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... 완성차에 대해 30%의 관세를 매겨 완성차 수 출로는 현지조립차량과의 경쟁이 어려워 현지조립에 나서기로 했다"며 "KD부품 수출외에 일정액의 조립로열티를 받게 된다"고 밝혔다. 대만 자동차시장에는 GM 포드 도요타 닛산 미쓰비시 11개 해외업체가 현지 생산을 하고 있다. 그러나 연간 수요가 50만대인데 반해 이들 업체의 현지조립능력은 80 만대에 육박,업체간 치열한 경쟁이 벌어지고 있다. (한국경제신문 1996년 12월 30일자).

한국경제 | 1996.12.29 00:00

... 각각 납축전지 26개와 22개를 싣고 있다. 외부기온이 낮아지면 성능이 저하되는 단점도 있다. 납축전지를 대체할 배터리로는 니켈메탈수소전지 니켈크롬전지 등 차세대 배터리가 있다. 니켈크롬전지를 사용한 전기차는 내년 일본 닛산자동차에 의해 처음으로 상용화되지만 국내에는 아직 개발업체가 없다. 국내에서는 현대자동차가 미국의 오보닉배터리와 니켈메탈수소전지를 개발 했다. 이 전지를 탑재한 엑센트는 1회 충전으로 무려 390km나 달린다. 최고시속도 ...

한국경제 | 1996.12.23 00:00

... 배기가스의 유도.저감.정화기능을 수행하 면서도 자동차 출력을 필요이상으로 떨어뜨리지 않는 고성능 제품이다. 회사측은 98년 삼성자동차에 중점 공급하는 한편 개발 생산 서비스의 기술을 축적해 한국 자동차메이커들이 요구하는 배기시스템 전문메이커로 성장한다는 전략이다. 일본 닛산자동차 계열인 칼소닉은 연간 매출 3조원대의 세계적인 차부품 메이커로 국내에 대한칼소닉 성진기공등 합작사를 두고 있다. (한국경제신문 1996년 12월 23일자).

한국경제 | 1996.12.22 00:00

... 더욱 가열되고 있다. 포드나 크라이슬러도 전기와 태양광을 함께 사용하는 전기차를 개발해 놓고 판매시기만을 저울질 하고 있다. 특히 이들 빅3 업체는 미국 정부와 함께 전기자동차용 배터리를 공동개발하고 있다. 일본업체들도 닛산이 내년봄 세계 최초로 리튬이온전지를 장착한 전기자동차를 판매키로 했으며 도요타는 니켈메탈수소전지를 동력원으로 하는 4인승 전기차를 내년부터 미 캘리포니아주에서 판매키로 했다. 그러나 전기자동차가 실용화되기 위해서는 아직 헤쳐나가야 ...

한국경제 | 1996.12.17 00:00

... 지난 3월결산시점에서는 7만5,000여명에 머물고 있다. 당시 히타치가전의 종업원(3,200여명)을 2배이상 웃도는 7,000여명이 감원됐다는 이야기다. 주로 희생된 것은 관리직등 간접부문 사원들이었다. 공장폐쇄 닛산자동차가 지난해 자마공장을 폐쇄한 사실이 세계적으로 주목을 모았다. 30여년만에 폐쇄된 이공장은 60년대로서는 획기적인 최신설비를 갖추고 연20만대씩을 쏟아내 "자동차왕국 일본"의 상징으로 군림해오던 공장이다. 닛산은 이 ...

한국경제 | 1996.12.16 00:00

... 지금의 타원형안에 삽입돼있는 영문 "ASIA" 대신 기아(KIA)의 심벌마크를 그대로 채택하고 상호도 기아OOO로 변경하는 것 등 몇가지 안을 제시해놓고 설문조사를 통해 최종결정할 계획이다. 이에따라 아시아자동차의 상호는 일본 닛산자동차가 상용차계열업체 이름을 닛산디젤로 바꾼 것처럼 앞부분을 기아를 딴 이름으로 바뀔 가능성이 높은 것으로 보인다. 아시아는 지난 65년 창립이래 93년까지 영문 "ASIA"위에 물결모양의 심벌을 사용해오다 94년부터 지금의 심벌을 ...

한국경제 | 1996.12.04 00:00

이건희 삼성그룹회장이 3일 일본으로 출국했다. 이회장은 이번 방일기간중 내년도 그룹의 경영계획을 구체화하고 내년초로 예정돼 있는 사장단인사에 대해 구상할 계획이라고 삼성그룹은 밝혔다. 또 닛산 등 일본측 합작선 관계자들과 만나 그룹의 현안인 자동차사업에 대해 협의할 예정이다. 이회장의 귀국일정은 확정되지 않았으나 해를 넘기지는 않을 것이라고 그룹측은 덧붙였다. (한국경제신문 1996년 12월 4일자).

한국경제 | 1996.12.04 00:00

... 검찰청사로 소환당했을 때가 가장 곤혹스러웠다고 입을 모은다. 모든 상황에서 비서들이 동행하는 것은 아니다. 지난달초 삼성자동차 신호공장이 기획한 "KPQ-1"프로젝트에선 수행비서가 물을 먹은 케이스. 이 프로젝트는 삼성의 제휴선인 닛산자동차에서 시험생산된 승용차를 들여와 이건희회장과 그룹 고위층에게 보인 뒤 다시 일본으로 내보내되 외부엔 이를 공개하지 않는 것이 주된 내용이었다. 위장포에 겹겹이 둘러싸여 신호공장으로 반입된 문제의 차는 이회장과 임경춘 ...

한국경제 | 1996.12.02 00:00

지난 94년 12월8일. 이날짜 일본경제신문 1면에는 미쓰비시 닛산등 일본 자동차업체들이 자동차의 내.외판재로 포철의 냉연강판을 사용키로 했다는 사실이 머리기사로 실렸다. 양이 많지않을 뿐더러 포철이 신일본제철에 이은 세계 2위의 철강업체로 인정받고 있던 터라 얼핏보기에 그렇게 이채로운 일이 아닌데도 일본경제신문은 이 기사를 톱 뉴스로 다루었다. 일본경제신문이 이 기사를 크게 다룬데는 그럴만한 이유가 있다. 일본 자동차업체들은 그 때까지 ...

한국경제 | 1996.11.30 00:00

... 시장의 공략에 나설 채비를 갖추고 있다. 지난 8월 정식 출범한 삼성상용차는 소형상용차에 이어 미니밴 사업 진출을 서두르고 있다. 오는 2000년까지 연산 10만대의 생산규모를 갖춘다는 계획을 세운 삼성 상용차는 이를 위해 닛산디젤이 아닌 폴크스바겐과 미니밴 기술도입협상을 벌이고 있다. 아시아자동차는 르노와 협상을 진행하고 있다. 당초 푸조의 대표적인 미니밴 806을 들여오는 방안을 검토했으나 원가부담이 워낙 커 포기했다. 현재 르노와 협상중인 ...

한국경제 | 1996.11.29 00:00