국경제 | 2014.11.26 21:26 | 박병종

해외 자동차 부품 업체들도 몸집을 불리고 있다. 전기자동차와 자율주행차의 기술 주도권을 잡기 위해 합작사를 만들거나 대형 인수합병(M&A)을 추진하고 있다. 일본 파나소닉 같은 전자업체들까지 짝짓기 경쟁에 뛰어들고 있다. 독일 부품사들이 M&A에 가장 적극적이다. 독일 ZF는 지난 9월 12조원을 주고 전장 전문기업인 미국 TRW를 인수했다. 이로써 ZF는 세계 9위 부품사에서 2위 업체로 뛰어올랐다. 독일 콘티넨탈도 지난 2월 ...

한국경제 | 2014.11.25 20:52 | 정인설