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... 있다. KAL기 앞 부분에 탓다가 기적적으로 목숨을 건진 홍현성씨(35.사업대전시 오류동)는 사고현장에서 구조된뒤 "사고 직전 기내폭발은 없었으며 위기를 맞은 기장이 동체착륙을 시도했던것 같다"고 밝혔다. 그는 이어 앞바퀴(랜딩기어)가 뭔가에 닿는 느낌을 확실히 받았다고 말해 동체이상을 감지한 사고 비행기의 기장이 추락직전 동체착륙을 시도했을 가능성이 높은 것으로 항공전문가들은 풀이하고 있다. 일부 전문가들은 이와함께 아가냐공항의 착륙유도 시설의 미비등 ...

한국경제 | 1997.08.07 00:00

... 부분을 절단,엔진의 움직임이 타이어로 전달되는 과정과 실린더를 절단,피스톤이 움직이는 모습을 보여주고있다. 또 일렉트릭 라이트를 설치해 실린더안을 볼 수 있도록 했고 엔진과 트랜스미션을 통해 전달된 동력으로 리어 디퍼런셜 기어와 뒷바퀴가 움직이는 과정도 설명해주고 있다. "불가리아의 날" 행사가 6일 오전 평화우정관앞 한빛탑광장에서 오명 조직위원장과 루멘비코프 불가리아 공업부장관 바조프 공업부차관 등 관계자 30여명이 참석한 가운데 열렸다. 공식의식행사에 ...

한국경제 | 1993.09.07 00:00

... 출혈수출을 계속해오던 신발업계의 구조적인 문제가 삼화라는 기업을 통해 이번에 단적으로 드러난 것이지요. -신발업계의 앞날을 어떻게 보십니까. 박사장=한마디로 무척 어렵고 불투명합니다. 우리신발의 주요수출국인 미국의 리복 LA기어가 주문량을 대폭 줄였고 여타 중소바이어들도 한국을 외면하고 있습니다. 나이키만이 월2백50만켤레정도 주문량을 유지하고 있을 따름입니다. 솔직히 이런 상황에서 앞으로 몇년이나 버틸수 있을지 의문입니다. 화승은 리복이라는 대바이어와 ...

한국경제 | 1992.10.24 00:00

... 가격도 짭짤한 편이다. "이 두 브랜드의 인기가 폭발적으로 늘고 있어 주문량도 점점 많아질 것"이라는 박사장은 "코리아나"와 "챈스"라는 자체브랜드를 개발완료,유럽과 미국시장에 직접 뛰어들 태세를 갖추고 있다. 같은 LA기어물량에 의존해오다 최근 주문량감소로 힘없이 무너진 아폴로제화 한영실업등과는 너무 대조적이다. 그러나 신발관계자들이 아쉬워하는 것은 이같은 "바람"의 확산이 빠르지 않다는 점이다. 악조건속에서도 "해보겠다"는 의지를 가진 경영자가 ...

한국경제 | 1992.02.25 00:00

... 구속영장을 신청하고 기관사 박일성씨 (40.서울시 강서구 방학1동 269-1)를 불구속 입건했다. 이.김씨는 지난 6월13일 하오 5시59분께 제주공항에서 대한항공기에 승객등 1백 27명을 태우고 6시40분 대구공항활주로에 랜딩기어레버를 작동하지 않은채 동체착륙을 강행한 혐의다. 이들은 착륙장치 경고음과 지상충돌방지장치 경고음이 계속 울렸으나 활주로에서 고도가 낮아 생기는 경고음으로 착각한데다 "랜딩기어가 내려오지 않았으니 복행하라"는 관제탑의 여섯차례에 ...

한국경제 | 1991.07.05 00:00

... 인명피해가 발생하는 것이 일반적이라며 이번 착륙의 경우는 기적이라고 밝혔다. 특히 경찰의 중간수사결과 드러난 기장의 랜딩기어 라이트 미확인, 착륙당시 관제탑의"콜사인"을 놓친 것과 비상착륙직전 반드시 해야할 잔여 항공유 투하등 일련의 비상조치를 취하지 못한 것은 실수차원을 넘어 운항책임문제가 따라야 한다는 탑승객들의 주장이다. 최종수사 결과는 미지수이나 지금까지 알려진 대로 사고항공기의 착륙당시기내 승무원은 물론 승객들조차 동체착륙사실을 ...

한국경제 | 1991.06.14 00:00

... 미연에 방지할 수 있는 인재였다는 점에서 안타까움과 충격을 더해주고 있다. *** 기체결함 아닌 조종사, 관제탑 실수에 의한 사고가능성 높아 *** 지금까지 정부와 대한항공측이 입수한 현지보고와 외신보도등을 토대로 전문가들의 ... 이유는 급작스런 추락은 3개의 엔진과 보조배터리까지 한꺼번에 고장나는 경우가 아니면 발생하기 어렵고 랜딩기어불발등으로 인한 비상착륙을 기도하려 했던 것도 아니었다는 점에서이다. 착륙 10여분전 공항도착을 알리는 기내방송이 ...

한국경제 | 1989.07.30 00:00

... 미연에 방지할 수 있는 인재였다는 점에서 안타까움과 충격을 더해주고 있다. *** 기체결함 아닌 조종사, 관제탑 실수에 의한 사고가능성 높아 *** 지금까지 정부와 대한항공측이 입수한 현지보고와 외신보도등을 토대로 전문가들의 ... 이유는 급작스런 추락은 3개의 엔진과 보조배터리까지 한꺼번에 고장나는 경우가 아니면 발생하기 어렵고 랜딩기어불발등으로 인한 비상착륙을 기도하려 했던 것도 아니었다는 점에서이다. 착륙 10여분전 공항도착을 알리는 기내방송이 ...

한국경제 | 1989.07.29 00:00

*** "관제소 지시따라 기수 돌리다 사고" *** *** 탑승객 199명중 근로자가 165명 *** 승객 181명과 승무원 18명등 199명을 태우고 리비아의 수도 트리폴리 공항에 착륙중이던 대한항공 803편 DC-10기(기장 ... 조종기술상의 문제는 있을수 없다는 점을 내세웠다. 그러나 일부 항공관계자들은 DC-10기의 엔진고장이나 랜딩기어고장 또는 안개속의 무리한 착륙시도등 때문에 추락사고가 발생했을 가능성도 배제하지 않고 있다. 이들중 상당수는 ...

한국경제 | 1989.07.28 00:00

... 사고원인은 현재까지 항공기결함이나 기상조건등에서는 찾아지지 않아 의혹과 궁금증을 더해주고 있다. *** 관제탑 교신없이 기체 곤두박질 너무 이상 *** 일반적으로 항공기사고는 엔진결함 랜딩기어고장 폭발 천재지변에 ... 관제탑과 교신도 없이 지상으로 곤두박질 하는 경우란 극히 상정하기 어렵다는 것이 전문가들의 지적이다. 또 랜딩기어가 작동되지 않을 경우에도 유압방식이나 전기를 이용, 기어를 돌출시킬 수 있고 불가피한 경우에는 공구를 이용하거나 ...

한국경제 | 1989.07.28 00:00