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... 기여 방안 등에 대해 토론을 펼칩니다. SK그룹은 최근 동남아 시장 진출에 힘을 쏟고 있습니다. 동남아 최대 차량공유 업체인 그랩에 투자하고 동남아 투자법인 등을 설립하는 등 여러가지 사업 방향을 모색하고 있는데요. 이 같은 고민은 ... SK그룹이 거대 담론 대신 주변 환경 변화에 어떻게 대응해야 하는지 구체적으로 고민하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 업계에서는 이천포럼이 각 계열사 CEO, 임원들이 모이는 행사이니만큼 여기서 다뤄진 의제들을 통해 향후 SK그룹의 사업 ...

모바일한경 | 2018.08.22 10:13 | 박상익

현대자동차가 인도의 차량공유 업체 ‘레브’에 투자했다. 인도 모빌리티 시장을 공략하기 위해서다. 현대차는 인도 차량공유 시장 점유율 2위 업체인 레브에 투자해 인도 공유경제 시장에 진출하는 교두보를 마련했다고 ... 업계의 전망이다. 레브는 인도 11개 도시에서 차별화된 서비스를 선보이며 인도 시장 내 입지를 다져가고 있다. 업계 최초로 렌털(대여)과 차량공유가 결합된 서브스크립션 서비스를 제공하기도 했다. 서브스크립션 서비스란 소비자가 매달 ...

한국경제 | 2018.08.20 17:50 | 박종관

현대자동차가 인도 2위 카셰어링 업체 레브(Revv)에 투자하고 차량 공유 시장 공략에 나선다. 현대차는 2015년 인도에서 카셰어링 사업을 시작한 레브와 상호협력을 위한 전략적 투자를 단행한다고 20일 밝혔다. 현대차는 차량 ... 달러로 급증할 것이란 관측이 나온다. 카셰어링 시장은 현재 1만5000대 규모에서 2020년 5만대, 2022년 15만대 수준으로 성장할 것으로 업계는 내다보고 있다. 김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com

한국경제 | 2018.08.20 13:12 | 김정훈

현대자동차가 인도 2위의 차량공유(카셰어링) 업체 '레브'(Revv)에 투자하고 인도 모빌리티(이동성) 시장 공략에 나선다. 현대차는 레브와 상호협력을 위한 전략적 투자를 단행하고 인도 공유경제 시장에 진출하는 ... 팽창하고 있다. 인도의 차량 호출 시장은 2016년 9억달러에서 올해 15억달러, 2020년 20억달러로 성장하고, 차량공유 시장은 현재 1만5천 대 규모에서 2020년 5만 대, 2022년 15만 대 수준으로 성장할 것으로 업계는 보고 ...

한국경제 | 2018.08.20 12:22 | YONHAP

... 제공하고, 공유 차량에 전방추돌 경고장치를 탑재해 안전사고까지 최소화하는 노력을 기울이고 있습니다. 특히 인도 업계 최초로 렌탈과 차량 공유가 결합된 형태인 서브스크립션(subscription) 서비스도 선보인 바 있습니다. 서브스크립션은 ... 확보하겠다고 밝혔습니다. 특히 레브에 투자한 업체 중 자동차 업체로는 현대차가 유일한 것으로 확인됐습니다. 현대차는 차량 공유 사업에 적합한 제품 공급과 함께 신규 모빌리티 서비스 플랫폼 개발, 마케팅 등 다방면의 협업이 가능할 것이라는 ...

한국경제TV | 2018.08.20 11:23

... 카카오내비로 이름이 바뀌었지만 카카오의 각종 교통 서비스에 이식돼 제몫을 톡톡히 하고 있다. 스타트업(신생 벤처기업) 업계에서 성공적인 인수합병(M&A) 사례로 자주 거론되는 이유다. 이들 3인방은 올초 카카오를 퇴사한 뒤 4월 ... 김기사’가 될 스타트업을 키우는 것. 유망한 초기 벤처에는 직접 투자도 할 예정이다. 이 회사는 공유오피스 사업을 하던 건축가 김상혁 아라테크놀로지 대표와 합작사를 설립해 경기 성남 판교역 인근에 4000㎡ 규모의 ...

한국경제 | 2018.08.14 18:04 | 임현우

서울시는 2012년 9월 ‘공유도시 서울’이라는 구호를 선포하고 공유 촉진 조례까지 제정했다. 자동차, 빈방, 주차장, 서적 등 시민의 삶과 밀접한 품목을 공유하는 문화를 만들고 관련 기업을 지원한다는 계획을 ... 고수한다고 지적한다. 스타트업 단체인 코리아스타트업포럼은 지난 8일 성명을 통해 “정부가 우버식 승차공유에 대한 택시업계 반발을 핑계 삼아 모르쇠로 일관하고 있다”며 “혁신성장 정책에 대한 정부의 ...

한국경제 | 2018.08.14 17:31 | 임현우

...ddot;전국개인택시운송사업조합연합회·전국택시운송사업조합연합회는 최근 공동성명에서 “승차공유 서비스를 빌미로 일부 플랫폼업체가 운송질서를 교란하고 자가용 불법영업을 자행하는 것은 어떤 경우에도 허용돼선 안 ... 밝혔다. 조직화한 이들 단체의 영향력은 선거 때 ‘표’로 나타나기 때문에 정부와 정치권이 공유서비스 규제에 과감히 손을 댈 수 없는 요인으로 작용한다. 국회에는 택시업계 요구를 반영한 법안이 두 건 발의돼 있다. ...

한국경제 | 2018.08.14 17:28 | 임현우

... 기업가치는 700억~800억달러(약 78조8600억~90조1280억원)로 추산된다. 중국 정부는 디디추싱 등과 기존 택시업계 간 마찰이 커지자 2016년 차량공유 시장을 합법화했다. 다만 최대 8년 및 주행거리 60만㎞ 이하 차량과 전과 없고 최소 3년의 운전경력이 있는 운전자가 시장에 참여할 수 있도록 했다. 차량공유 서비스를 제공하는 업체는 중앙 및 지방정부의 허가를 받도록 하고 이용자 정보는 중국 내 서버에 최소 2년간 저장해야 한다는 규정도 ...

한국경제 | 2018.08.14 17:26 | 김주완

... 돌파할 수 있을지가 규제개혁의 성패를 가를 것으로 예상된다. ◆일단 명단은 골랐는데… 리스트에는 차량 공유 서비스 활성화, 안경 온라인 판매 등 각종 이익단체의 반발이 큰 규제도 있다. 내국인 카지노 설립 허용, 온라인 ... 않는 것도 약사들의 기득권에 가로막혀 대다수 국민이 불편을 겪는 대표적 사례다. 선진국에선 보편화된 우버 등 차량 공유 서비스는 국내에선 불법이다. 이 서비스를 허용하려면 여객자동차 운수사업법을 개정해야 하지만 택시업계의 반발을 ...

한국경제 | 2018.08.12 17:45 | 이태훈