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항만개발에 투자하는 민간업체들은 앞으로 접안료 야적장사용료등 항만시설을 무상으로 사용할 수 있게 된다. 또 항만부지에 숙박시설 위락시설등 종합여객시설을 설치하는 업체들은 대상시설을 최저 10년에서 최고 30년까지 점용할 수 ... 대상시설을 각각 점용할 수 있으며 점용기간이 경과한후에도 이를 경신할 수 있도록 했다. 이밖에도 수역외의 야적장 보관시설등 육상구역도 항만구역에 포함시켜 항만법을 일률적으로 적용키로 했다. 항만구역중의 육상구역은 지금까지 국유재산법과 ...

한국경제 | 1991.04.25 00:00

*** 해항청, 항만법시행령 등 개정 *** 해운항만청은 항만개발 및 운영체제를 급변하는 해운항만 환경변화에 능동적으로 대처하고 항만개발사업에 민간자본을 적극 유치하기 위해 항만법시행령 및 시행규칙을 개정하고 항만시설관리권 ... 안정성이 확보되도록 대상시설에 대해 일정기간(30년) 국유재산을 점용할 수 있도록 했다. 이밖에 현행 수역만이 항만구역으로 지정되어 있는 것을 야적장과 하역 및 보관시설 등이 위치한 일정범위의 육상구역도 항만구역에 포함, 지정하여 ...

한국경제 | 1991.04.25 00:00

한국무역협회는 도로적체및 항만체화현상해소를 위해 사회간접자본 확충과함께 수출입화물유통제도가 시급히 개선돼야한다고 건의했다. 무역은 11일 "수출입화물원활화방안"이란 보고서에서 도로 항만등 사회간접시설부문에 투자를 늘린다해도 투자효과가 5-10년후에나 나타 나는 점을 감안, 우선 단기적으로 내륙수송 통관보관항만하역등 화물 유통단계별로 제도운영의 문제점에 대한 전반적인 해결방안이 모색 돼야한다고 주장했다. 무역은 따라서 제3차국토개발계...

한국경제 | 1991.04.11 00:00

도로 항만시설등 사회간접자본의 미비로 지난해 국내기업들의 물류비용이 전년대비 20%이상 늘어난 것으로 집계됐다. 4일 한신경제연구소가 은행 관리대상종목등을 제외한 4백42개 12월말 결산법인을 대상으로 운송비 보관비 하역비등을 분석한 결과 지난해 이들기업들이 지불한 물류비용은 전년대비 20.98%늘어난 1조4천36억원 에 이른것으로 산정됐다. 또한 매출액대비 물류코스트가 차지하는 비중도 지난해 1.15%로 전년 대비 0.03%포인트가 ...

한국경제 | 1991.04.05 00:00

... 외무통일위= 외무부 행정위= 서울시 내무위= 대구.경북 (1반) 광주.전남(2반) 재무위= 국세청 경과위=과기처 국방위= 공군본부 문 체위= 강원도교위(1반) 경기도교위(2반) 문공위= 해외공보관국립영화제작소 농 림수산위= 농어촌진흥공사 수협중앙회 상공위= 중소기업중앙회 중소기업진흥공단 동자위= 한국석유개발공사 제3비축기지사무소 보사위= 환경처 노동위= 서울지 방노동청 교체위= 해운항만청 철도청 건설위= 한국수자원공사

한국경제 | 1990.11.29 00:00

도로와 항만시설 등 사회간접자본에 대한 투자가 지나치게 부족, 갈수록 수출은 물론 경제발전에 큰 장애요인이 되고 있다. 13일 상공부에 따르면 항만시설 부족으로 거의 모든 항만이 처리능력에 비해 수요가 크게 초과, 외국선박들이 ... 달하고 있으며 올들어서는 이 보다 훨씬 악화되고 있다. *** 도로체증 사회 경제적 손실 10조원 *** 보관기능을 담당하는 부두 장치장시설도 지나치게 협소해 화물의 체화현상이 악화, 상하차비용과 보관료 등 수출입 부대비용을 ...

한국경제 | 1990.11.13 00:00

항만과 도로 등 사회간접시설의 부족과 노후화등으로 국내업체들의 수송비, 하역비,보관비 등 물류비용이 외국에 비해 지나치게 높아 국내물가를 상 승시키는 요인이 되고 있으며 수출경쟁력까지 떨어뜨리고 있다. 15일 현대경제사회연구원에 ... 5배에 달하며 일본의 하역비는 매출액에서 차지하는 비중이 2.46%로 우리 보다 크게 낮은 수준이다. 다만 보관비가 차지하는 비중은 우리 기업이 미국이나 일본업체들에 비해 적어 국내기업이 매출액의 0.035%인에 반해 미국은 ...

한국경제 | 1990.10.15 00:00

... 양국이 수출입과 관련된 관세, 부과금, 조세와 그 부과절차, 상품통 관에 관한 규정, 방식, 수입품의 국내판매, 유통, 보관 등에 영향을 미치는 법규정, 지급방식에 관한 통제조치, 국제환거래에 대한 제제조치의 적용, 수입수량제한, 수 출입허가, 외환배정에 상호 최혜국대우를 하도록 규정하고 있다. 또 양국은 상대국 상선에 대한 항만사용료 부과, 항만이용에 제공되는 여러가지 편익에서 서로 최혜국 대우를 하도록 정하고 있다. 그러나 인접국과 국경관계를 원활히 ...

한국경제 | 1990.09.15 00:00

... 24명으로 구성되는 이 위원회는 비상설 자문기구를 두고 연 2차례의 정기회의를 개최하며 필요에 따라 수시회의도 개최 한다. 위원회에서는 화물유통 관련제도의 개선 및 각종 애로사항 타개 화물유통합리화를 위한 조사연구활동 포장,항만하역,창고보관,내륙운송, 통관,해상운송관 련 부대비용 절감방안 마련등의 업무를 맡게된다. 또 업계 화물유통전담부서에 대한 지원방안 강구 화물유통 정보제공 및 세미나 개최 화물유통관련 온-라인 정보망 구축 등의 사업을 추진한다. ...

한국경제 | 1990.08.18 00:00

... 했다. *** 사회간접자본 미비로 원가상승 요인 *** 26일 무협에 따르면 화물운송량의 증가에 비해 도로와 항만 하역능력,철도등 사 회간접자본의 확충은 지난 86년 이후 거의 제자리걸음을 함으로써 수출상품의 적체 현상이 심화돼 ... 무역업계 및 해운업계 관계자들로 종합물류합리 화위원회 를 설치하고 화물유통합리화의 필요성을 고취하는 한편 운송보관,포장,하 역등 각 분야별 문제점을 파악,관계당국등에 합리화방안을 제시하기로 했다. 이같은 종합물류합리화 사업은 ...

한국경제 | 1990.07.26 00:00