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증권사들이 오는 5월 주주총회에서 수권자본금 규모를 대폭 확대할 예정이다. 이는 지난해 증권사들이 주주총회에서 수권자본금을 최대한도까지 늘렸음에도 불구하고 대폭적인 증자로 대유증권등 일부 증권사들의 납입자본금이 수권자본금 한도까지 근접함에 따라 증권사의 대형화를 계속 추진하기 위해서는 수권자본금의 대폭적인 증액이 불가피하기 때문이다. *** 수권자본금 6,200억원으로 늘릴 전망 *** 27일 증권업계에 따르면 미공개 증권사를 제외한 ...

한국경제 | 1989.04.27 00:00

... 운용해줄 것을 요망하고 있다. 25일 관련업계에 따르면 정부가 대외경상수지흑자를 계기로 해외여행 자유화를 실시하면서 외환관리규정을 개정, 출국적 외화사용인증제도를 폐지하고 사후관리체제로 전환했는데 신용카드를 이용할 경우 카드회사는 월사용한도액 5,000달러이상 초과사용자에 대해 초과액 정도에 따라 "경고" (1,000달러이내), "카드사용자격정지" (3,000달러이내-6개월, 5,000달러이내 -1년간) "카드사용자격 2년간 정지및 고발"조치를 취하게 규정되어 ...

한국경제 | 1989.04.26 00:00

지난75년이후 금지돼 온 상품권의 발행이 다시 허용되면서 발행가격한도의 현실화, 유효기간의 법정화등 제도적인 보완책이 강구된다. 26일 재무부에 따르면 소비를 조장하고 뇌물로 악용된다는 이유로 지난75년 재무부장관령으로 금지된 상품권 발행이 신용사회의 실현을 촉진하고 특정 기간의 집중적 수요를 분산시킬수 있다는 취지아래 다시 허용된다. 그러나 그동안 실제로는 상품권 발행이 성행해 왔기때문에 이번 재허용 조치는 사실상 양성화의 성격을 띠고 ...

한국경제 | 1989.04.26 00:00

*** 국민주 청약예금자 50주 할인/신탁 매입자 150주 일반/증권 저축자 30주 *** 정부는 포철에 이어 국민주2호로 보급할 한전주의 1인당 청약한도를 국민주청약예금을 통한 정상매입자의 경우 50주, 할인및 신탁매입에 의한 장기보유자는 150주, 증권저축가입자등 일반청약자는 30주로 각각 차등 적용키로 했다. 26일 관계당국에 따르면 정부는 한전주의 청약한도및 보급일정을 확정, 이같이 결정하고 청약증거금은 포철공개때와 마찬가지로 ...

한국경제 | 1989.04.26 00:00

... 버금가는 규모인데 이의 원활한 조달을 위해서는 계열사들이 은행대출금을 빨리 상환하거나 아니면 직접 증자를 해야 할 형편이다. *** 한진해운의 경우 4척을 포기해야 할 형편 *** 그러나 한진해운의 경우 이미 한진그룹이 전체여신한도를 넘어선데다 올해 부채상환액도 190억원에 이르고 있으며 절차상 어려운 점이 많아 당초 올해 건조키로 했던 4척을 모두 포기해야 할 형편이다. 광탄선 1척을 건조중인 현대상선도 최근 수주사인 현대중공업의 노사분규로 공정이 늦어져 ...

한국경제 | 1989.04.26 00:00

... 6월까지 이어질 것으로 예상되고 있다. 럭키증권이 5월중순이후의 증시를 낙관적으로 보는데는 4월중순이후 6월 까지 증시의 수급이 대체로 균형을 이룰 것이라는데 근거를 두고 있다. 나아가서는 한전공개를 앞두고 기관투자가의 주식투자한도 확대조치와 국민주펀드 신규설정가능성이 높아 5월중순이후에는 매수세우위를 점치는 측면도 강하다. 럭키증권은 지난 20일이후 6월까지의 공급규모는 5조1,560억원, 수요는 4조8,613억원에 달할 것으로 분석했다. 자금수요분인 ...

한국경제 | 1989.04.25 00:00

... 700대분을 수출했다. 포드리오호는 기아의 KD와 대만에서의 40% 국산화부품을 합쳐 페스티바를 생산했고 이와관련, 김선홍기아사장이 현재 대만에 체류중이다. 대만은 한국산 자동차에 연간 4,000대의 수입쿼터를 적용, 자동차3사가 쿼터한도안에서 수출하고 있다. 기아의 KD부품은 쿼터와 별도로 수출되는 것이다. 기아는 합작관계에 있는 미국포드의 OEM주문을 받아 페스티바를 미국에 캐나다에 수출하고 있고 대만에는 KD상태로 진출한 셈이다. 페스티바는 포드를 통해 일본시장상륙도 ...

한국경제 | 1989.04.24 00:00

... 발생한 업체는 이 자금지원혜택을 전혀 받을 수 없다는 것이다. 이같은 점을 감안, 중소기업계는 직접 노사분규가 발생해 운전자금을 구할 수 없는 업체에 대해서도 상공부가 공고한 분규피해지원요령 가운데 일부를 바꿔 업체당 2억원한도내에서 2-3개월정도의 운전자금을 지원토록 해줄 것을 요망하고 있다. 특히 올들어 노사분규로 인한 중소수급기업의 피해액이 2,050억원으로 추산되고 있어 무역금융기간연장등에 혜택을 제외하고서도 약 400억원의 노사분규피해자금이 ...

한국경제 | 1989.04.24 00:00

... 거의 비숫하게 나타남에 따라 공모주의 그룹별 배정방식이 재조정돼야 한다는 지적이 일고 있다. 또 저소득층에게 주식투자기회를 제공, 주식인구의 저변확대를 도모한다는 공모주제도의 근본취지와는 달리 현행 공모주제도는 청약대금한도등 여러가지면에서 저소득층에게 오히려 불리하다는 비판들이 제기되고 있어 저소득층을 위한 보완책 마련도 시급한 실정. 투자자와 증권사간에 논란이 되고있는 현행 공모주제도의 문제점은 공모주청약에 대한 홍보부족 청약증거금에 대한 증권사의 ...

한국경제 | 1989.04.24 00:00

... 토지에 대해서도 현재 30개월로 되어 있는 잠정적 토지보유기간을 단축시키기로 했다. 정부는 지방세법과 법인세법, 자산재평가법등에서 인정하고 있는 기업의 최소 토지소유량도 전반적으로 하향 조정하고 금융기관의 자기자본 대비 부동산보유한도가 현재 은행은 100%, 증권회사 50%, 보험회사 15%(총자산 대비), 단자 50%, 상호신용금고 100%로 각각 되어 있으나 앞으로 이를 축소하기로 했다. *** 기업의 최소 토지보유량도 하향 조정키로 *** 정부는 ...

한국경제 | 1989.04.24 00:00