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무협은 22일 선사들이 해상운임이나 부대비를 인상할 경우 반드시 하주협의 회와 사전협의를 거치도록 의무화해야 한다는 내용의 "국제화및 개방화에 대 비한 해운법 개편방안"이라는 건의서를 해운항만청에 제출했다. 무협은 이날 건의서에서 현행해운법에는 운임또는 부대비인상때 선사와 하 주간의 협의조항이 없어 동맹선사가 일방적으로 운임과 부대비를 올려 하주 들에게 통보하는 실정이어서 하주의 운송비부담이 커지고 있다고 지적,하주 협의회의 요청이 있을 ...

한국경제 | 1994.08.22 00:00

한진해운은 내년 1월부터 대서양 컨테이너 항로에 취항,기존의 태평양 및 인도양 항로와 함께 세계일주 서비스 체제를 갖추게 된다고 12일 밝혔다. 한진은 이를 위해 이달말까지 대서양항로 참여형식과 항로에 투입할 선박 규모등을 ... 계획이다. 한진의 대서양 항로 참여는 다른 외국선사와의 컨소시엄 형식으로 하되 독 자적인 항로개척보다는 대서양운임동맹(TACA)에 가입해 항로및 물량을 배정 받는 방식으로 이뤄질 것으로 알려졌다. 국내 선사 가운데는 조양상선이 ...

한국경제 | 1994.08.12 00:00

한진해운이 단일선사로는 국내 처음으로 세계 일주서비스에 들어간다. 12일 한진해운은 오는 95년 1월 1일부터 대서양을 운항하는 컨테이너 항로에 참여하기위해 하주들과 협상중이며 배선간격,항구의 선정 등 세 부사항을 검토해 태평양,인도양,대서양을 연결하는 세계 일주서비스를 제공할 계획이라고 밝혔다. 그러나 단독운항을 택할 것인지 대서양 운임동맹인 TACA에 가입할 것인 지는 아직 결정하지 않았으며 선대배치는 2천7백TEU(20푸트짜리 컨테이너 한개)급 선박들로이뤄질 ...

한국경제 | 1994.08.12 00:00

... 중 국적선 3사가 북미항로에서 일본과 미국의 대형선사들을 모두 제치고 맹활약을 한 것으로 조사됐다. 23일 해운업계에 따르면 상반기 한국의 북미수출 컨테이너화물의 선사별 수송실적은 한국의 한진해운, 현대상선, 조양상선 등 국적선 ... 20피트짜리 한개를 나타내는 단위)의 화물을 수송, 40.5%의 점유율을 보여 경쟁국인 미국, 일본 등 외국의 운임동맹선사들을 크게 앞질렀다. 미국의 APL, 시 랜드, 웨스트 우드 등은 2천8백TEU의 물량을 운반, 18.5% ...

한국경제 | 1994.07.23 00:00

우리나라를 비롯 중국 홍콩등 한. 중항로 취항 국적선사들이 운임동맹을 결성한다. 6일 해운업계에 따르면 한. 중항로에서 영업활동을 하고 있는 한국 중국 홍콩등 3국의 20개 컨테이너선사(카페리선사 포함)들은 최근 회원사 총회를 ... 정기선사 수송협의회는 협의회가 결정하는 운임조건 준수를 회원사의 최대 의무 조항으로 규정하고 있는 사실상의 운임동맹체이다. 이 협의회는 운임조건준수외에도 각종 의결사항의 충실한 이행을 회원사의 의무사항으로 하고있다. 협의회의 ...

한국경제 | 1994.06.06 00:00

... 통한 수출입 컨테이너화물 수송부문에서 일본의 K라인,홍콩의 OOCL등을 제치고 7위를 차지한 것으로 나타났다. 또 한진해운은 한단계 오른 5위를 차지했으며 미국의 시랜드는 에버그린 을 제치고 1위로 올라섰다. 30일 해운업계가 입수한 미PIERS(항만수출입정보서비스)통계에 따르면 지난해 세계 대형선사들이 미국항만에서의 영업을 크게 확장한 가운데 비동맹선사들인 우리나라의 현대상선, 한진해운등이 맹위를 떨친것으로 나타났다. 현대상선은 지난해 전년대비 27%가 오른 ...

한국경제 | 1994.05.30 00:00

현대상선과 K-라인의 영업 제휴는 세계 해운업계가 선발 거대 선사들 위주로 시장이 재편되고 있는데 따른 위기감에서 나온 자구책으로 풀이되고 있다. 최근 미국의 APL 네덜란드의 네덜로이드 홍콩의 OOCL 일본의 MOL등 거대 ... 거대 선사들은 90년대 들어 운임 경쟁력과 서비스 질을 앞세워 거세게 도전해 오고 있는 우리나라의 현대상선과 한진해운을 시장 위협 존재로 간주해 왔다. 이번 운항동맹 결성도 현대상선과 한진해운을 견제하기 위한 것이라는게 업계의 ...

한국경제 | 1994.05.21 00:00

아시아-유럽항로 정기선 화물의 해상운임이 오는 7월 1일부터 오른다. 16일 해운업계에 따르면 아시아-유럽항로에 취항하고 있는 선진 각국 해운업체간 동맹인 FEFC(아시아-유럽운임동맹)는 유럽에서 아시아 지역 으로 나오는 컨테이너화물의 운임을 20푸트짜리 및 40푸트짜리 한개당 각각 1백50달러와 2백달러씩 일괄인상키로 최근 결정했다. 일본의 일본우선(NYK),미국의 시랜드사,덴마크의 머스크라인 등 11개 해운업체들의 동맹인 FEFC의 ...

한국경제 | 1994.04.18 00:00

... 1일부터 대폭 오를 전망 이다. 28일 관련업계에 따르면 아시아-유럽항로에 선박을 운항시키고 있는 아시아.유럽운임동맹(FEFC) 회원사들은 오는 7월 1일부터 유럽발 아시아행 컨테이너화물 운임을 기항지 및 품목에 관계없이 일괄 인상키로 ... 못하고 있는 아시아발 유럽행 화물 운임도 오는 7월 1일부터 올릴 가능성이 높은 것으로 업계는 보고 있다. 한진해운,현대상선,조양상선,대만의 에버그린,양명라인 등 비동맹선사들도 동맹선사들의 운임인상 시기에 맞춰 역시 운임을 인상할 ...

한국경제 | 1994.03.28 00:00

... 움직임을 보이고 있다. 화주들은 이번 협상에서 물류비용 부담이 날로 늘어가고 있다는 이유를 들 어 이들 운임동맹 선사의 제의를 일축하고 선사들이 운임을 인상할 경우,이 들 동맹 선사에 비해 운임이 낮은 비동맹 선사에게 화물을 ... 인상폭 삭감 또는 운임동결 두가지 방안을 놓고 내부 의견조정 작업을 벌이고 있는 것 으로 알려졌다. 한진해운,현대상선,조양상선등 비동맹 선사들도 동맹선사의 이같은 움직임 에따라 같은 시기에 운임을 소폭 인상하려던 내부 방침을 ...

한국경제 | 1994.01.13 00:00