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... 기업평균연비(Corporate Average Fuel Economy Rate,CAFE)는 갤런당 31. 0마일이 넘는 것으로 나타났다. CAFE가 갤런당 30마일을 넘는 업체는 현대 기아를 포함,혼다 이스즈 마쓰다 스즈키 크라이슬러(해외생산분)등 7개 업체에 불과하다. 미국은 자국시장내에서 판매되는 자동차의 연비를 업체별로 평균을 내 일정수준에 갤런당 0. 1마일이 미달할때마다 대당 5달러의 벌금을 물리고 있다. 지난해 CAFE기준은 갤런당 27. 5마일이었으며 ...

한국경제 | 1994.03.27 00:00

... 이날 후장초 반 한때 65포인트나 떨어졌었다. 이날의 뉴욕증시의 주식거래고는 전일 의 2억8,100만주에 비해 3억300만주로 늘었다. 멕시코사태, 영국의 인플레우려와 한국정세악화등도 뉴욕증시에 악재 로 등장했다. 런던의 파이낸셜 타임스(FT)100종주가지수도 24일 33.6포 인트 내린 3,121.7에 폐장했다. 제너럴 모터스, 포드, 크라이슬러등 자 동차주가와 케터필러, 듀폰, 미네소타 마이닝등의 주가도 일제히 내림세 를 나타냈다.

한국경제 | 1994.03.25 00:00

... 어렵게하고 있다. OEM방식의 수출은 이미 중국에 뒤지고 있다는 우려의 목소리도 나오고 있다. 일본등 각국의 부품업체를 유치, 싼 인건비와 첨단기술을 접목시키고 있는 중국은 OEM시장을 벌써부터 노크하기 시작했다. 미국 크라이슬러사의 소형 인기차종인 네온에 중국에서 생산된 와이어 하네스가 공급되고 있다. 계열화사업도 개선해야 한다는 지적이 많다. 일본의 경우 3~4년전부터 부품업체의 탈계열화가 활발히 전개돼 대형전문 업체로 태어나고 있고 독일의 경우 ...

한국경제 | 1994.03.22 00:00

... 엑셀의 후속차종인 엑센트의 수출에 나설 계획이어서 올해 수출목표달성에는 별다른 어려움이 없을 것이라고 밝혔다. 현대는 올해 수출목표를 지난해보다 20.5% 늘어난 11만대로 잡고 있다. 경쟁력이 회복된 미국 빅3(GM 포드 크라이슬러)는 이기간중 판매가 18.0%나 늘었으며 폴크스바겐을 비롯한 유럽업체의 판매도 27.1%나 증가 했다. 일본업체도 닛산 혼다등의 판매가 급증해 전체적으로 13.9%의 판매 증가율을 보였으나 도요타의 판매부진으로 전체 시장에서의 ...

한국경제 | 1994.03.16 00:00

"고객은 기업의 열쇠다(Customer is the key)" 시카고에 본거지를 둔 철강업체 인랜드 스틸사의 사내 곳곳에 나붙어 있는 격문이다. 이 회사의 생산관리본부는 물론 재무관리 인사관리본부등 주요 부서에는 크라이슬러 도요타 혼다 웨스팅하우스등 자사의 냉연강판등 제품을 납품받는 "고객회사 (customer company)"들의 "평가서"가 붙어있다. 고객회사들의 인랜드사 제품에 대한 이러저런 "품평"을 출퇴근시간은 물론 사무실을 들락거릴 ...

한국경제 | 1994.03.16 00:00

미 크라이슬러의 소형승용차 네온(NEON)이 미국산업경쟁력의 대표주자로 까지 급부상하면서 개발방식에 관심이 집중되고 있다. 최단개발기간 최소개발비용 그리고,유례없는 초저가격의 네온이 "미국은 경쟁력있는 소형차를 만들수 없다"는 미국인의 뿌리깊은 자괴심에 종지부를 찍었기 때문이다. 네온의 개발은 지난 90년7월 미시간주 하일랜드파크의 크라이슬러 주행 시험장 격납고에서 결정됐다. 아이아코카회장은 이날 이탈리아의 피아트와 합작 개발하려던 생각을 ...

한국경제 | 1994.03.14 00:00

... 미니화에 나서고 있다. 미 빅3도 만만치 않은 기세로 초소형승용차개발경쟁에 뛰어들고 있다. 벤츠와 협력관계를 맺은 SMH사와도 접촉을 시도했었던 포드는 이번 제네바모터쇼에 "Ka"모델을 출품,초소형승용차시장개척을 선언했다. 크라이슬러도 올초 "크라이슬러 익스프레소"를 선보이며 진작부터 초소형승용차개발에 힘써왔음을 과시했다. 세계의 주요 자동차업체들이 이처럼 초소형승용차개발에 전력을 기울이고 있는 것은 날로 심각해지고 있는 도심교통체증과 주차난으로 소비자기호가 ...

한국경제 | 1994.03.11 00:00

... 도요타, 마쯔다자동차는 늘릴 액수를 밝혔으며 닛산(일산) 혼다(본전)자동차는 어느정도 부품구입을 늘릴지 검토중이다. 미쓰비시자동차는 지난 92년1월 부시전미국대통령의 방일때 올해 미국산 부품구입액을 16억달러로 늘리기로 했는데 올들어 이회사의 미국 현지공장은 미크라이슬러사의 부품을 구입해 쓰고 있다. 미쓰비시측은 올해 현지 자동차생산 확대가 순조롭게 이뤄지게 되면 내년도에는 부품구입액이 올해보다 4억달러가량 늘어날 것으로 예상하고 있다.

한국경제 | 1994.03.10 00:00

... 종합전시회인 새쇼에 참가,현지바이어들과 수출상담을 가진결과 올해 5천만달러상당의 자동차부품을 북미지역에 수출 키로 합의했다고 밝혔다. 이는 지난해 이시장에 대한 수출실적 2천5백만달러보다 배정도 늘어난 것 이다. (주)대우는 지난91년부터 국내에서는 유일하게 북미지역에 자동차부품을 수출,미국 포드사와 크라이슬러사에는 91년부터 DC모터와 시트트랙등을 공 급해 오고 있으며 올해부터는 GM사에 밸브와 스위치등 전기장치제품을 수출 할 계획이다.

한국경제 | 1994.03.10 00:00

... 재건에만 주력할 방침이다"라고 강조한바 있다. 그러나 자동차 전문가들은 장기적으로 볼때 중간급의 볼보가 합병 없이 독자적으로생존해 나간다는 것은 불가능 하다고 못박는다. 볼보의 경우 피아트가 아니더라도 일본의 미쓰비시나 미국의 크라이슬러 자동차와 합병을 추진하지 않겠느냐는 관측이다. 크라이슬러의 경우 볼보가 절실히 필요로 하고 있는 지프 부문에 강하다는 장점을 갖고 있고 최근들어 수익성면에서 호전을 보이고 있어 볼보와 크라이슬러간의 짝짓기도 유력한 시나리오 ...

한국경제 | 1994.03.09 00:00