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... 것으로 알려지자 국적산사들이 일제히 반발하고 나섰다. 9일 해운업계에 따르면 국제훼리의 일본측 합작사인 오사카훼리는 오는 4월 중 부산-오사카, 보베간 화객겸용의 훼리선 1척을 추가 투입할 예정이다. 이에대해 한일간 컨테이너수송협정은 국제훼리의 고베항 기항이 켄테이너화 물 확보이외에는 명분이 없으므로 국적 컨테이너선사 보호를 위해 이를 허가 하지 말아야 한다고 주장하고 있다. 이와함께 부산-오사카 항로에서의 적취물량도 당초 양국간에 양해된 대로협 종의 ...

한국경제 | 1989.03.09 00:00

... 1,953억원으로, 운수수입이 1,858억원, 광고 차량사용료임대수입 이자수입등 운수외 수입이 95억원이다. 지하철 운수수입을 구체적으로 살펴보면 지하철요금이 1구간 250원, 2구간 300원으로 오를 경우 하루 평균 273만명을 수송할때 올 승차권판매수입은 1,858억원(1일 5억900만원)이 된다. 지난해의 경우 하루수입은 운수수입 4억1,000만원, 운수외 수입등이 4,000 만원등 운영비 3억5,000만원, 감가상각비 1억7,000만원, 이자 4억3,000만원 ...

한국경제 | 1989.03.08 00:00

... 온라인으로 연결하고 국내 주요하주들 의 사무실에 단말기를 설치,하주들이 화물의 이동상황,통관일정등을 직접확 인할 수 있도록 했으며 올해는 미주지역의 주요하주들에게도 단말기를 제공 하고 국내 소규모 물량의 하주를 위해 음성응답자동시스템(ARS)을 4월중 본 사에 개설키로 했다. 이 ARS는 하주들이 선하증권번호등을 전화로 입력하면 수송중인 화물의 현 위치, 선박운항일정, 통관여부등 해상운송에 관한 일체의 정보를 알려주는 것으로 알려지고 있다.

한국경제 | 1989.03.06 00:00

... 77만배럴로 월평균 88만5,000배럴을 기록, 지난해중 월 평균도입량 28만7,000배럴보다 34%나 증가한 것으로 나타났다. 이는 중국산원유의 도입단가가 FOB기준 배럴당 11.51달러로 평균단가 12.12달러보다 낮고 수송비가 다른지역 원유에 비해 적게 들기때문이다. 특히 정부가 공해방지를 위해 연료용으로 저유황벙커C유의 사용을 권장 하면서 정유업체가 이의 생산에 적합한 원유인 중국산의 처리기술을 개발, 수입을 확대하고 있는것도 주요요인으로 꼽힌다. ...

한국경제 | 1989.03.06 00:00

... 6.4%가 줄었다. 이 가운데 제다, 호데이아등 홍해를 통한 수출화물은 1,353TEU로 2.4%가 줄 어든 것으로 나타났다. 이같은 현상은 우리나라의 수출신장세가 올들어 전반적으로 둔화되고 있기 때문이다. 선사별 수송실적은 페르시아만의 경우 대만의 유니글로리가 전체물량의 27.6 %인 560TEU를 수송, 선 두로 부상했고 미국 APL 268TEU(13.2%), 일본 MOL이 176TEU(8.7%), 사우디아라비아 NSCSA가 170TEU(8.4%)등의 ...

한국경제 | 1989.03.04 00:00

... 에 폐장됐다. LME구리는 COMEX에서의 원월물매입증가 5,6월 인도분에 대한 강한 수 요 3월말예정인 페루광산노동자들의 파업소식에 자극받아 연5일째 속등세 를 기록했다. 구리값은 현재 생산, 정치적 요인, 노사분규, 수송문제등에 크게 영향을 받고 있는데 지난주 잠비아와 자이레에서 생산과 인도가 제대로 이뤄지지않 아 구리값이 계속 오름세를 보이고 있다. 또 그동안 증가추이를 나타내던 구리재고량이 다시 큰폭으로 줄어들면서 구리값의 상승을 부추기고 ...

한국경제 | 1989.03.04 00:00

... 선박접안능력이 현재의 12척(5만톤급)에서 19척으로 연간 하역능력은 1,000만톤에서 1,900만톤으로 늘어나 물동량 수 송 및 처리능력이 지금보다 2배 가까이 커지게 된다. 해항청은 또 기존 동해고속도로 및 철도와의 연례운송체제를 확충하고 컨테이너야적장등 항만배후시설도 동시에 건설할 계획이다. 북평항은 북평산업공단에서 생산되는 공산품 및 태갭권지하자원의 해상 수송을 전담하게되며 북방직교역에 따른 원자재수입항으로도 활용할 계획 이다.

한국경제 | 1989.03.03 00:00

... 때문이다. 지역별로는 다카, 마타디등 서아프리카지역 수출화물이 347TEU로 가장 많 았으나 전년동기대비 21.3%가 줄었고 몸바사, 두반등 동남아프리카지역 수출 화물은 292TEU로 전년동기대비 81.7%가 감소했다. 선사별 수송실적을 보면 서아프리카지역의 경우 일본의 MOL이 67TEU를 수 송, 전체물량의 19.3%를 차지해 선두에 나섰고 네델란드의 Nedlloyd가 뒤를 이어 60TEU(17.2%), 덴마크의 MAERSK가 51TEU(14.7%)를 ...

한국경제 | 1989.03.02 00:00

... 때문으로 지난해 공업생산은 전년보다 7.7% 늘어난데 반해 전력공급증가율은 9.03%밖에 되지 않았다. 또 한가지 빠뜨릴수 없는 것은 화력발전 원료인 석탄부족이다. 석탄이 없어서가 아니다. 작년에도 7년연속으로 증산을 기록했으나 수송력이 결정적으로 부족,산지 로부터 소비지에 제대로 공급이 안되었다. 철강재 부족사태도 마찬가지다. 오히려 외화절약을 위해 수입을 대폭 감소시키는 바람에 수급이 어려워진 것이다. 물자부족은 소비재에도 파급, 작년부터 비누, 성냥, ...

한국경제 | 1989.03.01 00:00

... 컨테이너선 선복량 10%감축으로인해 북미항로의 운임질서가 점차회복 돼갈 것으로 예상된다. 협상과정에서 FMC가 보충자료를 요구하기도 했으나 현재 교섭이 거 의 마무리돼 금주중에는 FMC의 인가가 내려질 것으로 보인다. 화물수송량이 세계에서 가장 많은 북미항로는 APL과 에버그린 대형 선박을 투입하면서 수급균형이 무너지기 시작, 선복량이 30%가량의 공급초과현상을 보이고 있고 이로인해 운임이 급락, 대부분의 해운회 사들이 경영난에 허덕이고 있다. ...

한국경제 | 1989.03.01 00:00