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'안전 수칙' 어겨 대참사 자초

대구지하철공사는 `안전 수칙'을 지키지 않아 대참사를 자초한 것으로 드러났다. 본사가 19일 확보한 대구지하철공사의 `종합안전 방재관리계획서'를 살펴 보면,사고 당시 지하철공사 종합사령팀이 안전 수칙을 제대로 지키지 않은 것으로 확인됐다. 특히 피해 규모가 큰 1080호 전동차에 대해 안전 수칙을 제대로 적용하지 않아대형참사로 이어졌다. 종합안전 방재관리계획서의 수칙 항목과 실제 상황을 비교해 본다. ▲화재발생 때 진행열차 통과시킨다. 중앙로역에서 ...

연합뉴스 | 2003.02.19 00:00

[대구지하철 방화 대참사] 피해보상 쉽지 않을듯

대구지하철 방화 사건의 피해자에 대한 보상이 쉽지 않을 전망이다. 18일 보험업계에 따르면 대구지하철공사는 지방자치단체 배상책임보험에 가입해 있지만 사망사고의 경우 보상한도가 10억원(대인 1인당 4천만원)에 불과해 실제 사망자에게 돌아가는 보상 금액은 1천만원 미만으로 추정됐다. 1인당 보상한도는 4천만원이지만 이번 사건 사망자가 사건 당일인 18일 자정 현재 1백22명에 달해 10억원을 사망자 수로 나눈 1인당 보험금은 8백20여만원에 ...

한국경제 | 2003.02.19 00:00

'대형참사' 믿을 수 없는 미스터리들

대구지하철 대참사가 빚어진 지 하루가 지났으나많은 시민들은 "왜 대형사고를 초래했냐"며 믿을 수 없다는 표정들이다. 특히 "지하철내 전동차에서 화재가 발생했을 때 빨리 달아나면 되지 않느냐?" "전동차가 쉽게 불에 탈 수 있냐?"고 갖가지 의문점을 제시했다. 시민들이 품고 있는 미스터리들을 대구지하철공사와 소방본부, 경찰 등의 도움을 받아 쉽게 풀이해 본다. △왜 유독가스가 방출됐나? 전동차가 불에 타면서 발생했다. 불과 1-2분만에 시꺼먼 ...

연합뉴스 | 2003.02.19 00:00

[천자칼럼] 화풀이 범죄

대구 지하철 대참사는 실로 어이 없고 기막히다. 안전불감증이 빚은 처참한 인재라는 것도 그렇지만 신병을 비관한 사람의 방화 때문이라는 건 더더욱 할 말을 잃게 만든다. 불특정 다수에 대한 이같은 무차별 공격은 아무 이해관계도 없는 선량한 피해자를 양산, 사회적 불안감을 조성하는데다 모방 범죄를 부를 수 있다는 점에서 진정 끔찍하다. 묻지마 범행은 정신질환자의 돌출행동인 경우가 많지만 좌절과 분노, 상대적 박탈감에 대한 화풀이인 수도 적지 않다고 ...

한국경제 | 2003.02.19 00:00

[대구지하철 참사] 또 안전불감...비극부른 人災 .. 사고 왜 커졌나

대구지하철 방화사건이 지하철 사상 최악의 대참사를 빚게된 데는 종합사령실과 기관사 등이 안전수칙을 무시하고 비상사태에 안이하게 대응하는 등 '인재(人災)'도 크게 작용한 것으로 드러나고 있다. 경찰 조사결과 지하철 기관사나 사령실은 열차에 불이 난 사실을 뒤늦게 알았을 뿐만 아니라 서로 연락도 제대로 되지 않았다. 이는 당초 화재가 발생한 열차외에 또 다른 열차를 불구덩이 속으로 끌어들이는 결과를 가져왔다. 대피를 위해 필수적인 역사내 비상등도 ...

한국경제 | 2003.02.19 00:00

[대구지하철 방화 대참사] '용의자 김대한은'

대구지하철 방화 대참사는 뇌졸중 등으로 직업을 잃은 뒤 우울증을 앓으며 세상을 비관해온 50대 장애인의 자포자기적이고 맹목적인 앙심에서 비롯된 것으로 드러나 충격을 주고 있다. 사건을 수사중인 대구 중부경찰서에 따르면 방화 용의자 김대한씨(56.무직.대구 서구 내당3동)는 개인택시 운전을 하다 우울증세를 보여 1999년부터 지난해 8월까지 대구시내 한 병원에서 정신과 치료를 받았던 것으로 확인됐다. 택시기사 일을 하기 전에는 화물차 운전사(6년), ...

한국경제 | 2003.02.18 00:00

[대구지하철 방화 대참사] 맞은편 전동차 피해 더 컸다

대구지하철 대참사는 최초 화재가 발생했던 전동차보다 오히려 맞은편 전동차에서 훨씬 더 큰 피해가 발생했다. 이는 대구지하철공사가 안전 수칙을 무시한 채 사고 상황에 안일하게 대처했기 때문이다. 18일 자정 현재 맞은편 1080호 전동차(기관사 최상열)의 6량중 3,4호차 등에 모두 수십구의 사체가 널려 있는 것으로 확인됐다. 지금까지 확인된 전체 사망자 1백22명을 넘어설 것이라는게 소방당국의 설명이다. 처음 불이 난 1079호 전동차(기관사 ...

한국경제 | 2003.02.18 00:00

[대구지하철 방화 대참사] 암흑천지...출구 못찾아 '아수라장'

18일 오전 9시50분 대구지하철 1호선 1079호 전동차(기관차 최정환)는 반월당역을 출발, 대구시내 한복판인 중앙로역을 향해 달리고 있었다. 차량 안은 평소와 다름없이 책장을 넘기거나 잡담을 나누는 승객과 다음역에서 내리기 위해 준비하는 승객들로 평온한 분위기였다. 전동차가 중앙로역 플랫폼으로 들어서는 순간 감색 체육복을 입은 김대한씨(56.대구시 서구 내당동)가 검정 가방에서 시민들이 흔히 먹는 녹색 플라스틱 우유통을 꺼내 그 입구에 ...

한국경제 | 2003.02.18 00:00

[대구지하철 방화 대참사] 유독가스 순식간에 번져 .. 사고 왜 커졌나

대구지하철 전동차 화재가 대형참사로 이어진 원인으론 △ 불붙은 각종 플라스틱 광고판에서 뿜어져 나오는 유독가스 △반대편 전동차 기관사의 판단 착오 △지하철의 비상대응시스템 미비 등이 꼽힌다. 우선 직접적인 원인은 전동차에서 발생한 유독가스였다. 방화범을 제지하다 피신한 석모씨(35.여)는 "3,4분만에 지상으로 피했는데 이미 시커먼 유독가스가 솟았다"고 말해 이를 입증했다. 전동차 실내 장판과 천장판이 섬유강화 플라스틱(FRP), 바닥은 ...

한국경제 | 2003.02.18 00:00

[대구지하철 방화 대참사] 구조대 현장접근 '3시간 이상 막혀'

사고현장이 지하인데다 산소마스크를 끼고도 앞을 보지 못할 정도로 시커먼 연기로 뒤덮여 구조대가 사고발생 후 3시간 이상 현장 접근조차 할 수 없었다. .외신들은 '대구지하철 방화 참사'를 톱 뉴스 등으로 다루고 사상자들이 증가할 때마다 속보를 내는 등 비상한 관심을 보였다. 미국 AP와 프랑스 AFP, 미 경제전문 블룸버그, 일본의 교도, 독일의 dpa 등 국제통신사들은 대구지하철 객차 안에서 약 1백구의 사체가 발견됐다며 국내 언론 보도를...

한국경제 | 2003.02.18 00:00