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... 올해는 대우자동차가 14만대로 17%,대우조선의 경승용차가 6만대안팎 으로 7%의 시장점유율을 차지할것으로 보여 대우 전체로는 24%의 점유 율에 이르는 셈이다. 대우는 내년상반기에 르망DOHC 모델을 새로 내놓고 하반기에 혼다의 대형승용차모델을 생산할 계획이다. 대우는 김우중회장의 진두지휘아래 자동차사업의 정상화에 총력을 기울인다는 방침이어서 내년의 승용차시장점유율에 판도변화를 일으킬 것인가에 관심이 쏠리고있다. 대우는 지난90년이후 승용차내수시장에서 ...

한국경제 | 1992.11.10 00:00

[도쿄=김형철 특파원] 김우중 대우그룹 회장은 27일 가와모토 노부히코 혼다기연 사장과 만나 대우자동차가 혼다의 고급 승용차를 생산, 판매하 는 제휴를 하는 데 원칙적으로 합의했다. 대우자동차는 11월중 정식계약을 체결한 뒤 혼다의 고급 승용차인 배기 량 3,200 짜리 레전드의 제조기술을 도입해 93년에 조립생산을 시작하며 , 엔진.트렌스미션의 주요 부품은 일본에서 수입한다는 것이다. 지난 10월 초 합작선인 제너럴 모터스(GM)와의 ...

한국경제 | 1992.10.29 00:00

대우그룹은 승용차모델을 다양화하는 방안으로 일본의 혼다와 스즈키 에서 각각 대형과 소형의 승용차모델을 도입,기술제휴로 생산할 계획이다. 김우중대우그룹회장은 일본방문기간중 혼다의 가와모토(천본신언)사장과 만나 3천2백 급승용차 레젠드의 기술도입에 합의,11월중 계약을 맺을 예정이라고 28일 일본경제신문이 보도했다. 레젠드는 대우자동차가 내년하반기부터 연간 2천~3천대규모로 생산할 계획이다. 대우는 국내대형승용차시장에서 현대 뉴그랜저,기아 ...

한국경제 | 1992.10.28 00:00

... 11조3천억원으로 전년대비 13.5%증가에 머물렀다. 이러한 신장률은 전년의 31.7%보다 크게 낮아진 것이다. 경상이익률은 현대 0.93% 기아 0.49%로 대표기업의 경우 1%에도 못미쳐 일본의 도요타 6.71% 닛산 2.05% 혼다 2.3%에 비해 크게 낮았다. 대우는 적자경영으로 마이너스 9.19%를 기록했고 아시아와 쌍룡은 각각 1.47%와 2.6%의 경상이익률을 나타냈다. 완성차5사중 4사의 경상이익률이 낮은 수준이고 대우가 대형적자를 기록해 5사평균으로는 ...

한국경제 | 1992.10.27 00:00

... 집계됐다. 수입차의 판매부진은 과소비억제 분위기에다 경기부진으로 구매력이 감퇴하고 있기 때문이다. 미국산은 기아자동차가 수입판매하는 포드 세이블이 592대로 16% 감소했고 대우자동차의 GM이 16대로 44. 8%,대림자동차의 혼다 어코드가 39대로 23. 5% 각각 감소했다. 한일개발의 스웨덴 볼보는 154대로 20. 6%,금호의 이탈리아 피아트는 46대로 35. 2% 줄었다. 한성자동차의 독일 벤츠는 154대로 9. 9% 감소했다. 전반적인 판매부진속에서 ...

한국경제 | 1992.10.16 00:00

... 신사동에 전시장을 마련하고 판매중인 도요타 캄리는 2천2백 가 3천4백10만원,3천 가 3천9백60만원이다. 국내 시판되는 도요타 캄리는 일본도요타의 미국현지공장에서 생산된 승용차로 도요타 브랜드의 자동차가 국내에 판매되는것은 처음이다. 현재 일본 자동차는 수입선다변화품목으로 묶여 대일수입이 제한되고 있고 이번에 수입된 도요타 캄리는 미국이 원산지이다. 미국에서 생산된 일본 자동차로는 혼다 어코드가 대림자동차에 의해 수입 시판되고 있다.

한국경제 | 1992.10.15 00:00

... 기록했다고 밝혔다. 특히 현대자동차는 이기간에 7만4천9백94대의 승용차를 미국에서 판매,독일의 벤츠 BMW 폴크스바겐 스웨덴의 볼보 사브 일본의 미쓰비시 스즈키등 유수한 자동차메이커들을 물리치고 일본의 도요타,닛산,혼다,마쓰다에 이어 메이커별 수입차 판매순위 5위에 랭크됐다. 기아자동차는 2만3천7백33대,대우자동차는 1만1천1백20대가 수출됐다. 독일은 폴크스바겐(5만4천1백44대), 벤츠(4만3천2백7대), BMW(4만3천3백 20대),아우...

한국경제 | 1992.10.05 00:00

... 증가세를 보어 6월엔 3천6백25대로 시장점유율이 처음으 로 1%를 돌파했으며 7월과 8월에도 각각 1.4%와 1.5%를 기록했다. 이에 따라 현대자동차는 독일시장 진출 채 1년도 안돼 미국의 클라이슬 러, 일본의 다이하쓰, 쓰바루, 이스즈, 스웨덴의 볼보 등을 제쳤으며 일 본의 6개업체(도요타, 닛산, 미쓰다, 미쓰비시, 혼다, 스즈키)와 미국의 GM 및 포드,이탈리아의 피아트, 프랑스의 르노 등에 이어 수입차 판매순위 12위에 올랐다.

한국경제 | 1992.09.17 00:00

... "그들"의 관계다. 근로자가 "그들"이라고 할때 "그들"이 경영자가 되어서는 안된다. "그들"은 우리의 경쟁자이다. 현대자동차의 근로자들이 "그들"이라고 하면 현대자동차의 경영자가 아니고 경쟁회사인 기아나 대우 나아가서는 도요타 혼다 GM 포드자동차가 돼야 한다. 우리와 그들의 관계가 정립되면 월급을 조금 더 준다고 경쟁회사로 빠져 나가지도 않을 것이고 또 노사협의가 매우 부드럽게 진행될 것이다. 산업평화를 걱정할 필요가 없게 된다. 참는 자가 복이 ...

한국경제 | 1992.08.28 00:00

... 기아 아시아등 국내3개사가 포함됐다고 밝혔다. 이논문은 지난88년부터 90년까지 3년간 조사대상 15개사의 자본.노동.원자재투입분에 대한 매출액을 기준으로 생산효율성을 비교,일본도요타가 가장 우수했으며 기아자동차 일본혼다 현대자동차 아시아자동차가 그뒤를 이은것으로 분석했다. 이논문은 따라서 국내자동차업계의 생산효율성은 일본업체에 비해 결코 뒤지지 않는다고 평가했다. 이논문은 이어 국내자동차업계의 생산효율성을 일본도요타수준으로 높이기위해서는 ...

한국경제 | 1992.08.20 00:00