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... 출발은 늦었지만 스포츠유틸리티차량(SUV) 돌풍에 위축된 중형 세단의 구원투수가 될 전망이다. 다만 ‘영업용 택시’ 이미지 탈피까지 아직 가야 할 길은 멀다는 지적이 많다. 10일 업계에 따르면 현대차는 지난 ... 어느 정도 털어낸 점도 긍정적이다. 하지만 안으로는 풀어야 할 숙제가 여전하다. 무엇보다 신형 쏘나타는 개인 승용차로 시장에서 인정을 받아야 한다. 그동안 쏘나타에는 ‘영업용 택시’란 부정적 꼬리표가 붙어 다녔다. ...

한국경제 | 2019.04.10 08:42 | 박상재

... 위반이라고 보기 어려운 측면이 있다. 이는 여객자동차 운수사업법에서 승차정원 11인승 이상 15인승 이하인 승합자동차를 영업용으로 사용하는 것은 허용한 예외규정 때문이다. 이에 반하여 ‘카카오T 카풀’의 경우 또 다른 ... 택시 운행이 가능하도록 예외를 둔 조항을 활용한 것이다. 타다처럼 11인승 승합자동차가 아니더라도 출퇴근 때 승용차를 이용하여 택시영업을 하는 것이 가능하다. 그런데 문제는 ‘출퇴근 시간’에 대한 세부 규정이 ...

한국경제 | 2018.12.11 15:04

제주시는 유가보조금을 부정수급한 영업용 화물차 운전자 24명을 지난 5월 적발했다. 이들은 유류 구매카드로 하루 네 차례 이상 주유하거나 탱크용량을 초과하는 기름을 넣은 것으로 기록했다가 덜미를 잡혔다. 이 같은 유가보조금 부정사용 ... ‘카드깡’(임의로 카드 결제한 뒤 현금 수령)이나 용도 외 사용(값싼 등유를 주유하거나 자가승용차에 주유)이 만연해 있을 것이란 게 업계의 얘기다. 화물차주 등과 주유소 간 이해관계가 맞아떨어지는 데다 단속도 워낙 ...

한국경제 | 2018.10.03 17:07 | 조재길/서기열

... 1월25일 중부고속도로 경기 이천시 호법면 부근 도로 위에 방치돼 있던 철판이 관광버스 바퀴에 튕겨 나가 주변에서 승용차를 운행하던 차모씨(37)가 목 부위를 맞고 숨졌다. 현장에서 회수한 철판은 화물트럭 하부에 장착돼 진동을 흡수하고 ... 이상 된 차량은 32%(723만여 대)에 불과하지만 화물차는 354만여 대 중 42%(152만여 대)에 달했다. 영업용 승용차·승합차와 달리 화물차는 사업용 자동차의 차령(연식)을 규제하는 ‘차령제한제’가 ...

한국경제 | 2018.07.27 17:02 | 장현주

... 등 매력적인 모델이 있는지 처음 알게 됐다”고 말했다. 완성차 업체들이 이 같이 야외 뮤직 페스티벌에 열을 올리는 건 젊은 층 공략과 관계가 깊다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올 상반기 말 기준 국내 신규 등록된 승용차(영업용 차 제외)는 65만8630대다. 이 가운데 연령별로 2030세대의 구매 비중은 29.4%(19만3963대)에 달한다. 특히 수입차를 찾는 젊은 층 소비자들이 빠르게 늘고 있는 추세다. 차값의 일부만 먼저 내는 원금유예 할부제도와 ...

한국경제 | 2018.07.10 14:54 | 박상재

... 5인승 미니밴(MPV·다목적 유틸리티차량)이다. 세단의 상당수는 10년 이상 지난 폭스바겐의 준중형 승용차다. 반면 파란색과 흰색 투톤을 적용한 미니밴은 대부분 새것이다. 이 차의 정체는 선전에 본사를 둔 전기자동차 회사 ... 2020년까지 택시도 전기차로 대체한다는 계획이다. 택시 기사로서도 한 번 충전으로 300여㎞를 운행할 수 있어 영업용으로 손색이 없는 데다 승객 선호도가 높아 전기차 택시 인기가 높다는 설명이다. 선전=이승우 기자 leeswo...

한국경제 | 2018.01.21 19:18 | 이승우

... 되면 어떨까” 하는 김 행장의 ‘꿈’이 시작됐다. 2005년 인천 원당지점에서 첫 지점장 생활을 했다. 그는 다른 지점장과 달리 스포츠유틸리티차량(SUV)을 타고 다녔다. “지점장이 되면 영업용으로 일반 승용차인 현대차의 쏘나타가 나왔어요. 그런데 원당지점에서 인근 공단에 가려면 비포장도로 수준의 차도를 타야 하는데, 그걸로는 도무지 안 될 것 같은 거죠. 당시 지역본부장이던 조준희 전 행장에게 이야기했어요. SUV로 바꿔달라고. ...

한국경제 | 2017.08.24 19:20 | 윤희은

... 자동차 업계는 비관세 장벽 철폐를 통해 한국으로 수출을 확대하는 것이 더 중요하다"고 했다. 대표적인 한국의 비관세 장벽은 환경 규제와 고배기량 차량에 대한 개별소비세 부과 등이다. 자동차세법상 경차를 제외한 모든 비영업용 승용차는 출고가의 5%인 개별소비세와 개소세의 30%인 교육세를 부담해야 한다. 수입차의 경우 까다로운 경차 기준을 만족시키기 어렵고, 고배기량 차량이 많아 개소세에 대한 부담이 크다는 것이다. 다만 미국은 NAFTA 재협상이 더 ...

한국경제 | 2017.07.03 11:20 | 한민수

문재인 대통령은 지난 대선 때 “미세먼지 저감을 위해 2030년까지 개인용 경유 승용차 운행을 전면 금지하겠다”는 공약을 내놨지만 정작 당선 뒤에는 경유차 퇴출에 대한 구체적 언급을 삼가고 있다. 상대적으로 ... 담뱃세 인상’이 될 수 있다는 지적이다. 형평성 문제도 있다. 경유 화물차 333만여 대 중 운송영업용 화물차 대형 38만여 대(11.4%)는 정부로부터 유가보조금을 받고 있다. 반면 소형 트럭과 승합차로 화물을 실어 ...

한국경제 | 2017.06.06 18:09 | 김보형/고재연

... 986.82원으로, 액화석유가스(LPG) 가격은 857.86원에서 736.28원으로 내려간다. 홍 후보는 “승용차 1210만대와 이륜차를 포함한 중형 이하 비업무용 자가용까지 1732만대가 혜택을 받을 것”이라며 “전체 ... 해당된다”고 설명했다. 유류 보조금 및 유류세 환급 등으로 이미 세제 혜택을 받고 있는 택시 렌터카 등 영업용 차량 139만대는 유류세 인하 대상에서 제외하기로 했다. 유류세 절반 인하에 따른 세수 감소 규모는 7조2000억원으로 ...

한국경제 | 2017.04.25 19:00 | 유승호