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... 운 용케 하는 것이 합리적"이라고 주장하고 있다. 업계가 이같은 방침을 강행할 경우 전산체제가 각 증권사와 증권전산으로 양분되게 되는 셈인데 증권전산의 입장에서는 현재 연간예산(5백80억원)의 절반에 가까운 온라인망수수료수입(2백50억원)이 줄어들게 된다. 증권전산측은 이에 대해 "각 회사별로 전산망을 구축하려면 수억원에서 수 십억원씩이 필요해 중복투자가 되는데다 규모의 이익을 살리지 못하고 인력 스카웃도 우려된다"고 반발하고 있다.

한국경제 | 1993.02.17 00:00

... 힘들긴하나 일본 기업들과 경쟁 할수있는 여지가 있다는 입장이다. 오는 3월15일 덤핑확정판정이 나면 오는 5월5일 덤핑관세해당액을 현금으로 예치해야 미국에 D램을 수출할수 있게된다. 업계는 한국산및 일본산 D램의 대미수출 가격 이익률등 모든 여건을 감안할때 수출가격의 10% 이상을 관세로 예치하고서는 일본기업과 경쟁하기 어려울 것으로 보고있다. 이경우 D램수출의 40%이상을 차지하는 미국시장을 상실하게 되는 최악의 상황이 빚어지게된다. 반도체3사는 한달 ...

한국경제 | 1993.02.17 00:00

... 정부관리를 강화한다는 입장이다. 해항청은 이에따라 한중항로에 한진해운 현대상선 조양상선등 대형원양선사와 한일 동남아등 중소형근해선사가 합작해공동운항토록 한다는 기본원칙을 세워놓고있다. 그러나 이번 회담에서 공동운항방식을 이익균등배분방식으로 할것인지,균등선복투입방식으로 할것인지도 확정되지 않은데다 원양.근해선사간에도 이해가 엇갈리고있어 참여선사결정을 둘러싸고 업체간 논란이 과열될것으로 우려된다. 이번 회담에서는 이와함께 개항장내 선박에 대해서 뿐만아니라 ...

한국경제 | 1993.02.17 00:00

... 항만내에서의 상대국선박에 대한 최 혜국대우등을 주요내용으로 하는 해운협정에 가서명했다. 해운협정이 가서명됨에 따라 우리정기국적선이 태극기를 달고 직접 중 국항구에 입할할 수 있고 아울러 제3국 항로에서도 중국화물을 수임운송 게약에 따라 자유로이 실어 나를 수 있게 됐다. 또 상대국에 대한 최혜국 대우에 합의함으로써 우리선박의 중국항만 입항이 차별적인 불이익을 제도적으로 방지할 수 있게 됐고 우리선박회 사의 중국내 지사설치등이 가능하게 됐다.

한국경제 | 1993.02.17 00:00

증권사의 순이익이 계속 큰폭으로 증가하고 있다. 16일 증권업계에 따르면 10대증권사는 1월중 4백81억원의 순이익을 올린것을 포함,92사업연도인 지난해 4월부터 10개월동안 모두 1천4백45억원의 순이익을 기록했다. 이들 증권사의 1월중 순이익은 지난해 12월의 3백71억원보다 30%가량 늘어난 것이다. 증권사별로는 대우증권이 1월 한달동안 1백10억원의 순이익을 올려 가장 많았으며 기누계 순이익이 3백30억원에 달했다. 이밖에 ...

한국경제 | 1993.02.16 00:00

최근 사회에 큰 충격을 준 대학입시 부정사건은 1억원의 비용을 부담하 더라도 대학입학을 통해 얻는 사적 이익이 더 크다는 인식에서 비롯된 범 죄행위라는 경제학적 분석이 나왔다. 럭키금성경제연구소 김민태선임연구원은 최근 사내보인 LG주간경제에 기고한 글에서 92년도 노벨경제학상 수상자인 미 시카고대학의 개리베커 교수의 이론을 원용, 이같이 분석하고 이번 사건이 일부 학부모와 특정 대학에 주된 원인이 있기는 하지만 사회적으로도 적지 않은 책임이 ...

한국경제 | 1993.02.16 00:00

... 이전해 가격경쟁력 향상이 기대되는데다 부산공장부지에 아파트를 건설중이어서 올해 매출이 크게 늘고 흑자전환도 가능할 것으로 추정되고 있다. 선경증권은 태화가 91년에이어 지난해에도 적자를 기록했으나 올해에는 매출이 9백억원,순이익이 40억원에 이를 것으로 예측했다. 증시관계자들은 소속업종변경에는 3년가량시간이 걸리고 이종목에 일부세력의 작전설이 나돌고 있다는 점에 유의해야 한다고 충고하고 있다. 특히 지난8일부터 4일동안 급등하면서 11일에는 거래량이 62만주가지 ...

한국경제 | 1993.02.16 00:00

... 현대자동차는 그랜저를 제외한 승용차 전차종에 최장 24개월의 무이자 할부 판매를 실시하고 있는데 엑셀과 스쿠프는 24개월, 쏘나타는 20개월 엘란트라는 15개월을 적용하고 있다. 기아자동차도 신차 세피아를 포함, 전차종에 15 - 20개월의 무이자 할 부판매를 실시하고 있다. 장기무이자할부는 대당 판매이익률이 낮은 현실에서 사실상 적자판매 이기 때문에 이같은 조건의 판매경쟁이 장기화될 경우 메이커 모두 심한 경영난을 맞을 것으로 보인다.

한국경제 | 1993.02.16 00:00

... 현상이 나타나고있다. 12월말결산법인들의 92년도 영업실적도 모두 나오지 않은 마당에 벌써부터 동부증권등 일부 소형사들이 93년도 실적호전사를 뽑아 선보이고 있다. 또 보수적인 투자분석을 지향해온 대우증권도 93년도 예상경상이익증가율 상위25사를 "용감하게"투자자료에 싣는등 "재료"만들기에 안간힘을 쏟고있다. 이에대해 증권전문가들은 중소형주를 중심으로한 순환매가 거의 마감되면서 개별기업 호재가 바닥을 드러냄에따라 증권사들이 93년도 예상실적까지 들먹이며 ...

한국경제 | 1993.02.16 00:00

... 회복세를 보이고 있다면서 큰폭의 실적호전이 예상되는 이들 9개종목은 계속 상승세를 유지할수 있을것으로 전망했다. 종합주가지수가 최고치를 기록했던 지난 89년4월1일 개별종목주가와 지난 10일 현재 종가를 비교한 상승률이 연평균 주당순이익(EPS)증가율에 크게 미치지 못하는 종목으로는 한국카프로락탐 극동전선 대한중석등 3개종목이 선정됐다. 또 대유통상 한일시멘트 중앙염색 한신공영 해태제과 삼익건설등 6개 종목은 EPS절대규모에 비해 주가가 저평가돼 추가 상승여력이 ...

한국경제 | 1993.02.16 00:00