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... 공항부문에서는 강릉공항조기확장및 원주 공항신설등이 제시됐다. 항만부문은 강릉항 확장사업과 대산지방해운항만청신설등 2건이었으며 전력부문에서는 강릉전력처신설과 문막변전소의 조기설치등도 시급한 것으로 나타났다. 이밖에 천안내륙컨테이너화물기지, 원주유통단지, 천안상수도시설사업이 건의사항에 포함됐다. *** 영 남 권 *** 45건의 건의사항이 제출된 도로부문에서는 대구지역의 도로확장및 이전 사업이 7건으로 가장 많았으며 부산지역 5건, 달성지역 4건, 경주및 마산 ...

한국경제 | 1994.06.18 00:00

... 해소키 위해 관서공항이 개항하는 9월부터 양국 항공사의 운항횟수를 크게 늘리기로 합의했다고 교통부가 14일 발표했다. 한국 항공사의 경우 현재의 주17회(B747기 8회, 나머지는 A300 등 중형기) 운항에서 A300기 기준으로 주10회가 추가되고 일본은 B767기 기준으로 주7회(도쿄노선에서 이전)가 늘어난다. 부산, 제주-오사카 노선은 내년부터 주2회 늘릴 수 있도록 했고 화물기는 한국측만 주2회에서 주4회로 늘리기로 합의됐다.

한국경제 | 1994.04.14 00:00

... 대한항공은 물론 계약을 맺은 외국 항공사들의 기내용 식음료를 조달하는 캐터링 서비스빌딩도 세웠다. DC10기 3대의 구매 계약을 체결해 신기재의 확보와 노선 확장에도 힘을 쏟았다. 일본항공에 앞서서 태평양상 최초의 점보화물기를 투입하여 서울~ LA노선에 취항시킨 것도 한창 어려움을 겪을때였던 74년9월의 일이었다. 당시에는 석유 파동여파로 인한 원가상승과 급격한 수요감소등 기업환경의 악화로 공급력이 B707기의 2.5배나 되는 B747화물기의 운용을 ...

한국경제 | 1994.03.24 00:00

... 서울~파리를 잇는 북극항로에 취항하게 되었다. 미주에 이어 드디어 유럽개척에 성공한 것이다. 이날은 공교롭게 이스라엘-아랍간에 전면전이 발발하여 1차 석유 파동으로 치닫던 날이기도 했다. 미주로선 개설 때와 마찬가지로 화물기 운항으로 1년여의 경험을 쌓은후 여객편을 취항토록 했다. 화물기 운항을 통하여 안전운항과 시장파악등 사전경험을 가져야 승객 서비스를 용의주도하게 잘할수 있을 것이라는 믿음 때문이었다. 유럽노선 개설은 대한항공으로서 세계일주노선망 ...

한국경제 | 1994.03.22 00:00

... 펴냈다는 것을 보니 그렇게 비과학적인 것만은 아닌듯하다. 당시 점보기 도입은 당장에는 어려움도 많았지만, 후일 대한항공의 성장사 에 큰획을 그은 것임이 증명되기도 했다. 좀 뒤의 일이지만 74년9월에는 태평양상에 최초의 점보화물기를 투입해 서울~LA 노선에 취항하는 기록을 세워 많은 사람들의 주목을 끌었다. 당시 일본항공에 개인적으로 잘알던 고위 중역 한분이 있었는데 회사의 체면을 위한 것이라며 대한항공의 점보화물기 취항을 한달만 늦춰달라는 부탁을 해왔을만큼 ...

한국경제 | 1994.03.18 00:00

... 나는 22년전 우리 민항 역사상 처음으로 이 두도시에 여객기를 취항 시킬 때 많은 동포들이 태극기를 손에 들고 눈시울까지 적시며 환영하던 장면을 떠올리고 감회에 젖었다. 그토록 바라던 태평양 횡단노선을 개설한 71년4월 화물기 취항초기의 영업은 고전이었다. 아직 국내 하주들의 민항에 대한 인식도가 낮은 데다가 정책적인 배려도 없었던데에 주된 이유다. 자국 민항공의 발전을 위하여 국민들이 자국기를 애용하도록 정책적으로 권장하고 보호하는 것이 세계 ...

한국경제 | 1994.03.17 00:00

... 보이더니, 71년1월 마침내 항공협정의 개정에 동의했다. 현실적으로 취항이 가능한 미주노선 운항권을 얻을수 있게 되었다. 대한항공이 민영화된지 2년만인 71년4월 서울~도쿄~로스앤젤레스를 잇는 태평양 횡단노선에 우선 정기적으로 화물기를 취항하게 된 것이다. 어렵사리 취항이 결정되었지만 정작 문제는 엉뚱한 곳에 있었다. 부랴부랴 서둘러 전담조직을 신설하는등 준비에 나섰지만 항공화물 운송 사업에 종사해본 전문가가 없었다. 게다가 취항일정이 정해지고 나서도 막상 ...

한국경제 | 1994.03.16 00:00

대한항공은 14일 항공화물운송사업의 경쟁력강화를 위해 멕시코항공과 항 공기공동이용협정을 체결했다고 밝혔다. 대한항공은 이번 협정체결로 LA-멕시코노선에 운항중인 멕시코항공 화물기 에 매주 3.6t,LA-상파울루노선에는 1.8t의 화물을 운송시킬수있게됐다. 반면 멕시코항공측은 서울-LA노선에 운항중인 대한항공화물기에 매주 5.4t 의 화물을 실을수있게됐다. 대한항공은 이번 협정체결로 지금까지 4-5일이 걸리던 서울발 멕시코행 화 물을 하루만에 ...

한국경제 | 1994.03.15 00:00

대한항공은 최근 멕시코항공과 화물기를 공동으로 이용하기 위한 협정을 체결했다고 14일 발표했다. 이 협정으로 대한항공은 서울발 멕시코행 화물의 수송기간을 종 전의 4-5일에서 하루로 줄였으며 연간 30만달러의 수입증가를 기대 할 수 있게 됐다고 밝혔다.

한국경제 | 1994.03.14 00:00

김해공항을 기점으로한 부산~홍콩간 정기화물노선이 오는 8일 개설된다. 대한항공은 5일 영호남지역 기업들의 수출경쟁력을 높이기 위해 8일부터 부산~홍콩노선에 정기화물기를 주1회운항키로 했다고 밝혔다. 이정기화물노선에는 38 규모의 A300화물전용기가 투입돼 매주화요일 오후6 시30분 김해공항을 출발하며 홍콩출발편을 수요일 오전8시20분 이륙한다. 김해공항에서 국제선화물전용노선이 개선되기는 민항25년 사상 이번이 처 음이다.

한국경제 | 1994.03.05 00:00