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... 첫해인 올해 14만대를 생산해 국내에 6만대,해외 19개국에 8만대를 공급할 계획이다. 그러나 최근 포드사등으로 부터 주문이 쇄도하고 있어 아산만 제2공장의 완공을 예정보다 앞당기기로 했다. 아벨라는 실내공간이 넓으며 축간거리 바퀴간거리가 넓어 뛰어난 주행성을 확보하고 있다. 플로어에 고강성 제진재를 사용, 소음및 진동을 최대한 억제했다. 충돌시 엔진룸의 침입을 방지하기 위한 T형 버팀쇠 설치,동급 최고 수준의 고장력강판 채용(24.9%),도어에 초고강도 ...

한국경제 | 1994.03.29 00:00

... 태양기전(대표 소재옥)은 최근 실험동물용 스포츠기구를 공동개발했다. 이 동물용운동기구는 최고경사각도 30 의 벨트위에서 주행을 하도록하고 운동을 하지 않고 있으면 전기자극을해 계속적으로 운동을 하도록 고안한 것. 그러나 운동을 한후 체력저하로 ... 보강시키고 실험동물의 운동후 생리적 변화를 측정하는 기기로 이용하기 위해서다. 이 동물운동기구는 실험동물의 운동량(주행거리) 피로도를 측정해 스포츠 식품 의약품 건강보조식품등의 개발과 항산화제 진정제등의 약물개발에도 널리 이용될 수 ...

한국경제 | 1994.02.18 00:00

... 제외한 중.소형 택시 요금이 15일부터 평균 22.1% 인상된다. 중형택시 기본요금(2 )은 9백원에서 1천원으로,주행요금은 3백81m당 1백원 에서 2백79m당 1백원으로,시간요금은 92초당 1백원에서 67초당 1백원으로 오른다. ... 시속 15km이하 때67초당 50원에 서 51초당 50원이 된다. 교통부는 기본요금의 인상폭은 소폭인데 비해 주행요금의 인상폭이 크고시 곳15 이하 주행시 시간요금만 적용했던 "시간-거리상호병산제"를 "시간- 거 리동시병산제"로 ...

한국경제 | 1994.02.15 00:00

... 고속도로이용차량은 지난 85년까진 화물차의 비중이 46. 1%로 가장 높았으나 85년 자동차보유대수가 1백만대를 넘어선이후 자가용의 급격한 증가로 지난해엔 승용차의 통행량이 78. 5%를 차지했다. 고속도로를 이용하는 차량의 평균주행거리는 개통초기 경부선의 경우 1백7. 8킬로미터에 지나지않았으나 현재는 69. 1킬로미터로 줄어들었다. 이는 대도시의 팽창으로 고속도로를 이용,출퇴근하는 위성도시주민들이 늘어나고있는데다 주말 행락차량이 급증하고있기 때문인 것으로 ...

한국경제 | 1994.02.12 00:00

... 산정법으로 채택키로 한 시간-거리 등 동시병산제에 문제점이 많은 것으로 지적되고 있다. 2일 국제전산시스템에 따르면 주행속도가 시속 15km 이하일 경우에는 시 간요금만을 받는 상호병산제에 비해 시간-거리 요금을 다 받는 동시병산제 ... 부담을 줄 전망이다. 동시병산제가 적용되면 중형택시를 기준으로 시속 15m 이상의 속도로 5km 를 승차하면 2천1백원의 요금을 내게되지만 15km 이하에서는 같은 거리임에 도 불구, 1천8백원이 많은 3천9백원을 내야한다.

한국경제 | 1994.02.02 00:00

... 주행거리 5-10만km인 자동차가 전체 적발자동차의 34.4%를 차지해 가장 많 았으며 10-20만km의 경우 31.8%로 두번째로 높은 것으로 나타났다. 특히 자가용자동차의 경우 주행거리 5-10만km의 자동차 위반률이 39.8%로 나타나 10-20만km를 주행한 자동차보다 위반률이 월등히 높았다. 이처럼 운행을 많이 한 자동차가 운행거리가 짧은 자동차보다 오히려 배출 가스위반률이 높은 것은 자동차가 출고된지 2-3년이 지나면 필터나 점화플 ...

한국경제 | 1994.01.24 00:00

판매일선의 첨병인 배달인력 부족문제가 청량음료업계 공통의 고민거리로 떠오른 가운데 전기로 움직이는 손수레(전동카트)가 주부판매사원들의 신종 무기로 본격적으로 등장,관심을 끌고 있다. 한꺼번에 1백80-2백kg의 짐을 싣고도 최고 시속11km 까지 전기의 힘으로 주행할수 있어 주부판매사원들로부터 "구세주"대접을 받고 있는 전동카트는 지난91년 첫선을 보인이후 판매현장의 모습을 바꾸어놓고 있으며 올해부터는 음료업체간의 확보경쟁까지 겹쳐 그수가 ...

한국경제 | 1994.01.22 00:00

... 올라 무궁화호 서울~부산간 요금은 1만1천원에서 1만2천7백원이 된다. 택시는 중형의 경우 기본요금을 9백원에서 1천원,주행요금은 현행 3백81 당 1백원에서 2백79 당 1백원,또 시속 15 이하에서의 시간요금은 92초당 1백원에서 67초당 1백원등으로 조정돼 평균 22.1%오른다. 이에따라 시간요금 2백원이 가산된 상태로 6 의 거리를 중형택시로 갔을 경우 요금은 현행 2천2백원보다 5백원 많은 2천7백원을 내야한다. 소형은 기본요금을 8백원에서 ...

한국경제 | 1993.12.29 00:00

... 무궁화호 서울~부산간 요금은 1만1천원에서 1만2천7백원이 된다. 택시는 중형의 경우 기본요금을 9백원에서 1천원, 주행요금은 현행 3백 81m당 1백원에서 2백79m당 1백원, 또 시속 15km 이하에서의 시간요금은 92초당 1백원에서 67초당 1백원등으로 조정돼 평균 22.1%오른다. 이에따라 시간요금 2백원이 가산된 상태로 6km의 거리를 중형택시로 갔을 경우 요금은 현행 2천2백원보다 5백원 많은 2천7백원을 내야한다. 소형은 기본요금을 8백원에서 9백원으로, ...

한국경제 | 1993.12.29 00:00

... 부분적으로 뭔가 다른차와 유사한 모습이라는 평가를 내렸다. 게다가 신차가 출고돼야 하는 시점에서 터진 노사분규가 한달이상 길어지면서 ''실기''를 우려하는 목소리가 높아갔다. 하지만 시장에서의 상황은 달랐다. 쏘나타II가 거리에 한두대씩 모습 을 드러내자 엉거주춤하다는 모습은 오히려 예뻐보인다는 평으로 바뀌 었고, 고도의 주행정숙도와 편의성이 소문을 타면서 계약이 밀려들기 시작했다. 노사분규로 출고가 여의치 않은데도 3개월이상의 주문이 몰렸다. ...

한국경제 | 1993.12.23 00:00