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... 계속 양호 - 88년 9월이후 회복세를 보이기 시작한 세계건화물 부정기선 해운경기는 금년 1월에도 이같은 추세가 이어짐. - 이는 소련, 중국등이 국내작황부진에 따라 미국산 곡물수입을 대폭 증대시킨데 기인. - 정기선 화물 운임은 만성적 선복과잉과 경쟁격화로 하락세 지속. 금 융 업 종 # 은행 ... 계속 양호 - 통화환수의 지속으로 자금사정은 극도로 악화, 신규대출 정지및 기대출분 환수등으로 자금압박. - 동화은행의 설립과 지방금융기관의 대폭증가로 ...

한국경제 | 1989.05.18 00:00

** 운임 연 600만달러 손해 ** 해외에서 사들이는 정부조달물자의 90% 가량이 국적선이 아닌 외국선박에 의해 실려오고 있다. 이로인해 연간 600만-800만달러에 달하는 정부조달물자 운송운임중 10% 내외만이 국내 선박회사에 돌아갈뿐 대부분의 외항선사에 떨어지고 있다. ** 국내선박이용은 10.8%에 불과 ** 17일 조달청에 따르면 올들어 지난4월말 현재까지 해외에서 정부조달물자를 구매할때 국내선박을 이용한 실적은 전체 도입물량 ...

한국경제 | 1989.05.17 00:00

... 양측정부의 공식허가를 받고 합작 회사를 설립, 제3국을 거치지 않고 양국무역항을 정기적으로 운항하는 것은 처음이다. 관계당국자는 한중간 정기직항로의 공식개설로 화물인도기간이 홍콩을 경유할 경우에 비해 3-5일정도 단축되며 수출입업자들의 운임부담도 30%가량 절감될뿐 아니라 교역활성화의 분위기를 크게 진작시키게될 것이라고 말했다. 또 양국간 교역량이 계속 늘어날 경우 올 연말이나 내년초쯤 장금유한 공사의 제2정기화물선이 취항할 예정이며 항로도 청도 대련 황동등지까지 ...

한국경제 | 1989.05.12 00:00

... 시스템으로 되어 있어 운항중 기관실에 사람이 필요 없으며 여객실에는 특수방열, 방음장치로 소음을 제거할 수 있는 최신시설을 갖추고 있다. 운항 회수는 성수기인 7월25일부터 8월15일까지는 1일 1왕복, 평시에는 2일 1왕복이며 운임은 묵호-울릉간이 1만8,000원, 울릉-포항간이 2만3,150원 이고 승선정원은 394명이다. 지금까지 육지와 울릉도를 잇는 항로는 포항-울릉과 후포-울릉등 두 항로로 운항시간이 포항-울릉간은 7시간30분, 후포-울릉간은 4시간이 ...

한국경제 | 1989.05.10 00:00

... 계속 양호 - 88년 9월이후 회복세를 보이기 시작한 세계건화물 부정기선 해운경기는 금년 1월에도 이같은 추세가 이어짐. - 이는 소련, 중국등이 국내작황부진에 따라 미국산 곡물수입을 대폭 증대시킨데 기인. - 정기선 화물 운임은 만성적 선복과잉과 경쟁격화로 하락세 지속. 금 융 업 종 # 은행 ... 계속 양호 - 통화환수의 지속으로 자금사정은 극도로 악화, 신규대출 정지및 기대출분 환수등으로 자금압박. - 동화은행의 설립과 지방금융기관의 대폭증가로 ...

한국경제 | 1989.05.09 00:00

... 25일 이회사에 따르면 광주및 목포의 시외버스터미널에 설치돼 본격 가동에 들어간 이 시스템은 좌석지정 승차권발매 요금계산예매기능등을 보유하고 있다. 이 시스템은 버스의 운행구간별 승차권, 전액/할인 화물권등을 구분해 발매할수 있고 차량별 매표창구별 노선별 집계와 일일매표및 수송실적등 각종집계및 정산기능과 잔여좌석 운임 출발시간등을 조회할수 있는 기능, 통계자료분석및 자료출력, 차량별 이용률분석, 수송수요예측등의 기능도 갖추고 있다.

한국경제 | 1989.04.26 00:00

... 못하는 공단내 중소기업체들을 겨냥, 고객유치에 열을 올리고 있기 때문으로 풀이되고 있다. 특히 이들 자가용버스는 사업용 전세버스에 비해 법인세를 비롯한 각종 세금이 없고 보험료 역시 크게 차이나는등 원가가 적게 드는 덕택에 운임덤핑이 가능한 점을 최대한 이용, 허가업체가 감히 엄두도 내지 못하는 영역에 까지 마음대로 손을 뻗치고 있다. 지속적인 단속에도 불구, 이같이 자가용 불법영업이 확산되고 있는 문제에 대해 업계의 한 관계자는 "근본적인 원인은 ...

한국경제 | 1989.04.20 00:00

... 모항으로 이태리 동북부 트리에스트를 거쳐 싱가포르 동경등을 월 3항차로 서비스하고 있다. 흑해해운공사가 정기적으로 부산항에 취항할 경우 시베리아횡단철도(TSR)를 거쳐 루마니아, 불가리아등 동유럽권으로 수출되는 화물에 대해 운임경쟁력 면에서 비교우위를 점하게 될 것으로 예상된다. 흑해해운공사의 정기적인 부산항취항은 우리나라와 소련이 아직 해운협정을 체결하지 않아 해운항만청과의 협의과정에서 난항이 예상되나 유고, 동독, 폴란드등 해운협정미체결국이 우리나라에 ...

한국경제 | 1989.04.17 00:00

... 또한 일부선사들은 노사분규가 일지 않은 고쿠라 도쿠야마등 인근의 작은 항구를 찾아나서는등 비상수송대책 마련에 부심하고 있다. 더구나 이번사태로 현대상선 한진해운등 원양선사들도 일본의 대미수출 화물등을 실어나르지 못해 운임수입이 크게 줄어들 것으로 우려되고 있다. 또한 동남아에서 일본으로 가는 화물을 부산항에 일시 내려놓는 바람에 부산항의 컨테이너 야적장이 혼잡을 빚고 있다. 삼성물산 럭키금성등 대일수출물량이 많은 종합상사들은 일본 현지지사를 ...

한국경제 | 1989.04.15 00:00

... 수출입화물은 82년 1억8,500만톤에서 88년 1억9,850만톤으로 약83% 늘어났으나 국적선은 선복량 동결등 정부의 해운산업합리화정책으로 680만톤에서 830만톤으로 22%증가에 그쳤기 때문이다. 특히 지난87년말 이후에는 종합운임지수가 87년 203에서 88년 260으로 상승 하는등 세계해운시황이 호전되고 있으나 88년말까지 선복량을 동결한다는 경직된 합리화정책에 따라 선복량은 86년말 729만톤에서 88년말에 830만6,000 톤으로 13.8%증가에 머물러 ...

한국경제 | 1989.04.11 00:00