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... 있다. 실제로 지난 95년 3.5시그마 수준에 머물렀던 GE는 6시그마 운동을 시도한 이후 98년 16.7%라는 놀라운 영업수익률을 기록했다. 이러한 수익성의 개선은 단지 GE에만 그치지 않는다. 모토로라 폴라로이드 소니 혼다 등 6시그마를 도입한 다른 기업에서도 나타난다. 이에 따라 많은 국내 기업들도 몇년전부터 6시그마를 받아들여 추진하고 있다. "6시그마 기업혁명"(마이클 해리.리처드 슈뢰더 공저,안영진 역,김영사,1만4천9백원)은 6시그마의 강력한 ...

한국경제 | 2000.05.25 00:00

... 진행되는 연료전지차 시범주행 프로그램인 "캘리포니아 연료전지차 파트너십"에도 참여할 계획이다. 캘리포니아 파트너십은 연료전지차의 상업화 가능성을 판단하기 위한 캘리포니아주 대기보전국이 주도하는 프로그램으로 포드 다임러크라이슬러 혼다 폴크스바겐 등의 자동차 메이커와 텍사코 쉘 등 정유회사 연료전지 전문 메이커 발라드 사등이 참가하고 있다. 현대 관계자는 "현대차의 축적된 전기자동차 기술과 IFC의 연료전지 시스템 기술이 합쳐지면 캘리포니아 파트너십을 통한 공동개발에도 ...

한국경제 | 2000.05.25 00:00

... 올랐다. 세계판매대수 또한 5백18만대로 10.4%나 늘어났다. 하지만 닛산은 사상 최악의 실적을 냈다. 올 3월기의 최종손익은 6천8백40억엔의 손실을 냈다. 사상최대규모다. 매출 또한 5조9천억엔에 그쳐 처음으로 혼다에도 밀려나고 말았다. 곤류개혁이 부진의 늪에 빠진 국내신차판매를 회복시키지 못했기 때문이다. 코스트 삭감만으로는 결코 회생할수 없음이 확인된 것이다. 도요타가 일본 자동차시장을 사실상 평정할 수 있었던 배경은 무엇인가. 결정적인 ...

한국경제 | 2000.05.25 00:00

현대자동차가 미국의 연료전지 전문업체인 미국 IFC(International Fuel Cells Co.)와 제휴해서 연료전지 자동차 개발에 나선다. 양사는 포드 다임러크라이슬러 혼다 폴크스바겐과 텍사코 쉘 등 정유회사, 연료전지 전문 메이커인 발라드등이 이끄는 연료전지 개발 컨소시엄인 ''캘리포니아 연료전지 파트너십''에도 참가키로 했다. 이충구 현대자동차 사장과 빌 밀러 IFC는 24일 오전 경기 남양연구소에서 ''연료전지자동차 공동개발'' ...

한국경제 | 2000.05.25 00:00

"혼다 BMW 폴크스바겐 등과 같이 독자적 기술력을 갖춘 업체를 제외하고는 연간 4백만~5백만대 규모의 생산능력을 갖추지 않으면 21세기 생존이 불투명하다" 한국 ILO(국제노동기구)협회 초청으로 방한중인 오쿠다 히로시 도요타자동차 회장은 22일 서울 경총회관에서 기자회견을 갖고 "한국 자동차업체도 엔진이나 미션 등 정밀부품을 독자개발할 능력을 갖춘다면 미국 등 선진시장에서 성공적으로 사업을 할 수 있을 것"이라고 말했다. 오쿠다회장의 진단은 ...

한국경제 | 2000.05.23 00:00

"혼다 BMW 폴크스바겐 등과 같이 독자적 기술력을 갖춘 업체를 제외하고는 연간 4백만~5백만대 규모의 생산능력을 갖추지 않으면 21세기 생존이 불투명하다" 한국 ILO(국제노동기구)협회 초청으로 방한중인 오쿠다 히로시 도요타자동차 회장은 22일 서울 경총회관에서 기자회견을 갖고 "한국 자동차업체도 엔진이나 미션 등 정밀부품을 독자개발할 능력을 갖춘다면 미국 등 선진시장에서 성공적으로 사업을 할 수 있을 것"이라고 말했다. 오쿠다회장의 진단은 ...

한국경제 | 2000.05.23 00:00

... 관한 한 모든 업무를 이곳 한군데서 처리할 수 있다는 얘기다. 이곳에서 판매되는 차는 대부분 일본차다. 최근 수입중고차 시장에서 일본제품의 인기가 높아지고 있는 것을 감안,취급품목을 특화시켰다. 이클립스(미쓰비시),어코드(혼다),아발론(도요타)등 인기품목은 물론 국내에 한 대씩밖에 없다는 페어레디(닛산),실비아(닛산),디아망떼(미쓰비시)등 최고급 자동차도 취급하고 있다. 이 업체의 가장 큰 특징은 인터넷으로 판매되는 물량이 전체의 70%를 넘는다는 것.서울은 ...

한국경제 | 2000.05.22 00:00

... 팔리오,크라이슬러 네온 등이 이에 해당한다. 두번째 유형은 각 시장의 특수한 상황에 대응하기 위해 차량을 다양하게 개발하는 개념이다. 플랫폼은 단일하게 만들되 상품의 현지화를 통해 수요확대 및 인지도 개선을 목표로 하고 있다. 혼다의 어코드가 대표적 사례다. 세번째는 플랫폼 엔진 등 주요부품을 공용화해 업체별 특성에 맞게 개발하는 것으로 공용화를 통한 개발비 절감 및 신규시장 개척이 주목적이다. 재규어의 S-타입,GM의 J-카,포드가 기아를 통해 생산한 아벨라와 ...

한국경제 | 2000.05.22 00:00

... 강조했다. 그는 "일본 정부가 과다하게 규제하고 있다는 현실을 깨닫지 못하고 있다"면서 "방송 분야에서 일하는 사람들도 이런 점을 인식하지 못하고 있다"고 개탄했다. 이데이 사장은 또 일본에는 두가지 기업 유형이 있다며 "소니 혼다 캐논 등 세계시장의 경쟁에 완전 노출돼있는 쪽과 정부의 과보호를 받으며 비몽사몽간에 여전히 막대한 이익을 내는 기업들도 공존한다"고 말했다. 그러나 인터넷과 정보기술이 주도하는 신경제시대에는 기업이 아닌 국가 차원에서 대응책이 마련돼야 ...

한국경제 | 2000.05.15 00:00

도요다 쇼이치로 도요타 명예회장, 요시노 히로유키 혼다 회장,루이 슈바이처 르노 회장 등 세계적 자동차 업체의 최고경영자들이 오는 6월 한국에 집결한다. 한국자동차공학회는 오는 6월12일부터 15일까지 코엑스에서 열리는 "서울 2000 국제자동차 엔지니어 연맹(FISITA) 학술대회"에 세계적 자동차 업체와 부품업체의 CEO 10여명이 참가할 계획이라고 14일 밝혔다. 한국 자동차산업이 세계 질서에 급속히 편입되는 과정이어서 세계 자동차업계 거물들의 ...

한국경제 | 2000.05.15 00:00