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... 1,088억원의 삼성전자 였고 매출액에 대한 광고비 지출비중이 가장 높은 곳은 태평양제약으로 19.39%였다. 또 업종별로는 제약 음식료업종의 광고비 지출비중이 높았다. 21일 증권거래소는 반기보고서를 제출한 12월법인중 광고선전비 ... 상반기중 1,088억원(매출액의 1.2%)을 광고비로 지출해 가장 많았고 엘지전자 715억원(1.9%), 현대자동차 482억원(0.9%), 제일제당 393억원(4.6%), 대우전자 345억원(2.1%) 등의 순이었다. 또 매출액대비 ...

한국경제 | 1996.08.21 00:00

... 여기는 지자체장이나 정치인에겐 하나마나한 소리일지도 모른다. 우선 손쉬운 휴전선인근 땅만이라도 지금 싸게 국가에서 확보하는 방안을 생각해볼 필요가 있다. 임금안정도 결코 불가능하지만은 않다. 임금상승에 기관차 역활을 하고 있는 자동차 조선업종과 정부투자 기관에 제동을 걸어야 한다. 그것은 상대적인 저임속에서 그나마 회사가 문을 닫지않을까 전전긍긍 하는 불황 중소업체 근로자들의 박탈감을 덜어주는 형평의 조치이기도 하다. 저축이 땅으로 가지않고 과소비가 진정된다면 ...

한국경제 | 1996.08.20 00:00

... 남자의 실업률이 무려 5.7%(전체수준은 2.2%)로 올라갔다. 음식 숙박업, 서비스 판매직, 자영업 등 서비스업종은 되레 고용이 늘고 있다. 높은 임금과 노사분규, 그리고 기술인력난 때문에 기업인들의 제조업기피와 생산기지 ... 가격경쟁력도 피할수 있다. 해외생산 비중이 이미 69%를 넘어선 컨테이너 업계는 해외로 나가야만 수지가 맞는 업종이 된지 오래다. 비싼 인건비 때문이다. 이제는 우리의 수출주력업종인 반도체와 자동차마저 해외투자를 서두르고 ...

한국경제 | 1996.08.19 00:00

정부와 신한국당은 자동차경정비업체(카센터)를 제도권으로 흡수,신설한 자동차부분정비업종 등록기준을 인구 50만명이상 대도시의 경우 21평이상 (작업장 면적기준),기타지역에서는 30평이상으로 정했다. 신한국당 정책관계자는 18일 ... 경정비업체들이 하고있는 윤활유 전구 브레이크라이닝 교환등 22개항목외에 엔징헤드클러치 변속기등의 정비 까지 확대키로 했다. 그러나 판금 도색 용접은 부분정비업종의 작업범위에서 제외된다. (한국경제신문 1996년 8월 19일자).

한국경제 | 1996.08.18 00:00

... 제조업생산은 작년 동기대비 7.3%의 증가에 그쳐 1.4분기의 8.3%보다 낮아졌다. 지역별로 보면 경기지역은 자동차, 전자제품 등의 생산호조로 작년 같은 기간보다 10.0%의 비교적 높은 증가세를 유지했으나 인천은 철강 등의 부진 으로 1.4분기의 6.4% 증가에서 0.6% 감소로 반전했다. 영남권은 대구와 부산에서 주력업종인 섬유.신발 산업의 장기침체 등으로 지난 분기에 이어 각각 7.0%, 4.5%가 감소했으며 경남은 석유화학공장의 가동중단 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00

... 감소를 기록한데 비해 대기업들은 54.4%의 이익감소를 기록해 경기변화에 더욱 취약한 것으로 드러났다. 조선 자동차 철강 석유화학 반도체등 우리 경제의 견인차 역할을 해왔던 부문들이 심각한 감익을 감수해야 했던 것으로 드러났다. ... 대규모 감익을 당했다. 석유화학은 대중국수출이 줄어들면서 부진을 겪었고 섬유산업은 적자로 돌아섰다. 제지업종은 설비투자 확대의 후유증을 극복해 적자로 전환됐다. 건설업의 불황은 국내주택건설의 부진이 원인이었다. 따라서 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00

... 수요는 1백40건(23% )에 달했다. 이에대해 무공은 조사대상국이 주로 선진국이었음을 감안할 때 대한기술 도입 희망건수가 23%에 달한 것은 한국의 기술수준에 대한 평가가 예전보다 많이 향상됐기 때문이라고 풀이했다. 업종별 기술협력 수요는 전자.통신산업이 21%로 가장 많았고 전기설비 및 기계 20%,에너지.환경산업 12%,자동차 9%,섬유.고무.플라스틱 7% 등의 순으로 조사됐다. 이밖에 해외기업들이 원하는 기술거래 형태는 기술+설비.플랜트가 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00

... 특히 제조업의 부진이 두드러진다는 점은 더욱 우려를 더하게 한다. 제조업중 순익이 늘어난 것은 고무및 프라스틱업종뿐이다. 수출주도업종인 전자 자동차 조선 철강 석유화학은 모두 하나같이 큰 폭의 순익감소를 나타냈다. 삼성전자 ... 실적을 안고있는 탓으로 그나마 낙폭이 적었고 올해 연간으로는 더욱 나쁠 것이라는게 지배적인 전망이다. 조선 자동차 철강은 엔화약세에 따라 수출경쟁력이 떨어져 수출단가가 내린 것이 순익감소의 주원인으로 풀이되고 있다. 석유화학은 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00

...동차 중공업 등 주요제조업체 생산직근로자들의 임금이 알러표시 연봉기준 3만4,000~3만5,000달러로 같은 업종의 일본 미국업체 근로자들과 동일한 수준에 이르렀다는 보도는 우리 모두에게 많은 것을 생각하게 한다. 신한국당이 ... 있다. 이는 노동정책의 잣대도 달라져야할 필요가 있다는 얘기로 통할 수 있다. 더욱 우려할만한 것은 이들 업종의 생산성이다. 봉급수준은 선진국수준이나 생산성은 여전히 개도국수준이라면 수출이 될턱이 없다. 자동차의 경우 ...

한국경제 | 1996.08.16 00:00

자동차 중공업 등 주요 제조업체 생산직 근로자들의 월평균임금이 2백만원 을 넘어서 일시금 성과급 등을 포함시킬 경우 이들의 월급여는 2백30만원선 에 이르는 것으로 조사됐다. 이는 달러표시 연봉으로 따져 3만4천~3만5천달러로 ... 월평균임금이 40만7천엔(연 4만4천달러선)으로 다른 기업에 비해 높지만 1인당 연간생산대수는 50대에 달한다. 자동차업계 한 관계자는 "높은 임금 인상율과 장기근속 숙련근로자가 많은 것이 자동차 조선 기계업종의 임금인상의 주요인"이라며 ...

한국경제 | 1996.08.15 00:00