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... 원료탄 55만톤에 관한 수송 입찰(1/2차)에서 참여 선사들을 제치고 수송선사로 낙찰됐다. 이번 입찰에 붙여진 원료탄은 중국의 진성도를 비롯 석황도, 연운등지에서 선적돼 광양항 및 포항항으로 수송되는데 지난해 도입조건이 C&F(운임포함 가격)에서 FOB(본선인도가격)조건으로 바뀌어 국적선사인 현대상선이 처음으로 30만톤을 수송했었다. *** C.Q.D 조건의 적용 배제됨에 따라 훨씬 유리한 입장에서 수송 *** 특히 이번 물량부터는 전년도에 선적항에서 ...

한국경제 | 1990.05.12 00:00

... 절반에 가까운 48.4% 455명이 느린편이라고 답하고 38.8%인 365명이 보통이라고 밝혀 여객선의 쾌속화가 시급한 것으로 지적되었다. *** 운인수준하에서의 선실내 환경상태 36.5% 가 나쁜편 *** 한편 현재의 운임수준하에서의 선실내 환경상태에 대해 10.1% 인 95만명만이 좋은편이라고 답하고 36.5% 342명이 나쁜편, 53.3% 499명이 보통이라고 각각 답변해 선내 환경에 대해서도 불만도가 높은 것으로 나타났다. *** 운임인상에 ...

한국경제 | 1990.05.11 00:00

... 농약업게에서도 최초의 하이테크합작프로젝트이기도 하다. 듀퐁사가 80년대 중반에 개발한 제초제를 생산할 계획이다. 투자액은 2,500만달러로 금년 겨울에 착공되며 92년 봄에 완성, 생산에 들어갈 예정. 외국인에 항공/열차운임 14.5% 인상 중국은 최근 외국인여행자(화교도 포함)에 대한 국내항공편 및 열차운임을 14.5% 인상, 실시했다. 이는 89년 12월16일부터 중국 원화의 평가절하에 따라 모든 외화가 상대적으로 26.9% 상승됨에 따른 조치라고 ...

한국경제 | 1990.05.08 00:00

... 도로교통법에 의한 2만원의 벌금을 부과해 왔으나 도로법의 경우 재판까지 거쳐야 하기 때문에 사실상 도로 교통법에 따라 2만원의 벌금만 물려왔다. *** 납입고지서만으로 벌금 징수 *** 총무처는 이에따라 차주들이 과적에 의한 운임이 과태로보다 많기 때문에 과적을 일삼고 있음에 따라 효과적인 단속이 어렵다고 보고 현행 벌금제도 를 과징금 또는 과태료제도로 바꾸어 사법기관을 거치지 않고 주관부서의 납입고지서만으로 과징금이나 과태료를 징수할수 있도록 제도를 ...

한국경제 | 1990.05.06 00:00

최근 해운시황의 불투명으로 국내 해운선사들이 예측지 못한 운임변동의 위험을 줄이기 위해 운임선물제도의 활용을 추진중이나 관계규정상 이 제도의 도입이 허용되지 않고 있어 대책이 시급하다. *** 조달청 "규정에 없다" 난색 *** 4일 해운업계 및 해운산업 연구원에 따르면 현대상선 범양상선등 원양선사 들은 최근 건화물 종합운임지수등 해운운임지수의 급격한 하락으로 앞으로의 화물운임변동에 따른 손실을 최대한 줄이기 위해 운임선물거래제 활용을 ...

한국경제 | 1990.05.04 00:00

... 자동음성 응답시스템 24시간 운용 대한항공은 고객안내서비스의 향상을 위해 5월1일부터 자동음성응답 시스템을 24시간 운용키로 했다. 대한항공의 자동응답안내시스템은 전화 한통화로 국내선 전노선 좌석 현황과 스케줄 및 항공운임, 출발/도착안내, 상용고객우대제도, 수하물 관련정보, 항공여행관련 주요전화번호등 여행객이 필요로 하는 안내정보를 제공한다. 이에따라 이용객들은 항공사 근무시간에 구애받을 필요없이 24시간 내내 항공여행관련 정보를 상세히 알아볼수 ...

한국경제 | 1990.04.28 00:00

... 촉구했다. 또 현행 화물자동차운송요금이 지난 81년 당시 "공로화물임및 요금조정 기준"에 따라 공시한 금액으로 그간의 물가상승과 대폭적인 인건비 인상이 전혀 반영되지 않은 비현실적인 수준이라고 지적, 최고요금 고시제를 도입해 화물운임을 현실화시켜 줄것을 요청했다. 상의는 정부및 공공기관에서 발주하는 화물 운송요금의 경우에는 이같은 제도적 개선이 이루어지기 이전에라도 81년의 관인요금 공시 이후의 물가및 인건비 상승분을 적정하게 반영한 요금을 책정토록 해야 ...

한국경제 | 1990.04.24 00:00

... 정기운항을 하는 것이 바람직하다는 주장이다. *** 선주협회, 국적선사 참여토록 계약체결 요구 *** 이에따라 한국선주협회는 이날 종합상사들에게 정식으로 공문을 보내 대이란 철강수출의 경우 국적선사들이 소송에 참여할수 있는 C&F(운임포함 조건)계약으로 체결해 줄 것을 강력히 요청했다. 현재 현대상선과 한진해운, 범양상선, 보양선박등 국적선사들의 화물이 없는 이란을 제외한 쿠웨이트, 아랍에미리트연합, 오만, 바레인등 중동 지역에 월 1-1.5회 정기운항서비스를 ...

한국경제 | 1990.04.21 00:00

한-일항로에 취항하는 우리나라 재래선사들의 수송량과 운임수입이 격감 하면서 재래선사들이 운임덤핑을 통해 치열한 집화경쟁을 벌이고 있다. 20일 해운업계에 따르면 한일간 재래화물을 실어나르는 우리나라 선사들이 최근들어 외국선사들의 수송율 확대등으로 국적선 적취율이 줄어들자 재래선 협의체인 한국근해선사협의회에서 정한 요율을 따르지 않고 화주들에게 운임 덤핑을 하고 있어 시장질서가 무너질 우려가 높다는 것이다. 올들어 지난 2월말까지 우리나라 ...

한국경제 | 1990.04.20 00:00

...0원으로 올랐으며 바지길이를 줄이는 간단한 수선료도 1,000원이었으나 올해부터는 1,500원을 주어야 하며 이사철을 맞아 용달차등 화물차 사용료는 부르는게 값이어서 지난해말 1만 5,000원가량이던 서울-인천간 용달차 운임이 올봄에는 5만원까지 치솟았다. 정부가 발표하는 지수물가와 현장경제의 물가가 엄청난 괴리를 나타내고 있다는 사실을 실감케 하는 현상들이다. 이처럼 연초부터 급등세를 보이면서 서민생활을 크게 위협하고 있는 물가가 과연 앞으로 ...

한국경제 | 1990.04.20 00:00