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... 실적을 기록했다. 항공화물 공급 정상화 등 영향으로 영업이익은 전년 대비 45.4% 감소한 4007억원을 기록했으나 순이익은 239억원으로 작년에 이어 흑자 기조를 이어갔다. 아시아나항공은 늘어나는 해외 여행 및 환승 수요에 국제선 전 노선 운항 확대를 통한 공급석 증대에 나섰다. LA 매일 2회 운항, 뉴욕 야간편 증편 등 미주노선을 강화하고 신규 관광수요를 공략했다. 그 결과 여객 사업 매출은 전년 대비 약 90% 늘어난 4조2892억원을 기록했다. 화물 ...

한국경제 | 2024.02.15 19:40 | 차은지

... 같은 기간 당기순이익은 239억원으로 작년에 이어 흑자 기조를 이어갔다. 4분기 매출은 1조 7,817억 원, 영업이익은 725억 원으로 11개 분기 연속 영업이익 흑자를 이어갔다. 아시아나항공은 늘어나는 해외 여행 수요에 국제선 전 노선 운항 확대를 통한 공급석 증대에 나섰다. LA 매일 2회 운항, 뉴욕 야간편 증편 등 미주노선을 강화하고, 신규 관광수요를 공략해 멜버른, 치앙마이, 코타키나발루 등 다양한 노선에 부정기편을 운항했다. 또, 중·대형기 운영과 ...

한국경제TV | 2024.02.15 17:31

... 기록했고, 영업이익은 45.4% 감소했다. 당기순이익은 239억원으로 집계됐다. 사업별로 보면 여객사업 매출은 전년보다 90% 늘어난 4조2천892억원을 기록했다. 아시아나항공은 엔데믹으로 해외여행 수요가 회복됨에 따라 국제선 전 노선 운항을 확대하는 전략이 유효했다고 설명했다. 아시아나항공은 멜버른(호주), 치앙마이(태국) 등 다양한 노선에 부정기편을 운항해 신규 관광수요를 공략하고, 수요가 많았던 일본 노선에 공급을 확대했다. 반면, 화물사업 ...

한국경제 | 2024.02.15 17:25 | YONHAP

... 4분기 매출액은 1조 7,817억원, 영업이익은 725억원으로 11개 분기 연속 영업이익 흑자를 이어갔다. 그리고 당기순이익은 1,152억원으로 1개분기 만에 흑자 전환했다. 아시아나항공은 늘어나는 해외 여행 및 환승 수요에 국제선 전 노선 운항 확대를 통한 공급석 증대에 나섰다. ▲LA 매일 2회 운항, 뉴욕 야간편 증편 등 미주노선을 강화하고, 신규 관광수요를 공략해 ▲멜버른 ∙ 치앙마이 ∙ 코타키나발루 등 다양한 노선에 부정기편 운항 ▲중∙대형기 운영과 증편을 ...

한국경제 | 2024.02.15 17:11 | WISEPRESS

... 최우선으로 고려해 수수료를 부과하기로 했다"고 말했다. 제주항공도 다음달 4일부터 위탁 수하물 요금을 인상하기로 했다. 최초 15kg 구매 기준으로 온라인 사전구매시 국내선의 경우 기존 1만원에서 1만5000원으로, 국제선은 노선에 따라 기존 3만~5만원에서 4만~6만원으로 인상됐다. 물가 및 유가, 인건비 상승 등으로 불가피한 상황에서 경쟁사들과 비슷한 수준으로 수하물 요금을 인상할 수밖에 없다는 게 제주항공 측 설명이다. 수하물이 많으면 화물 처리 ...

한국경제 | 2024.02.15 09:29 | 차은지/유채영

국내선 89만명·국제선 120만명…일일 항공승객, 2019년 설의 95.4% 수준 이번 설 연휴 기간 210만명 가까이 국내외 하늘길에 오른 것으로 나타났다. 15일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박상혁 의원이 한국공항공사와 인천국제공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 지난 8∼12일 닷새간 전국 공항을 이용한 승객은 총 209만4천147명으로 집계됐다. 이 가운데 89만3천여명(42.7%)이 국내선을, 120만여명(57.3%)이 국제선을 ...

한국경제 | 2024.02.15 06:00 | YONHAP

... 아시아나항공 화물사업 부문을 매각하더라도 항공화물 부문의 입지는 커질 것으로 예상된다. 지난해 기준 양사의 매출 합계는 20조원대에 이른다. 두 항공사의 통합은 여객 점유율, 매출 등이 확대되는 외형적 성장뿐 아니라 각종 국제선 노선, 정비, 교육 등에서 수익성과 효율성을 제고하며 시너지를 낼 것으로 보인다. 미국 경쟁당국의 승인이 있더라도 대한항공과 아시아나항공의 실질적 통합까지는 2년가량이 걸릴 전망이다. 이때까지는 대한항공과 아시아나항공이 독립 운영되며, ...

한국경제 | 2024.02.13 21:36 | YONHAP

대한항공, 2년간 통합과정서 아시아나 마일리지 소진 먼저 권유할듯 일각선 국제선 독점 우려도…대한항공 "임의로 가격 못 올려" 유럽연합(EU) 경쟁당국의 승인으로 13일 대한항공과 아시아나항공의 통합이 9부 능선을 넘긴 가운데 향후 마일리지 서비스와 국제선 항공운임의 변화 여부가 주목된다. 대한항공이 국내 일각에서 제기되는 독점 우려에 어떻게 대응할지도 주목된다. 우선 소비자 입장에서는 대한항공과 아시아나항공 마일리지의 통합 여부가 최대 관심사다. ...

한국경제 | 2024.02.13 20:46 | YONHAP

... 있도록 규정하고 있다. ◇ 아시아나 화물사업 인수시 업계 2위로…높은 매각가·부채는 부담 아시아나항공의 화물사업을 인수하는 항공사는 대한항공에 이어 두 번째로 큰 항공화물 사업자로의 등극이 유력하다. 지난해 국적 항공사들의 국내·국제선 항공화물 운송량은 대한항공이 153만6천40t으로 가장 많았고, 이어 아시아나항공(76만7천463t), 제주항공(11만9천970t), 티웨이항공(8만8천737t) 등 순이었다. 현재 물망에 오른 LCC는 제주항공, 에어프레미아, ...

한국경제 | 2024.02.13 20:46 | YONHAP

... 합병시 세계 10위권 초대형 항공사로 양사가 최종 합병하면 단숨에 매출 20조원, 항공기 200대 이상의 세계 10위권 초대형 항공사로 다시 태어나게 된다. 지난해 기준 대한항공, 아시아나항공, 진에어, 에어부산, 에어서울의 국제선 합산 여객은 3335만여명으로 전체 여객의 48.6%를 기록했다. 그러나 외항사 여객을 제외한 기준으로 보면 5개 항공사의 합산 여객 점유율은 80.2%에 달한다. 따라서 대한항공과 아시아나항공의 합병이 승인될 경우 장거리는 물론 ...

한국경제 | 2024.02.13 20:29 | 차은지