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... 원) 마포갑 박명환(54 중앙위부의장) 마포을 박주천(51 전지구당위원장) 장덕환 (53 상무위원) 양천을 최후집(51 지구당위원장) 구로을 최명헌(63 전노동장관) 구로병 김득린(56 여행사대표) 이신행(48 기아자동차전무) 영등포갑 김명섭(54 전의원) 김환철(44 정세분석위연구위원) 이득복(52 내외운수대표) 허금환(53 중앙위 원) 동작갑 서청원(48 현의원) 동작을 유용태(54 지구당위원장) 서초갑 이종 률(51 전의원) ...

한국경제 | 1992.01.20 00:00

소형과 중형승용차사이의 준중형승용차판매가 대폭 늘고있다. 18일 기아경제연구소가 내놓은 "91년차종별 차급별 내수판매실적"에 따르면 1천5백-1천8백 사이의 준중형승용차판매는 20만7천대로 90년(10만7천3백대)보다 92.9% 증가했다. 반면 소형과 대형승용차판매는 90년보다 0.5%,3.9% 각각 줄어들었다.

한국경제 | 1992.01.18 00:00

... 규제)쿼터소진은 1백40만3천9백97t 51.33%에 머물러 전년대비 10.6% 감소했 다. 이에따라 제2기(91.1 92.3)대미쿼터소진율은 65%에도 못미칠 것으로 예상된 다. 27개 수출품목카테고리중 전량소진가능한 품목은 핫코일 전기아연도강판 컬러강판 구조용강관 유정용강관 철도레일 특수못 스테인리스 로드 와이어로프등 9개품목뿐이다. 지난해 수출이 가장 부진했던 품목은 냉연강판 봉강 후판등이었다. 냉연강판 대미수출은 8만1천7백42t(소진율 27.1%)으로 전년동기의 ...

한국경제 | 1992.01.18 00:00

기아그룹은 올해경영의 최대목표를 노사안정으로 잡고있 경쟁우위확보. 노사안정 력점 자동차수직계열화.자율책임 경영체제 확립 기아그룹은 올해를 "21세기 초우량그룹을 향한 힘찬 전진의 해"로 정했다. 이를위해 노사안정 자율책임경영 경쟁우위확보를 3대 경영지표로 내걸고 있다. 이중 기아가 가장 역점을 두고있는 부문은 노사안정. 지난해 주력사인 기아자동차의 노사분규로 그룹전체가 몸살을 앓았던 터여서 노사안정을 올해 경영의 으뜸사항으로 꼽은 것이다. ...

한국경제 | 1992.01.16 00:00

기아기공(대표 정문창)은 미숙련근로자라도 손쉽게 NC선반을 다룰 수 있는 멀티대화시스템을 개발했다. 이 회사는 일본 히타치정기와 기술제휴로 지난 1년간 연구개발을 끝내고 이달부터 경남 창원공장에서 본격적인생산에 나섰다. 기아기공이 개발한 멀티대화시스템의 가장큰 특징은 조작장치와 시스템 화면상에 나타나는 지시사항이 한글로 제작된 점이다. 또 선반으로 가공하려는 절삭물의 재질 길이 구경만 지정해주면 시스템이 자동으로 가공방법 공구선택 공구배치 ...

한국경제 | 1992.01.15 00:00

한봉수상공부장관은 15일 현대종합상사, 포항제철, 기아자동차 등 대일 수입규모가 큰 15개 업체에 대해 대일역조 개선에 각별한 노력을 기울여 달라고 당부했다. 한장관은 이날 상공부에서 열린 "대일 무역역조개선 방안 모색을 위한 업체간담회"에서 "최근의 대일무역수지 적자 확대원인은 수입의 대일의존 심화 및 일본에 대한 수출부진이며 특히 수입증가에 더 큰 문제가 있다"고 지적하고 우리나라 전체 대일수입의 33% 이상을 차지하고 있는 이들 15개 ...

한국경제 | 1992.01.15 00:00

... 평점 9.1에서 9.2에 들어있는 11개 대기업의 회사채신청물량 6 백50억원을 기각하고 이를 33개 중소기업에 허용키로 했다. 그룹별 기각금액을 보면 럭키금성 50억원, 삼성 1백25억원, 선경 50억원, 현대 2백50억원, 기아 50억원, 대우 1백25억원 등이다. 증권당국의 한 관계자는 이번 관련규정의 개정으로 앞으로 계열기업에 대한 직접금융은 평점제의 골격을 유지하면서 제한적으로 허용하는 대신 중소기업에 대한 허용범위를 확대키로 했다고 밝혔다. ...

한국경제 | 1992.01.15 00:00

... 생산차질액이 모두 1조1천1백30억원에 달했다. 지난해의 이같은 생산차질은 지난 90년의 5만4천대에 비해 무려 4만대 이상 늘어난 것이며 생산차질액도 90년의 5천40억원의 배를 넘는 것이다. 지난해 국내 자동차업계는 현대자동차와 기아자동차, 대우자동차 3대 메어커가 모조리 장기분규에 시달렸으며 쌍용자동차와 아시아자동차도 노사분규 홍역을 치렀었다. 기아자동차는 지난해 6월말 사상 처음으로 1개월이 넘는 장기분규가 발생, 부품업체의 분규로 인한 생산차질 1만6천대를 ...

한국경제 | 1992.01.13 00:00

... 경영위기를 맞고 있다. 국내 1천2백여개 부품사중 현대에만 단독납품하는 곳이 2백56개사에 달해 앞으로 분규가 빨리 수습되지 않을 경우 연쇄도산이 불가피할 것으로 업계측은 내다보고 있다. 현대분규가 이처럼 장기화조짐을 보임에 따라 기아 대우 아세아 쌍용등 기존 완성차메이커들은 노무관리를 대폭 강화,"현대불똥"이 튀어오지 않도록 비상근무체제에 들어갔다. 기아자동차는 지난해 노사분규로 타격이 컸던점을 감안,소하리와 아산만공장에 노무관계자를 상주시켜 근로자들의 애로사항파악,작업 ...

한국경제 | 1992.01.13 00:00

... 관련, (주)세모가 출자키로 했던 45%중 30% 를 출자하겠다는 의사를 밝한 것으로 알려졌다. 또 동방선박의 자회사인 대륙보세창고도 15% 출자의사를 밝혀 당초 세모가 출자 키로 했던 45%의 대체가 이뤄졌다. 이로써 기아자동차와 대우의 각 10%씩을 비롯, 자동화 공조기기메이커 동죽이 나머지 5%를 출자키로 함으로서 한국측 출자분 70%가 확보됐다. 나머지 30%는 네덜란드의 아무로에이비엔(AMROABN)은행과 MMB은행이 각각 10%씩 출자하고 ...

한국경제 | 1992.01.10 00:00