통합검색

한진해운 조양상선등 부산항 이용선사들은 부산지방해운항만청이 20일부터 컨테이너화물의 무료장치기간을 대폭 단축시키자 선사들의 부담만 커진다며 크게 반발하며 공동대응책을 마련키로 했다. 19일 선사들에 따르면 부산지방해운항만청이 ... 20일부터 컨테이너 무료장치기간을 보세수입화물은10일에서 6일로,환적화물은 15일에서 5일로 대폭 단축시키고 누진 경과보관료를 징수하는 것은 현실을 무시한 처사라며 철회할 것으로 요구하고 나섰 다. 무료장치기간 단축으로 인해 선사들의 ...

한국경제 | 1995.04.19 00:00

다음달 1일부터 철도및 항만운송료가 각각 최고 5.0%와 6.7% 오른다. 해운항만청은 29일 일반하역및 연안하역료 4.0%, 특수기계하역료 3.7%, 검수.검량 감정요금 4.0%등 항만운송요율을 평균 4.0% 인상한다고 발표했다. 철도청도 이날 인력부문하역료 6.7% 기계부문하역료 3.7% 보관료 2.8% 소화물집화배달료 6.7%를 각각 인상한다고 밝혔다. 이에따라 항만운송요금의 경우 일반하역료는 잡화류 기준 t당 1천2백23원 ...

한국경제 | 1995.03.30 00:00

정부는 항만개발사업에 대한 민자참여촉진을 위해 매립항만부지에 대한 개발사업자의 사유화를 허용키로 했다. 해운항만청은 12일 이같은 내용을 골자로 하는 항만법시행령개정안을 마련,개정 항만법이 발효되는 오는 7월5일부터 시행키로했다. ... 있는 가덕도 새만금 아산 목포항등 전국의 주요 항만개발사업에 대기업들의 참여가 활발해질 것으로 보인다. 현행 항만법시행령은 민간이 개발한 항만일지라도 토지는 물론 안벽 도로 보관 창고등 항만관련 시설의 소유권까지 모두 국가에 ...

한국경제 | 1995.03.10 00:00

... 이후 부산을 깃점으로 상해 대련 청진등 4대 주요항로가 열린데 이어 최근에는 남경 연태 연운 장가항등 중국의 동남항만지역까지 확대되고 있다. 한중항로는 컨테이너 정기수송 서비스가 시작된지 1년만에 8개항로로 늘어난 셈이다. ... 지난해에는 무려 40만TEU에 달한것으로 추정되고 있다. 특히 고려해운은 지난1월 중국 산동성에 컨테이너야드와 보관창고를 확보하고 중국44개 주요도시에 문전배달(door to door)서비스를 개시함으로써 해상뿐아니라 육상에서도 ...

한국경제 | 1995.02.15 00:00

... 지리적으로 동북아지역의 한가운데에 위치한 한반도가 국제물류중심지로 발돋움하기 위해서는 종합물류시스템의 구축과 함께 항만시설 확충을 위한 대대적인 투자가 이뤄져야 할것으로 지적되고 있다. 해운산업연구원은 개원11주년 기념행사로 9일 ... 있다. [[[ 선진화를 위한 대응전략 ]]] 박세용 외국의 주요 물류기업들은 화주의 요청에 부응하여 운송 보관 하역 정보 등에 걸쳐 모든 기능을 종합적으로 관리할수 있는 국제적인 화물유통제제의 구축을 서두르고 있다. 해운부문의 ...

한국경제 | 1995.02.09 00:00

[[[ 김형철/이봉후 특파원 ]]] .지금 고베는 항구가 아니다. 항만을 기반으로 대도시로 성장한 고베의 부두와 컨테이너하역시설은 이번의 대지진으로 완전히 만신창이가 됐다. 특히 항만의 용량부족을 해소하기 위해 최근 건설한 ... 가득 메운듯한 인상이지만 해안에 근접한 지역의 경우는 컨테이너가 무더기로 쓰러져 있다. 이곳에는 수입위스키를 보관하고있던 미쓰비시냉장창고에서 화재가 발생,타고 남은 잔해도 남아있다. 포트아일랜드역시 육지와 모노레일로 연결돼 ...

한국경제 | 1995.01.22 00:00

지진참사 3일째인 19일에도 일본 긴키지역의 대부분의 도로 파손과 항만 피해로 산업이 거의 마비된 상태다. 철도및 도로관리회사들은 교통시설을 완전복구하는데 6개월~4년이 걸릴 것으로 추산하고 있다. 고베항도 기능이 정지돼 ... 고베항은 이번 지진피해로 인해 앞으로 수개월간 기능이 정지될 것이라고 선박 전문지 로이즈리스트가 18일 보도.항만시설은 진흙으로 뒤덮여 있으며 도로와 철도도 불통 상태라고 이 신문은 전언.또 전력공급이 중단돼 냉장창고에 보관중인 ...

한국경제 | 1995.01.19 00:00

... 건설사업소는 5개 공구중 예정가의 85% 이하로 저가낙찰된 제2공구와제5공구 등 2개 공구는 특별 감리대상 공사로 지정,감리인원을 추가배치하는 등 감리를 강화키로 하고 당초 1백64억원이던 감리예산을 1백82억원으로 18억원 증액키로했다. 한편 광안대로 건설사업소는 광안대로 건설공사에 필요한 자재보관 및 건설용선박의 접안부두로 동국부두중 2천3백평을 사용키로 하고 해운항만청과 협의중이다. (한국경제신문 1994년 12월 28일자).

한국경제 | 1994.12.27 00:00

... 주요인이 되고있는것이다. 이처럼 우리의 물류비 부담이 급증하는것은 경제성장으로 물동량은 크게 늘고 있으나 도로 항만 철도 공항등 사회간접자본의화충은 80년대이후 오히려위축된 탓이다. 또 선진국과 같은 대규모 물류기지 건설이 부진한것도 ... 도입이 불가피하나 기술력 자금력 부족으로 좀처럼 상황이 호전되지 않고 있다. 게다가 포장재의 품질이 낮아 운송 보관 하역과정에서 제품파손율이 높다. 수출시 국제규격을 지키지않아 비용및 시간적 손실이 크다. 현시점에서 볼때 우리의 ...

한국경제 | 1994.11.30 00:00

.이정욱 해운산업연구원 항만연구실장=SOC민자유치규모및 대상사업에 대한 정부와 민간기업의 견해차가 나타나고 있다. 정부는 민자유치적정규모를 경상GNP의 1%(연 3조2천억원)정도로 잡고 있으나 상의가 조사한 민자참여 기업들의 ... 규모는 총16조8천억원이다. 이가운데 수송비가 40.3%를 차지하고 포장비가 27.2%, 하역비가 17.0%, 보관비가 11.7%, 정보비가 3.9%이다. 문제는 운송관련 물류비가 전체의 56.3%를 차지한다는 것이다. 차량지체비용 ...

한국경제 | 1994.11.22 00:00