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수도권전철 경수선이 오는 95년 천안까지 연장 개통된다. 철도청은 17일 평택 오산시에 대규모 택지개발사업이 진행되는등 천안지역까지 장차 수도권위성도시로 발전하게됨에 따라 당초 예정보다 1년앞당겨 수원~천안간 경수선에 복선전철을 추가로 건설키로했다. *** 복선 55.6km 95년 완공 *** 이에따라 철도청은 올하반기에 62억원의 예산으로 수원~천안간 55.6km의 복선전철공사를 착공해 오는 95년까지 2천9백47억원을 투입, 완공키로 ...

한국경제 | 1991.01.17 00:00

서울과 일산 신도시간을 잇는 일산선 복선전철의 중간역이 삼송리, 화정,대장,내곡등 4개와 일산시내 5개역으로 확정됐다. 일산시내 5개역은 백석,장정,시청,문촌,장촌등이며 일산선의 서울쪽 종점은 현재 차량기지로 쓰이는 지축역이 활용된다. 철도청은 24일 이같은 내용을 중심으로한 일산선 건설계획을 발표,구파발에서 일산까지 20를 연결하는 이 전철 건설에 총 3천8백70억원을 투입해 오는 93년까지 완공하겠다고 밝혔다. 1차로 오는 28일에 ...

한국경제 | 1990.12.24 00:00

... 투자하면 수송량을 두배로 늘림으로써 혼잡과 위험을 방지할수 있는데도 다른 부문에서 예산을 엄청나게 낭비하면서 지하철 차량확보에 성의를 보이지 않고 있다"고 주장했다. 이대표는 이날 회견에서 지하철 증편및 차량 증대 경인전철 복복선화 91년초 집행 지하철노조의 정당한 요구 수용 서울시장, 지하철공사 사장, 교통부장관, 국회교체위원장등의 지하철시승등을 제의하고 문제 해결을 위해 서울시 장과 지하철공사 사장 방문, 전단배포, 지하철문제 시민고발센터 운영, 지하철해결 ...

한국경제 | 1990.12.20 00:00

... 90년에 주택건설 목표 45만가구보다 42%(10월말 현재) 초과 공급된데다 정부의 서비스부문 건설등 비제조업부문의 건축규제방침과 다가구주택 건축열기가 식을 것으로 예상되기 때문이다. 또 올해 81%의 증가세를 보였던 토목공사는 대구지하철 경인복선전철 사업등에 힘입어 91년에는 올해보다 18.9% 증가, 9조6천4백억원에 이를 것으로 전망됐다. 한편 91년 건축허가면적은 올해보다 0.7% 감소한 11만8천6백21평방미터로 추정됐다.

한국경제 | 1990.12.17 00:00

영등포-인천간 29.6 의 경인선 전철을 복복선화하는 공사가 계획 보다 앞당겨져 내년 하반기에 착공될 예정이다. 12일 철도청에 따르면 경인선 복복선 건설은 당초 내년에 20억원의 예산으로 실 시설계 일부만 착수하고 92년께 착공,97년까지 완공시킬 계획이었으나 국회 교체위 의 예산심의에서 수도권 교통난 해소를 위해 내년예산에 2백51억원을 증액 의결함에 따라 내년중 착공키로 했다는 것이다. 철도청은 이에따라 이 예산안이 국회에서 통과되면 ...

한국경제 | 1990.12.11 00:00

... 불구하고 국회의 각상위는 8일 예산안예비심사를 마치면서 약 6천3백억원의 예산안 순증을 의결했다. 국회는 8일 17개상위를 일제히 열어 소관부처별 예산심의를 대체적으로 마무리, 이를 예결위에 회부했는데 교체위는 경인전철복복선 건설비, 전라선개량사업비, 광주공항 확장용지매입등으로 5백81억5천만원의 순증을 의결했다. 특히 농림수산위의 경우 당초 평민당측이 농업의 구조조정등을 위해 2백82억원의 증액을 추진하려 했으나 민자당의원들 역시 경쟁적으로 ...

한국경제 | 1990.12.08 00:00

... 상투어가 따라 다니지만 지난 6월초 샌프란시스코에서의 대면이후 사실상 첫번째의 양국정상회담은 우리나라의 국가좌표를 새로이 설정하게 될 중대한 계기다. 비유하자면 지난달 분단체제속에서 미.일과의 연계라는 단선집도에서 정상적인 복선철도가 개통되는 순간을 우리는 맞고있는 것이다. 이번 한.소정상회담의 중심과제는 한마디로 한.소정상이 ''지역''이라는 종래에 없던 새로운 정치개념을 구체화해가는 과정으로 규정할수 잇을 것이다. 정상회담 준비과정에서 한국을 방문햇떤 ...

한국경제 | 1990.12.03 00:00

... 형태로든 활발해질수 밖에 없는터에, 북한의 정부조직상 부총리급이 여러명이니만큼 격무상 대등한 직급을 이쪽에도 준비한다는 논리가 그럴듯 하게도 들린다. 그러나 정부기구 운영에 관한 그러한 형식논리에는 언제나 맹점이 있고 복선이 있을수 있음을 유의해야 한다. 한가지는 허우대를 따르지 못하는 내용의 부실이고 다른하나는 부처간의 권한다툼에서 직급에스컬레이션을 유발하는 도화선이 되기 쉽다는 점이다. 통일문제에 한하여 관련부처를 조정하는 통일부총리가 필요하다면 ...

한국경제 | 1990.11.23 00:00

... 따르면 활주로는 모두 2개며 이중 삼목도쪽 매축지에 먼저 1개를 건설하고 용유도방향 활주로는 재원조달 방안이 확정되는대로 추후 건설키로 했다. 또 서울에서 신공항까지의 근접교통시설중 고속도로는 왕복10차선으로 설계되며 철도는 복선으로 서울도심에서 40분이 소요되도록 할 방침이다. 육지와 영종도간을 이을 연륙교는 길이 2.5-3km로 건설키로 했으며 이밖에 비행기 이/착륙에 따른 유도 시설및 전파관리 시설등은 2천년대 세계20대 거점공항(HUB공항)으로 ...

한국경제 | 1990.11.07 00:00

... 허철(이상 경감), 양형석(경위) 근정포장=전재곤, 홍정희, 김성배(이상 총경), 유태준,김수훈, 최석산, 김기 철, 박재규, 곽희범, 윤재복, 최진, 마용일,이상필, 노승구, 노정환, 이문석, 조용 연(이상 경정) 이병조, 김복선, 이명규, 김민환, 이성호, 이승웅, 박창길, 신건섭, 라영대, 김영태, 신강언, 이 의섭(이상 경감) 유지열, 유상회(이상 경위),우문수,정 덕신(이상 경사) 무궁화봉사왕(14명)=최재윤(서울),감임상(부산),김진윤(대구),신현영 ...

한국경제 | 1990.10.22 00:00